탈옥된 엑소더스 경로: 홍해, 시나이 산, 카데시 바르네아

https://www.bible.ca/archeology/bible-archeology-exodus-route-ruling-out-candiates-excluding-red-sea-crossing-points-kadesh-barnea.htm?utm_source=chatgpt.com

 

 

올바른 탈출 경로: 엑소더스 루트 홈페이지

1. 티란 해협의 홍해 횡단

2. 사우디아라비아의 시나이 산, 제벨 로즈

3. 페트라의 카데시 바르네아

 

                                      

 

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아마존에서 "엑소더스 경로 복원" 구매하기 스티븐 러드 지음

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서기 2005년, 성경만을 사용하여 스티븐 러드는 홍해 횡단이 티란 해협에, 시나이 산이 사우디아라비아에, 카데시 바르네아가 현대 페트라에 있다는 42개의 키를 발견하고 엑소더스 루트를 해독하는 데 사용했습니다.    구매: 엑소더스 루트 복원 ISBN: 9798619062717   팀 마호니의 작품에 등장하는 것처럼 증거 패턴 "홍해의 기적" 그리고 "시나이산으로의 여행"

 

소개:

A. 올바른 엑소더스 경로 위치:

1. 정답: 티란 해협에서의 홍해 횡단

2. 맞습니다: 사우디아라비아의 시나이 산 아마도 로즈 산일 것입니다

3. 정답: 페트라의 카데시 바르네아

 

B. 엑소더스 루트 위치 거부 및 차단 해제

1. 디벌크드 홍해 횡단:
   1. 거부됨: 누와이바 비치(론 와이어트, 레나트 뮐러, 밥 코르누케, 글렌 프리츠)
   2. 거부됨: 멘잘레 또는 타니스 호수 (앨런 가디너, 1922; 칼 드루스)
   3. 거부됨: 시르보니스 호수 (M. J. 슐라이덴, 1858; 하인리히 브뤼헤, 1874)
   4. 거부됨: 수에즈 항구 (전통)
   5. 거부됨: 엘발라 호수 (제임스 호프마이어, 브라이언트 우드, 데이비드 롤)
   6. 거부됨: 팀사 호수(윌리엄 슐레겔, 배리 베이첼)
   7. 거부됨: 비터 레이크 (고든 프란츠)
   8. 거부됨: 엘랫(콜린 험프리스 경)
2. 시나이산 후보자 공개:

2. 거부됨: 성 무사산. 캐서린 수도원 (전통, 데이비드 롤, 윌리엄 슐레겔)
3. 거부됨: 카콤 산 (엠마누엘 아나티)
4. 거부됨: 카슈미르 산 에타리프 (브라이언트 우드, 윌리엄 슐레겔 대체)
5. 거부됨: 신 비샤르 산 (고든 프란츠)
6. 카데시 바르네아 후보자 공개:

3. 거부됨: 아인 엘 쿠데이라트(1916년부터 울리와 로렌스)
4. 거부됨: 중부 유대인 네게브(글렌 프리츠)

 

II. 엑소더스 경로를 해독하는 41개의 키:

A. 엑소더스 경로를 해독하는 41개의 키 목록

1. 모든 탈출은 기적이었습니다.

2. 출애굽기 달력: 고센에서 시나이산까지 47일간의 여정: 전 19:1.

3. 신은 탈출 경로의 여행 일정을 완전히 통제하고 있었습니다.

4. 서쪽이나 북쪽이 아닌 남쪽 경로: Ex 13:17-18.

5. "붉은 바다의 길"은 수에즈 만 옆에서 티란으로 가는 길입니다: 출애굽기 13장 18절입니다.

6. 아카바 만은 "얌수프" (홍해)입니다.

7. 홍해 횡단은 분명히 거대한 신성한 기적이 될 만큼 깊었습니다.

8. 이탈 인구는 5,730명, 12,000명, 35,000명이 아닌 350만 명이었습니다.

9. 투트모세스 3세는 출애굽기의 파라오였습니다.

10. "다크 에이지" 지도에서 누락된 아카바 만.

11. 발라 호수와 팀사 호수는 고센 내부에 있었으며 홍해 횡단 장소가 될 수 없습니다.

12. 홍해에 도착하기 전까지 야생을 가로지르는 긴 여정.

13. 에탐과 홍해는 고센에서 3일 이상 떨어져 있었습니다.

14. 에탐 막다른 골목과 백트랙.

15. 막다른 길이었고 마지막 홍해 캠프가 아닌 에담에 있었습니다.

16. 홍해에 갇힌.

17. 모세는 고센에서 25일째 되는 날 홍해를 건넜습니다: (이야르 9세)

18. 홍해를 나누는 데 두 가지 기적이 관여했습니다: 기적의 힘과 기적의 바람.

19. 나무 전차와 그 바퀴는 떠다니고 금속이 들어 있지 않았습니다.

20. 마라는 이스라엘이 미디안(알 배드)에서 헤드로에게 가장 가까이 올 것입니다.

21. 제2 홍해 캠프.

22. 엘림, 죄의 광야, 시나이 산은 직접적인 시야 순서에 있어야 합니다: Ex 16:1

23. 홍해를 건넌 후, 첫 번째 주요 방향 전환은 엘림에서 이루어졌습니다.

24. 엘림과 제2 홍해 캠프는 서로 가까웠습니다.

25. 제2 홍해 캠프는 죄의 광야에 가깝습니다.

26. 이스라엘은 같은 날 죄의 광야에 단일 그룹으로 도착했습니다: 전 16:1.

27. 마나/사바스 사이클을 배우기 위한 8일간의 신의 광야 캠프.

28. 도프카와 알루시 사이의 작은 "무대" 그룹으로 여행했습니다.

29. 레피딤에서의 5일간의 캠프.

30. 레피딤은 산기슭의 호렙산 동쪽에 있습니다.

31. 이스마엘을 찾고, 시나이 산을 찾으세요: 갈 4:25.

32. 하가르의 슈르행 비행기 두 대는 헤브론과 게라르 서쪽이 아닌 남쪽에 있었습니다.

33. 히브리 진영은 시나이 산 정상 동쪽에 있었습니다.

34. 에지온-게버 에니그마.

35. 와디 엘아리쉬는 이집트와 이스라엘 사이의 역사적인 국경입니다.

36. 유다의 남쪽 국경은 카데쉬 바르네아가 페트라 근처 또는 그 근처에 있음을 증명합니다: 누 34:3-5; 요셉 15:1-4.

37. 모세는 카데시 바르네아에서 38년 동안 계속 근무했습니다.

38. 에돔은 출애굽 당시 네게브에 살지 않았습니다.

39. 유다의 네게브 강은 염해, 아카바 만, 와디 엘 아리시 강으로 둘러싸여 있었습니다.

40. 정복은 기원전 1406년에 시작되어 6년이 걸렸습니다.

41. 사우디아라비아 시나이 산에 대한 고고학적 증거와 고대 문헌 자료.

 

B. 엑소더스 경로를 해독하는 41개의 키에 대한 토론:

1. 전체 탈출은 기적이었습니다:

a. 성경에 따르면 이스라엘은 낮과 밤을 기적적으로 여행했기 때문에 정상적인 인간 조건보다 훨씬 더 먼 일일 거리를 걸었다고 합니다: 전 13:22, 느 9:12, 누 14:14, 시편 105:39, 시편 78:14. 인간의 평균 보행 속도는 시속 5km입니다. 고센에서 티란 해협까지의 일일 이동 속도는 홍해와 시나이산에서 17일 동안 각각 29km, 11일 동안 각각 18km였습니다. 기적적인 도움 없이도 시속 5km로 걷는 300만 명의 히브리인은 단 6시간 만에 30km를 쉽게 이동할 수 있었습니다. 그것은 오전에 3시간 동안 걷는 것과 오후에 2시간 동안 쉬는 것, 그리고 오후에 3시간 동안 걷는 것입니다.

b. 이스라엘이 발이 아프거나 근육이 아프지 않도록 오랜 시간 동안 장거리를 걷는 동안 하나님께서 초자연적인 도움을 주셨습니다: 신 8:4; 느 9:21

c. 신은 홍해를 건너는 동안 아무도 발을 헛디디거나 비틀거리지 않도록 초자연적인 도움을 주셨습니다: 이사야 63:11-14; 105:37

d. 그들의 옷과 신발은 40년 동안 찢어지거나 부서지거나 닳지 않았습니다: 신 29:5

e. 하나님께서는 호렙 산과 카데시 바르네아의 갈라진 바위 외에도 필요할 때 물을 위한 비를 제공하셨습니다: 시편 68장 7-9절; 105장 41절

f. 하나님은 인간과 짐승 모두에게 음식을 제공하셨습니다: 이스라엘은 그들의 무리와 무리를 데리고 갔습니다. 300만 명의 히브리인 외에도 수십만 마리의 양떼와 소떼가 있었습니다: 출애굽기 10:9,26; 12:38; 34:3; 번호 20:19. 남성과 동물 모두 음식이 필요했습니다. 그리고 그들은 마음속으로 하나님께 그들의 뜻에 따라 음식을 요청함으로써 시험대에 올랐습니다. 그러자 그들은 하나님께 반대하며 말했습니다. "하나님께서 광야에 식탁을 차릴 수 있겠습니까?" "잠깐만요, 그는 바위를 쳐서 물이 쏟아져 나오고 개울이 넘치도록 했습니다. 그가 빵도 줄 수 있을까요?" "그가 백성에게 고기를 제공하겠습니까?" (시편 78:18–20) 이스라엘이 음식에 대해 불평하자 하나님께서는 44인치 깊이의 땅에 메추라기를 내리셨습니다. 하나님께서는 기적적으로 인간과 동물 모두에게 음식을 제공하셨습니다. 하나님께서 메추라기와 만나를 음식으로 제공하셨습니다 (시편 105:40).

g. 낮에는 구름이 그들을 직사광선으로부터 보호하고 비우산 역할을 했습니다: 시편 105:39; 이사야 4:4-6

h. 구름은 그들에게 평화를 줄 하나님의 존재를 지속적으로 보장하고 있었습니다: 전 13:22

2. 출애굽기 달력: 고센에서 시나이산까지 47일간의 여정: 전 19:1

a. 이스라엘은 첫 달 15일(누 33:3)에 이집트를 떠나 17일째에 홍해에 도착하여 파라오가 도착할 때까지 8일을 기다렸다가 25일째에 홍해를 건너 31일째에 죄의 광야에 들어갔습니다(출 16:1), 안식일 만나 주기를 배우기 위해 죄의 광야에서 8일을 보낸 후, 47일째 되는 달 1일에 시나이 산에 도착했습니다 (출 19:1).

b. 고센에서 시나이까지 가는 데 60일이 아니라 47일이 걸렸습니다: 전 19:1. 모세는 이스라엘이 보름달에 고센을 떠나 시나이 산에 도착하는 정확한 시기를 언급하며 탈출 여정 뒤에 있는 하나님의 신적 섭리를 강조합니다.

c. 47일간의 여정은 기원전 1446년 모세의 율법과 서기 33년 그리스도의 율법이 오순절 이사 2장 1절 4절과 사도행전 2장 1절을 이행하는 날에 예언적인 메시아적 동조성을 드러내기 위한 기초가 됩니다. 아우구스티누스는 47일간의 여정을 계산했을 뿐만 아니라 오순절에 부여된 구법과 신법의 메시아적 예언적 동기를 세 곳에서 강조했습니다. (파우스투스에 대항하는 아우구스티누스 32장 12절, 야누아리우스 서신 55절, 설교 272B) 모세의 율법이 오순절에 주어졌을 때 시나이 산 정상에 불이 났듯이, 그리스도의 율법이 주어졌을 때 오순절에 있는 열두 사도의 머리에도 "불의 혀"가 있었습니다. "주님의 영광이 산 정상에서 불타는 불처럼 보였습니다." (출애굽기 24:17)

d. 모세는 시나이 산 정상에서 세 번의 승천 중에 율법을 받았습니다: 전 19:16-25; 20:1-26; 히브 12:18-29. 그러나 프리츠는 오순절 이후에 이 사건이 발생합니다. 성경과 고대 자료에 따르면 모세의 율법과 그리스도의 율법은 모두 오순절에 주어졌다고 합니다: Isa 2:2-5; Acts 2:1-4. 프리츠는 구약성경과 신약성경의 두 법 사이의 중요한 메시아적 예언적 연관성이 오순절에 드러난다고 일축합니다. 프리츠는 "유월절 50일 후의 성경적 오순절 시기는 여기서 논쟁의 여지가 없다"고 언급합니다. 논란의 여지가 있는 것은 펜테코스트가 "법의 공양"을 기념하기도 한 후기 랍비 전통입니다(엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, p450, 2019 AD). 프리츠는 모세가 오순절에 관한 법을 받은 것과는 아무런 관련이 없는 61일간의 여정을 뒷받침하는 최초의 유대 문학 자료가 거짓 초상화를 그립니다. 그는 오순절에서 "후기 랍비 전통"으로 드러난 법의 연관성을 모두 없애버립니다. 이것은 초기 유대인 문학 자료를 충격적이고 비학문적으로 잘못 표현한 것입니다. 왜냐하면 그 반대가 사실이기 때문입니다. 기원전 170년 초기부터 서기 500년까지 모든 유대인과 기독교 문학 자료에 따르면 고센에서 시나이까지 가는 여정은 47일이며 모세의 율법은 오순절 당일에 주어졌다고 합니다.

e. 바빌로니아 탈무드(Pesahim 68A)와 미드라쉬(Tan ḥuma C)는 모세가 오순절에 토라를 받았다고 기록하고 있으며, 이는 47일간의 여정을 증명합니다. 서기 160년으로 거슬러 올라가는 세더 올람 라바는 이 법이 시반 6일, 즉 52일째에 주어졌다고 말합니다. 이는 47일간의 여정에 딱 맞는 것입니다. (SO 5:31) 마지막으로, 예수 그리스도 이전 170년으로 거슬러 올라가는 주빌리 성경은 첫 구절에서 모세가 고센을 떠난 지 16일 또는 62일째 되는 날에 십계명 두 석판을 받았다고 말합니다. 이는 모세가 40일 동안 시나이 산을 6번 등반한 시기(출 24:12-18)에 해당합니다. 이 모든 것은 고센에서 시나이로 가는 탈출 경로가 47일이었다는 것을 증명합니다. 이는 누와이바 해변 홍해 횡단을 옹호하는 사람들, 특히 글렌 프리츠에게 치명적인 결과를 초래합니다. 글렌 프리츠는 그의 경로가 888km에 달해 64일 이전에 시나이 산을 오를 수 없습니다.

3. 하나님께서는 탈출 경로의 여행 일정을 완전히 통제하고 계셨습니다:

a. 하나님께서 모세가 아닌 길을 선택하셨습니다: 전 13:21; 느 9:12; 누 14:14,19; 권 78:14

b. 모세는 고센을 떠날 때 시나이 산으로 향하고 있다는 사실을 몰랐고 여행 경로를 선택하지 않았습니다. 많은 사람들이 모세가 마치 최종 목적지가 미디안 지역이라는 것을 알고 있는 것처럼 엘랏을 향해 직접 향했다고 제안하기 때문에 이것은 중요합니다.

c. 이집트에서 미디안으로 가는 가장 짧은 경로는 티란 해협을 건너는 것입니다. 모세가 파라오를 피했을 때, 그는 배를 빌려 먼 해안의 미디안에 있는 헤드로에 도착하여 홍해를 건넜을지도 모릅니다. 글렌 프리츠는 모세가 엘랏을 거쳐 남쪽으로 이동하여 파라오에서 미디안으로 도망쳤다고 잘못된 가정을 합니다.

d. 비록 티란 해협이 모세가 파라오를 도망치기 위해 택한 길일지라도, 모세는 여전히 자신이 어디로 가고 있는지 전혀 알지 못했습니다. 모세는 신이 시나이 산에 도달하기 위해 홍해를 떠날 것이라고 미리 가정하지 않았을 것입니다. 한 번 건너면 모세는 자신이 예드로를 방문하기 위해 미디안으로 향하고 있다고 잘못 생각했을지도 모릅니다.

4. 서쪽이나 북쪽이 아닌 남쪽 노선: Ex 13:17-18

a. 고셴에서 홍해로 가는 길은 북쪽이나 서쪽으로 향하지 않고, 필리스티아로 가는 해안로를 향해 나아갔습니다: Ex 13:17-18.

b. 고셴에서 북쪽으로 향하는 홍해 횡단 지점은 엑손 13장 17-18절과 직접적으로 모순되므로 거부해야 합니다. 이 거부된 장소에는 멘잘레/타니스 호수(칼 드루스)와 시르보니스 호수가 포함됩니다.

c. 글렌 프리츠 누베이바에서 엘랏으로 가는 경로는 처음 75km 구간에서 금지된 "블레셋의 길"과 동일한 기본 서쪽 방향이지만, 약간 남쪽으로 운행됩니다.

5. "붉은 바다의 길"은 수에즈 만 옆에서 티란으로 가는 길입니다: 출애굽기 13:18

a. 티란 노선은 무사산으로 가는 전통적인 노선과 동일한 "홍해로 가는 길" 도로를 운행합니다. 티란 노선과 전통 노선은 고셴에서 출발한 첫 280km 구간에서 동일한 경로를 따릅니다. 홍해로 가는 길이 수에즈 만으로 이어진다는 합의된 견해에 호소하면서도, 그 합의된 견해를 무시하는 것이 옳다는 보장은 없지만, 확실한 이유에 근거할 필요는 없습니다. 이집트에서 엘랏으로 가는 길을 "붉은 바다로 가는 길"이라고 부르는 고대 문학 자료는 알려져 있지 않습니다.

b. 아카바 만과 수에즈 만은 성경에서 홍해라고 불립니다. 성경에는 출발지에 따라 "붉은 바다로 가는 길"이라고 불리는 수많은 길이 있었습니다. 도로는 최종 목적지와 지리적 위치를 따서 명명되었습니다.

i. 기원전 2080년, 하가르가 헤브론에서 남쪽의 에지온 게버(엘랏)로 가는 길을 따라 "슈르로 가는 길"이 있었는데, 이 길은 결국 도 미디안(제16장 7절)으로 이어졌습니다. 기원전 2066년, 하갈은 제라르에서 베에르셰바 광야로 도망쳐 슈르로 향했습니다(제21장 21절).

ii. 기원전 1446년, 블레셋 사람들의 길은 텔 엘 다바에서 가나안 해안선을 따라 블레셋 사람들이 사는 해안 무역로였습니다. 이것은 "호루스의 길"로도 알려져 있습니다. 출애굽기 13장 17절

iii. 기원전 1446년, "붉은 바다로 가는 길"은 이집트에서 수에즈 만으로 이어진 해안 도로였으며, 이후 동쪽 둑을 끌어안고 티란으로 향했습니다: 출애굽기 13:18

iv. 기원전 1444년, "붉은 바다로 가는 길"은 카데쉬 바르네아에서 페트라까지 이어지는 아라바 계곡의 도로였습니다: 숫자 14:25

v. 기원전 1407년, "붉은 바다로 가는 길"은 카라데쉬 바르네아에서 페트라로 향하는 아라바 계곡의 도로였습니다: 숫자 21:4; 도 1:40; 2:1.

c. "홍해로 가는 길"의 가장 논리적인 경로는 남쪽으로 수에즈 만으로 향하는 것입니다. 하나님께서는 모세가 "블레셋의 길"에서 서쪽으로 가는 것을 금지하셨습니다.

d. 누베이바 노선은 아카바 만과 남서쪽으로 이어지는 에지온 게버로 이어지는 도로를 운행합니다.

6. 아카바 만은 "얌수프" (홍해)입니다: 아카바 만은 다섯 가지 다른 경전에서 "붉은 바다"라고 불리기 때문에 "얌수프"(붉은 바다, 갈대의 바다)의 의미를 연구하는 것은 중요하지 않습니다: 전 23:31; 누 21:4; 도 2:1; 심판 11:16; 왕 9:26. 엘림 이후 두 번째 홍해 캠프는 아라비아만에서 "홍해"라고 불렸습니다(얌수프, 번호 33:10). YAM SUPH의 의미를 정의하는 데 있어 거의 끝없는 어원 체조에 참여함으로써 엄청난 시간과 에너지가 낭비되었습니다. 수에즈 만, 아카바 만, 아라비아 만은 모두 "YAM SUPH"라고 불립니다. 그리스 칠십인역이 "얌수프"를 홍해로 잘못 번역했다고 말하는 사람들은 기원전 282년 예루살렘에서 온 세계 최고의 히브리 학자들인 70명의 번역가들과 의견이 다릅니다. 그리스 칠십인역은 표준 회당인 "펄핏 성경"이었으며, 1세기 교회에서 사용된 유일한 구약 성경이었습니다. 출애굽기서에 사용된 붉은 색에 대한 일반적인 히브리어 단어가 "얌수프"의 "수프"와는 다른 단어라고 말하는 사람들은, 그리스 신약 성경 "붉은 바다"에서 "붉은" 색에 대해 두 번 일반적인 단어를 사용한 성령과 개싸움을 벌이고 있습니다 (행전 7:36; 히브 11:29). 출애굽길에 대해 논의할 때 "갈대의 바다"를 영원히 금지합시다. 성경이 세 가지 모두를 소금물 바다라고 부르는 것을 증명하는 것으로 시작하지 않는 한 말입니다.

7. 홍해 횡단은 분명히 거대한 신성한 기적이 될 만큼 깊었습니다: 티란 해협에서는 양쪽에 최대 300미터의 물벽이 있었습니다. 홍해 횡단은 하나님의 신성한 능력을 기적적으로 보여준 것이었습니다: 출애굽기 13장 3절; 신 26장 8절; 7장 8절. 얕은 담수 "갈대의 바다" 호수는 자연주의적 설명을 통해 기적을 최소화하기 때문에 잘못된 것입니다. 이 거부된 홍해 횡단 지역에는 멘잘레 또는 타니스 호수(칼 드루스), 시르보니스 호수 및 엘랏(콜린 험프리스 경)이 포함됩니다. 이것들은 기적을 부정하기 때문에 손에서 거부되어야 합니다. 기원전 5554년, 하나님께서 6시간 동안 24시간 동안 세상을 창조하셨을 때, 그는 천천히 시간을 보내고 계셨습니다. 성경에 따르면 아카바 만처럼 매우 깊은 물이며, 몇 미터 깊이의 얕은 물이 아닙니다:

a. 깊은 곳이 그들을 덮고 있습니다; 그들은 돌처럼 깊은 곳으로 내려갔습니다." (출애굽기 15:5)

b. "당신의 콧구멍이 터질 때 물이 쌓였고, 흐르는 물이 산더미처럼 일어섰습니다; 깊은 곳들이 바다 한가운데에 모여 있었습니다." (출애굽기 15:8)

c. "당신은 바람으로 불었고, 바다가 그들을 덮었습니다; 그들은 거대한 물속에서 납처럼 가라앉았습니다." (출애굽기 15:10)

d. "너희는 그들 앞의 바다를 나누었으니, 그들은 마른 땅 위의 바다 한가운데를 지나갔습니다. 그리고 그들의 추격자들은 너희를 돌처럼 깊은 곳으로 던져 넣었노라." (느헤미아 9:11)

e. "물들이 주를 보았습니다, 하나님; 물들이 주를 보았습니다, 그들은 고뇌에 빠졌습니다; 깊은 곳도 떨렸습니다." (시편 77:16)

f. "당신의 길은 바다에 있었고, 길은 거대한 물속에 있었으며, 당신의 발자국은 알려지지 않았을지도 모릅니다." (시편 77:19)

g. "따라서 그는 홍해를 꾸짖었고 홍해는 말라버렸고, 그들을 이끌고 깊은 곳을 지나 광야를 지나갔습니다." (시편 106:9)

h. "이에 여호와께서 말씀하신 것은 바다를 통해 길을 내시고, 큰 물을 통해 길을 내시는 자입니다." (이사야 43:16)

i. "바다를 말라버린 것은 너희가 아니었느냐, 큰 깊은 바다의 물; 누가 바다 깊은 곳을 구원받은 자들이 건너갈 길로 삼았습니까?" (이사야 51:10)

j. 누가 그들을 깊은 곳으로 이끌었나요? 광야에 있는 말처럼 그들은 비틀거리지 않았습니다; 계곡으로 내려가는 소처럼." (이사야 63:13)

8. 300만 히브리인: 이탈 인구는 5,730명, 12,000명, 35,000명이 아닌 350만 명이었습니다. 히브리어 단어 "코끼리"는 인구 조사 구절에서 숫자 1000만을 의미할 수 있습니다. 인구 조사에서 "코끼리"가 "클랜"을 의미한다는 인기 있는 어원론적 허구는 성경의 영감을 뒤엎고, 숫자 3:39-51, 출애굽기 38:24-29, 그리고 코린트기 10:8에 의해 반박됩니다. 

9. 투트모세스 3세는 출애굽기의 파라오였습니다:

a. 출애굽기는 하나님께서 자랑스럽고 강력한 자들을 겸손하게 말씀하시는 내용이었습니다. 출애굽기의 파라오는 지금까지 살았던 파라오 중 가장 위대하고 강력한 파라오 중 한 명이어야 했습니다: 전 9시 16분. 투트모세스 3세는 이집트 역사상 가장 위대한 인물 중 한 명이었기 때문에 출애굽의 파라오였습니다. 반면 그의 아들 아멘호텝 2세는 작고, 약하며, 하찮고, 성취도가 낮았습니다. 투트모세 3세와 헤롯 대왕은 거대한 마술 건축가로서 역사에서 두각을 나타내고 있습니다.

b. 파라오의 첫째 아들의 죽음: 투트모세스 3세는 출애굽기의 파라오였으며, 그의 장남 아메넴하트는 제10차 전염병으로 사망했습니다. 아멘호텝 2세는 기원전 1431년에 아버지의 뒤를 이은 투트모세 3세의 맏아들이 아니었습니다.

c. 파라오는 홍해에 익사하지 않았습니다: 출애굽기의 파라오는 홍해에서 죽지 않았지만 군대는 매우 깊은 물속으로 가라앉았습니다: 출애굽기 15:4-5,10; 136장 15절

10. "다크 에이지" 지도에서 누락된 아카바 만: 1000년 이상 지속된 암흑기는 기원전 642년 무슬림 정복으로 촉발되었습니다. 이 "어두운" 1000년 동안의 정보 손실 동안, 성경 지도 제작자들은 아카바 만의 존재를 알지 못했습니다. 이 누락으로 인해 성경 지도에 결함이 생겨 성경 학생들이 아카바 만의 티란 해협에서 홍해 횡단을 고려하지 못하게 되었습니다. 서기 1750년경까지 암흑기 동안 제작된 모든 역사적 지도는 이집트 근처의 홍해 횡단 지점을 선택했으며, 시나이산에는 무사산만이 유일한 선택지였습니다. "계몽"은 아카바 만을 성경 지도로 복원했습니다. 오늘날 성경 학생들은 아카바만 실종이라는 역사적인 핸디캡을 겪지 않으며, 이제 사우디아라비아의 시나이 산을 자유롭게 고려할 수 있게 되었습니다.

11. 발라 호수와 팀사 호수는 고센 내부에 있었으며 홍해 횡단 장소가 될 수 없습니다
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a. 발라 호수와 팀사 호수는 고센 땅 안에 있기 때문에 홍해 횡단 장소가 될 수 없습니다. 이 두 개의 담수호는 텔 엘 다바에서 수에즈 운하까지 전체 지역을 차지하게 될 300만 명의 히브리인들에게 중요한 물 공급원이 될 것입니다. 그 호수들은 예수님 시대에 갈릴리 바다와 같은 히브리인들에게 주요한 물고기 공급원이었습니다. 따라서 전체 해안선이 히브리인들에 의해 둘러싸여 점령되었을 가능성이 높습니다. 발라 호수와 팀사 호수는 텔 엘 다바에서 동쪽으로 40km 떨어져 있지만, 두 호수 모두 고셴 땅에 완전히 속해 있었습니다. 심지어 비터 호수도 고셴 땅에서 남쪽으로 15km 떨어진 상업 어업 중심지로 히브리인들에 의해 정기적으로 사용되었습니다.

b. 와디 투밀라트의 고셴 호수, 고셴(헤로온폴리스 = 텔 엘 마스후타), 피톰(텔 엘 레타바)은 모두 고셴 땅 안에 있었습니다. 칠십인역은 마소르틱 본문의 고셴을 창세기 46장 28-29절의 헤로온폴리스로 바꿉니다. 기원전 282년, 최고의 유대 학자들은 히브리어를 알렉산드리아에서 그리스어로 번역하고 고셴을 와디 투밀라트에 집중시켰습니다. 피톰 시는 텔 엘 레타바입니다: 고셴 호수 동쪽 해안의 와디 투밀라트에 위치해 있습니다.

c. 이는 발라 호수나 팀사 호수에서 홍해 횡단을 제안하는 사람들에게 치명적인 결과를 초래합니다. 호수 전체가 히브리 텐트로 둘러싸여 있다가 갑자기 모세가 그것들을 서쪽 해안으로 가져와 바다로 나눈다고 상상해 보세요. 한편, 몇몇 히브리인들은 시나이산 여행을 위해 몇 가지 물건을 더 사기 위해 집 안으로 뛰어 들어갔을 가능성이 큽니다! 히브리인들이 이 담수호에 갇혀 있는 것도 불가능합니다.

d. 고셴이 수에즈 운하까지 확장되면 발라나 팀사 호수에서 홍해에 도달하기 전에 이스라엘이 통과할 수 있는 광야가 없었습니다.

e. 피톰과 헤로온폴리스는 팀사 호수에서 각각 15km와 7km밖에 떨어져 있지 않았으며, 여러 사람들은 "갈대의 바다" 모세가 건넜다고 제안합니다. 고셴 땅을 벗어난 3일간의 여행이라고 하기에는 너무 가깝습니다. 많은 사람들이 팀사 호수에서 40km 떨어진 라메세스를 바라보며 이곳이 야생을 3일간 여행하기에 좋은 거리라고 생각합니다. 라메세스는 고센의 서쪽 지역이었고 와디 투밀라트 강은 고센의 중심이었기 때문에 발라 호수나 팀사 호수에서 홍해 횡단이 불가능합니다. 왜냐하면 그들은 고센의 일부였기 때문입니다.

12. 홍해에 도착하기 전까지 광야를 가로지르는 긴 여정: 이스라엘은 홍해에 도달하기 위해 광야를 거쳤습니다. 고셴 호수, 텔 엘 레타바의 피톰, 텔 엘 마스후타의 헤로온폴리스를 포함한 와디 투밀라트의 히브리인 점령지는 팀사 호수의 서쪽 해안에서 10km 이내에 있습니다. 이는 이스라엘이 발라호나 팀사호에서 홍해에 도착하기 전까지 광야를 3일 동안 여행하지 않았다는 것을 의미합니다. 홍해는 고셴 근처의 황야의 시작이 아닌 고셴에서 멀리 떨어진 황야의 먼 가장자리에 위치해 있습니다: 전 13:18-20; 전 33:6; 심판 11:16. 필로는 서기 50년경에 이렇게 말했습니다: "어떤 고된 길도 없이 황량하고 황량한 광야를 함께 여행한 끝에 마침내 홍해라고 불리는 바다에 도착했습니다." (필로, 모세의 생애 2:247) 모세가 광야를 여행하여 "광야의 끝에 있는 에담"에 도달했기 때문에 우리는 이를 증명할 수 있습니다. 이집트와 가까운 홍해 횡단을 옹호하는 사람들은 에탐과 홍해 횡단이 수에즈 운하 근처의 시나이 반도 야생의 시작 가장자리가 아닌 시나이 반도 야생의 먼 가장자리에 있다는 사실을 무시합니다. 아카바만 후보지 중 이스라엘이 넓은 광야를 제대로 통과하고 있는 곳은 오직 에탐과 홍해를 건너는 곳뿐입니다. 홍해는 고셴에서 충분히 멀리 떨어져 있어야 히브리인들이 하루 만에 집으로 걸어가는 것을 막을 수 있습니다. 그들은 또한 고셴에서 충분히 멀리 떨어져 있어야 야생에 있다는 그들의 쓰라린 불평을 정당화할 수 있습니다: 출애굽기 14:11-12. 비터 레이크는 고셴(15km)과 매우 가까웠기 때문에 벽돌
제작을 마치고 휴식을 취했을 때 히브리인들에게 인기 있는 휴가지이자 주말 낚시 리조트였을 가능성이 높습니다.

13. 에탐과 홍해는 고센에서 3일 이상 떨어져 있었습니다:

a. 홍해 횡단은 고셴에서 최소한 3일 이상 떨어져 있어야 아카바 만 횡단이 유일한 가능성임을 증명할 수 있었습니다: 출애굽기 5:3. 고센과 홍해 사이에는 세 번의 정거장이 있었는데, 이는 최소 3일의 여정임을 의미합니다. 발라 호수와 팀사는 고센에 있었습니다. 비터 레이크는 고센에서 15km 떨어져 있었고 수에즈 항구는 텔 엘 다바에서 3일도 채 걸리지 않았기 때문에 엑소더스 5:3과 모순됩니다. 엑손 5:3의 3일과 고센과 홍해 사이의 3번 정거장은 홍해 횡단이나 시나이 산이 얼마나 멀리 있는지에 대한 유용한 정보를 제공하지 않습니다. 왜냐하면 그들이 25일째에 홍해를 건넜다는 것을 알기 때문입니다 (엑손 16:1). 시나이 산으로의 총 여행 기간은 47일이었습니다 (엑손 19:1).

b. 이스라엘이 홍해를 건넌 후 파라오의 군대가 이스라엘을 두 번째로 쉽게 숙청하지 못하도록 하기 위해서는 지리적으로 이집트와 격리되어야 합니다. 이집트와 분리된 이 지리적 위치는 이스라엘이 기뻐하도록 유도하고 더 이상의 위협 없이 평화롭게 시나이 산으로 여행을 계속할 것입니다. 모든 근이집트 횡단 지점은 이집트와 너무 가까워 횡단 후 위험에서 벗어날 수 없습니다. 이스라엘은 비터나 팀사 호수에서 홍해를 건넌 후 기뻐하지 않았을 것이고, 두려움에 떨며 계속 달릴 것입니다! 수에즈 만 북쪽 건널목은 주요 항구와 이집트 군 기지 바로 옆으로 빠져나갑니다. 티란 횡단은 16km의 바다와 이집트 군대가 아카바 만 북쪽 끝을 넘어 슈르 광야까지 이동하여 도착하는 최소 30일의 여정으로 완벽하게 맞아떨어집니다.

c. 누와이바 경로는 성경과 모순됩니다. 왜냐하면 에탐은 어떤 것의 가장자리에 있지 않으며 "광야의 가장자리"에 위치하는 것과 맞지 않기 때문입니다. 프리츠 에탐은 아카바와 엘랏 만에서 27km 떨어진 시나이 반도 한가운데에 있으며, 중요한 장소는 없습니다. 이상한 우연의 일치로 프리츠는 시나이 산으로 향하는 브라이언트 우드의 잘못된 위치인 카슈미르 에타리프 산에서 에탐을 찾습니다. 프리츠는 모세가 카슈미르 에타리프 옆을 지나 우회전하여 누베이바 해변으로 향하게 합니다.

d. 티란 경로에서 에탐의 위치는 이스라엘이 자신도 모르게 파라오가 도착하기를 기다리는 동안 마지막 홍해 캠프에서 한 정거장 떨어진 황야의 먼 변두리에 있는 완벽한 장소입니다.

14. 에탐 막다른 골목과 백트랙: Ex 14:2-3. 이스라엘은 홍해 진영을 지나 에담으로 가서 막다른 길에 이르렀고, 그 길을 되돌아 마지막 홍해 진영으로 가서 파라오를 기다렸습니다. 티란 횡단은 완벽한 적합성을 자랑합니다. "뒤로 돌아감"에 사용되는 히브리어 단어는 홍해의 물이 "돌아와" 이집트인들을 익사시킬 때 사용되는 것과 동일합니다. 이사야어로 "회개"를 나타내는 일반적인 단어이기도 합니다. 누베이바 노선은 에탐에서 우회전하여 4일 거리에 있는 누베이바 해변의 아카바 만에 도달하는 경로만 변경하기 때문에 실패합니다.

a. 히브리어로 "뒤로 돌아가라"는 뜻의 단어는 엑서 14장 2절과 누 33장 7절에 나오는 "스 û브"입니다. "이스라엘의 아들들에게 [스 û브]를 뒤로 돌려 피하히로 앞에 진을 치라고 하라."

b. "š ûb"는 "뒤로 돌아가다", "돌아가다", "회개하다"의 주요 동사입니다.

c. "물이 정상 상태로 돌아와 이집트인들을 덮었을 때" 사용되었습니다. Ex 14:27-28

d. "š ûb"는 이사 6장 10절에 나오는 회개 뒤에 있는 단어로, 예수님께서 마태복음 13장 15절에 인용하셨습니다. "이 사람들의 마음을 무감각하게 만들고, 귀가 둔해지고, 눈이 어두워지며, 그렇지 않으면 그들은 눈으로 볼 수 있습니다. 귀로 듣고, 마음으로 이해하며, [š ûb]로 돌아가서 치유될 것입니다."" (이사야 6:10) 구원에서 회개/반복/회개의 의미는 죄인들이 사탄을 향해 걸어가고 있으며, 180도 뒤로 돌아서서 하나님과 반대 방향으로 걷기 시작해야 한다는 것입니다.

15. 막다른 길이었고 마지막 홍해 캠프가 아닌 에담에 있었습니다: 모세는 티란 해협에 와서 자신도 모르게 마지막 홍해 진영을 지나 에탐에서 막다른 길인 24km를 더 이어갔고, 그곳에서 산들이 바다로 내려옵니다. 막다른 골목에서 하나님께서 모세에게 돌아가서 전날 지나온 곳으로 24km를 되돌아가 파라오가 도착하기를 기다리며 야영하라고 말씀하셨습니다. 하나님께서 히브리인들을 미끼로 사용하고 계셨을 때, 그들은 에담의 막다른 길에서 물러났습니다. 누베이바 횡단을 지지하는 사람들은 에탐에는 막다른 길이나 뒷길이 없지만, 누베이바 해변에는 막다른 길이 있습니다. 성경 본문을 주의 깊게 읽어보면 막다른 길은 특히 에담에 있었고, 마지막 홍해 수용소는 전날 있었던 지점으로 되돌아간 역코스였음을 알 수 있습니다.

16. 홍해에 갇혔습니다: 이스라엘은 그들이 에담까지 갈 수 있는 한 멀리 갔기 때문에 갇혔다는 것을 알고 있었지만, 해안선으로 가파르게 떨어지는 산 때문에 어쩔 수 없이 돌아올 수밖에 없었습니다. 티란 해협에서만 이스라엘이 홍해를 건너기 전에 진을 쳤을 때 탈출구 없이 갇혀 있었습니다: 전 14:2-3. 그들의 유일한 탈출구는 수에즈만 동쪽 해안을 따라 이집트로 돌아가는 것이었습니다. 다른 모든 제안된 홍해 횡단 장소, 특히 누와이바는 히브리인들을 홍해에 가둘 수 없습니다. 이집트인들은 비터 호수를 건너지 않고, 그저 두 시간 동안 반대편으로 행진하며 히브리인들이 "갈대의 바다"를 빠져나갈 때까지 차가운 음료를 마시며 잔디 의자에서 기다리기만 했습니다. 누와이바 해변에는 최소 5개의 탈출로가 있기 때문에 갇히는 것은 불가능합니다. 전문 지도 제작자 윌리엄 슐레겔은 그의 위성 성경 아틀라스(AD 2013)에서 누와이바 해변을 전통적인 시나이 산(무사산)에서 에지온 게버까지 이어지는 환승 통로로 사용했습니다. 수년 동안 이스라엘에 살았던 슐레겔은 누베이바 북쪽의 서쪽 해안선을 무사산에서 엘랏까지 가는 쉬운 길로 여겼습니다. 파라오의 군대가 누베이바에 접근할 때, 이집트인들은 이스라엘을 함정에 빠뜨리기 위해 이러한 탈출로를 차단하기 위해 여러 그룹으로 나뉘어야 했습니다. 성경은 한 천사가 이집트 군대를 막고 있다고 말하고 있으며, 누베이바 해변은 모든 탈출로를 차단하기 위해 최대 5명의 천사가 필요하다고 말합니다. 요세푸스는 일반적으로 탈출 경로에 대해 거의 도움이 되지 않습니다. 그의 이집트 군대 규모에 대한 수치는 합리적입니다.

a. 또 다른 이유는 하나님께서 그에게 백성들을 시나이 산으로 데려오라고 명령하셨기 때문입니다. 그곳에서 그들이 그에게 제물을 바칠 수 있기 때문입니다. 이집트인들이 히브리인들을 추월했을 때, 그들은 그들과 싸울 준비를 했고, 그들의 군중에 의해 그들을 좁은 장소로 몰아넣었습니다. 그들을 추격한 수는 육백 대의 전차였고, 5만 명의 기병과 20만 명의 보병이 모두 무장하고 있었기 때문입니다. 그들은 또한 히브리인들이 날아갈 것이라고 상상한 통로를 점령하여 접근할 수 없는 강과 바다 사이에 가두었습니다. 양쪽에는 거칠기 때문에 바다에서 끝나는 [산등성이]가 있었기 때문입니다, 그들의 도망을 막았고, 그래서 그들은 군대를 이끌고 히브리인들에게 압박을 가했습니다. 그곳에서 그들은 [산의 능선]을 바다로 막고 있었습니다. 그들은 어느 군대를 산기슭에 배치하여 평원으로 들어가는 통로를 박탈하려고 했습니다." (요세푸스 유물 2.324, 서기 70년)

b. 참고: 번역가들은 요세푸스가 말한 대로 괄호 안에 [각 면에] 단어를 추가했습니다.

c. 이스라엘을 홍해에 가두는 산에 대한 요세푸스의 묘사는 티란에게 완벽하게 어울리며, 100km 이내의 나일 델타 지역에는 사람을 가둘 산이 없기 때문에 비터 호수 등 이집트 근처의 모든 교차점과 모순됩니다. 노스 수에즈 해협에는 산이 있지만 바다에 갇힐 방법은 없습니다.

d. 요세푸스는 이집트 군대가 산 협곡을 통해 탈출하는 모든 통로를 분리하여 막았다고 말합니다. 여기 요셉푸스에는 몇 가지 문제가 있습니다. 첫째, 그의 일반적인 모호한 설명으로는 이러한 세부적인 구체적인 내용이 의심스럽습니다. 요세푸스는 홍해 횡단이나 시나이산이 지리적으로 어디에 있는지 전혀 말하지 않으며, 힌트조차 주지 않습니다. 그가 탈출 협곡을 막는 이집트 군대에 대해 이렇게 구체적으로 말하는 것은 신뢰를 구합니다. 둘째, 군대가 분열되면 신은 그들의 접근을 지키기 위해 여러 명의 보호 천사가 필요할 것입니다. 셋째, 누베이바의 협곡 탈출 경로 중 일부는 지리적으로 외딴 지역에서만 접근할 수 있습니다. 요세푸스가 누와이바를 묘사하고 있다면, 파라오는 남쪽과 북쪽에서 군대를 파견하고 여러 협곡 탈출로를 차단해야 할 것입니다. 이것은 한 군대가 접근하여 한 천사에게 붙잡혀 있다는 성경 기록과는 상당히 다릅니다. 티란 해협의 지형이 완벽하게 맞아떨어집니다.

17. 모세는 고센에서 25일째 되는 날 홍해를 건넜습니다: (이야르 9세)

a. 이스라엘은 슈르 광야에서 3일(26~28일) 동안 여행하고 마라에 도착했습니다. 그들은 어느 날 여행을 가서 29일째에 엘림에 도착했습니다. 그들은 또 다른 날을 여행하고 30일째 되는 날 홍해 캠프 2곳에 도착했습니다. 마침내 홍해를 건넌 지 6일 만에 300만 히브리인 전체가 31일째 되는 날 죄의 광야에 도착했는데, 이는 이야르 15세(출 16:1)였습니다. 성경에 따르면 그들은 홍해에서 마라까지 "3일" 동안 여행했으며 모세는 31일째 되는 날 단 두 정거장 만으로 죄의 광야에 도착했다고 합니다.

b. 고센에서 31일째 되는 날 홍해를 건너 죄의 광야에 도착한 지 총 6일이 되는 날입니다.

c. 31일(이야르 15일)로부터 6일간의 여행일을 세어보면 홍해 횡단이 25일(이야르 9일)에 이루어졌다는 것을 알 수 있습니다.

d. 25일째 되는 날 티란 해협에서 홍해 횡단을 하는 것은 시기와 지형에 딱 맞습니다. 25일째 홍해 횡단에 딱 맞는 다른 장소는 없습니다.

18. 홍해를 나누는 데 두 가지 기적이 일어났습니다. 먼저, 물을 건너기 전과 도중에 갈라지게 하는 하나님의 기적적인 능력입니다. 둘째, 바람이 해저를 빠르게 건조시키는 기적입니다.

a. 물은 하나님의 형언할 수 없는 힘으로 거의 순식간에 갈라졌지만, 바람이 해저를 건조시키는 데는 하룻밤이 걸렸습니다. 땅이 마르면 바람이 멈추고 이스라엘은 고요히 홍해를 건넜습니다. 바람의 부족으로 이집트인들이 홍해로 몰려들자, 신은 다시 한 번 폭풍을 일으켜 물의 벽을 지탱하던 초자연적인 힘을 철수시켰고, 이집트인들은 티란 해협 양쪽에서 홍해 바닥 1300미터까지 가라앉았습니다. 이것은 칼 드류스가 멘잘레/타니스 호수에서 홍해를 건너는 과정에서 자연주의적 바람 이론을 반박합니다.

b. 바람은 하나님이 땅을 말리는 방식이지, 물을 갈라놓는 방식을 말리는 방식이 아니었습니다. 토네이도를 훨씬 초과하는 풍속은 물의 이동을 유지하기 위해 필요하며, 인체를 공중으로 날려보낼 것입니다.

19. 나무 전차와 그 바퀴는 떠다니고 금속이 들어 있지 않았습니다:

a. 영화는 종종 이집트 군대가 물에 빠진 직후 전차 바퀴가 서서히 바닥으로 가라앉는 장면을 묘사합니다. 전차는 나무로 만들어졌기 때문에 그냥 떠다니곤 했습니다. 18세기 이집트 왕조의 전차는 전쟁에 투입되지 않은 의식용 건축물을 제외하고는 금속으로 덮여 있지 않았습니다. 출애굽기 이집트 군대에서 황금 오버레이가 포함된 유일한 전차는 투트모세 3세였을 것이지만, 그는 전차를 가지고 홍해에 들어가지 않았습니다. 전차는 100% 원목 타마리스크 나무로 만들어졌으며 전차 바퀴에는 금속이 포함되어 있지 않았습니다. 심지어 차축 핀도 투탕카멘 왕의 전차에서 목격된 것처럼 나무로 만들어졌습니다. 타마리스크는 물에 잠기고 바닥에 가라앉는 데 몇 달이 걸리는 울창한 나무입니다. 즉, 전차 바퀴는 즉시 수면 위로 떠내려가 수백 킬로미터를 표류한 후 해안으로 씻겨 내려가거나 홍해 횡단 지점에서 멀리 떨어진 바닥으로 가라앉습니다. 18대의 왕조 전차는 타마리스크 나무로 만들어져 꽤 잘 떠다녔습니다. 타마리스크는 소금-씨더, 타마릭스라고도 불립니다. 박물관에서 볼 수 있는 투탕카멘 왕의 무덤에서 발견된 전차들은 전적으로 나무와 생가죽으로 만들어졌으며 금속이 포함되어 있지 않습니다. 후기 시대 전차들은 나무 부품을 고정하기 위해 몇 개의 작은 금속 핀을 사용했지만, 이 전차들조차도 물 위에 떠서 가라앉지 않았습니다.

타마리스크와 애쉬로 만든 전차는 매우 잘 떠 있었습니다 목재의 비중, 12% 수분 함량으로 건조된 오븐. 물의 비중은 1입니다. 1sg 미만의 부유한 숲. 물 밀도는 62.4파운드/피트입니다. 무게가 덜 나가는 숲은 떠 있습니다
목재 종	비중 물 = 1	밀도 lbs/ft 물 = 62.4
타마리스크, 소금-씨더, 타마릭스	.58	43.7
백회	.60	37.4
서양 백송	.38	23.7
슈가 메이플	.63	39.3
노란 자작나무	.62	38.7
피칸	.66	41.2
화이트 오크	.68	42.4
날개 달린 느릅나무	.66	41.2
메스키트	.82	51.2
나무 수지/비누, 건조	1.004	-
앰버	1.05	-

b. 티란의 홍해에서 250미터 높이의 물벽이 건조한 땅에서 이집트 군대를 "후진"했을 때, 병력은 전차를 이쑤시개로 쪼개고 모든 바퀴가 수면 위로 떠오를 가능성이 높았습니다. 전차를 말에 묶었던 가죽 하네스가 부러지면 전차 전체가 온전한 상태로 표면에 떠 있을 가능성이 높습니다. 왜냐하면 100% 나무이기 때문입니다. 전차가 익사한 후에도 말과 연결된 상태로 남아 있다면, 전차의 부력이 죽은 말을 수면에 머물게 할 수 있습니다. 전차와 말이 모두 바닥에 가라앉으면 죽은 말의 몸은 약 2주 후에 박테리아의 부패를 통해 수면 위로 떠오를 것입니다.

c. 아카바 만의 수면 해류는 남쪽에서 북쪽으로 이동하며 이스라엘이 홍해를 건너는 봄에 가장 강합니다. 따뜻한 지표수는 수심 70미터까지 내려가 티란 해협의 아카바 만으로 들어가 일련의 큰 반시계 방향 사이클론 환류(월풀)를 통해 북쪽으로 이동하여 엘랏에 도달합니다. 북쪽으로 향하는 해류가 엘랏에 도달하면 지표수는 냉각되어 70미터 깊이 이하로 떨어지며, 북쪽에서 남쪽으로 70-260미터 떨어진 차가운 수중 역류와 합류하여 티란 해협을 통해 아라비아만(홍해)으로 흘러갑니다. 북쪽으로 이동하는 표면 해류는 북쪽에서 오는 일반적인 바람과 반대로 흐릅니다. 글렌 프리츠는 북풍이 우세하여 누베이바의 부유 잔해가 마흐나 근처의 동쪽 해안선으로 남쪽으로 표류할 것이라고 잘못 제안했습니다. 프리츠는 누와이바에서 마흐나까지 떠다니는 잔해의 직선 바람에 의한 표류를 제안합니다. 이 표류는 해당 해류와 반대 방향일 뿐만 아니라 아라곤 딥 자이르와 다카르 딥 자이르와도 독립적으로 진행됩니다. 프리츠는 아카바 만의 표면 해류를 하나의 큰 반시계 방향 자이레로 잘못 표현했습니다. (참조: 엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, p389, 2019 AD) 연구에 따르면 지표면 해류는 남쪽에서 북쪽으로 한 방향으로 흐르고 있으며, 더 깊은 바다에서 아라비아만으로 되돌아오는 것으로 나타났습니다. 썰물처럼 지표수는 북쪽으로 흐르지만 더 깊은 물은 남쪽으로 흐릅니다. 사실, 남쪽에서 북쪽으로 흐르는 해류는 결국 아카바 만 북쪽 끝에 잔해를 착륙시킬 것입니다. 이는 본질적으로 히브리인들이 마흐나에서 파라오 군대의 부유 잔해를 인양했다는 글렌 프리츠의 추측을 반박하는 것으로, 그는 이를 제2의 홍해 캠프로 제안합니다. 바람 방향이 아닌 현재 방향이 아카바 만에서 떠다니는 잔해의 이동을 결정합니다. 파라오의 100% 나무 전차 바퀴와 축의 잔해를 위해 누베이바 해변의 얕은 물에서 스쿠버 다이빙을 하는 것은 수면 해류에서 엘랏을 향해 100킬로미터 북쪽으로 떠다니기 때문에 터무니없습니다. 홍해 미라클 II 영화에서는 70미터까지 내려오는 북쪽으로 향하는 해류가 다이버들에게 어려움의 원인으로 분명했습니다. 에릭 렘브케는 2000년경 로리 케이가 론 와이어트와 함께 누와이바 해변에서 전차 바퀴를 찾던 중 수면 아래 95피트 상공에서 공기가 부족해지자 이야기를 다시 들려줍니다. 18세기 전차가 100% 목재로 제작되었기 때문에 금속 탐지기를 사용하여 산호에 묻혀 있는 3400년 된 금속 청동 부품을 찾아내고 청동 차축 뚜껑의 박물관 전시를 보여주는 것은 당혹스러운 일입니다. 그들이 본 물체는 해저에 남아 있습니다. 렘브케는 다이빙 현장에서 해류가 강했음을 확인합니다. "우리는 수면 위로 떠올랐고, 첫 번째 반응은 "론, 바퀴가 생겼고 나는 이 자리에서 움직이지 않을 거야."였습니다. 그리고 론이 말했습니다, "당신은 움직이지 않을 수도 있지만, 물살이 당신을 움직이고 있어요." 그리고 "확실히 우리는 표류하고 있었어요." (홍해 미라클 II, 에릭 렘브케). 영화 1분 53초, 2020년 AD)

                                                         i. "특히, 4월 동안 교환 흐름이 최대일 때 –8월에는 아카바 만으로 들어오는 물이 북쪽으로 흐르면서 따뜻해집니다. 분명히 그 기간 동안 지표면의 북쪽 흐름은 대기에 의해 주도될 수 없습니다. 9월부터 3월까지는 상당한 냉각에도 불구하고 환율 변동이 미미합니다. 또한, 역 하구 순환에서 발생하는 것처럼 표면에서 더 깊은 층으로의 질량 이동은 늦겨울에만 일어납니다. 나머지 기간 동안 지표층은 홍해의 물 유입으로 인해 침수되지만, 지하 역류에는 공급되지 않습니다. 따라서 우리의 시뮬레이션 결과는 겨울철 혼합 조건 후 몇 달 이내에 [아카바] 만 전체의 약 150m 상류가 북부 홍해 지표수로 대체된다는 것을 시사합니다." (아카바 만의 일반적인 순환은 재검토되었습니다: 티란 해협을 통과하는 교환 흐름과 표면 플럭스 사이의 상호작용, E. Biton H. Gildor, 2011 AD 1.10)

                                                       iii. "이전 섹션에서 연구한 홍해 북부의 순환과 티란 해협을 통한 아카바 만과의 물 교환은 북부의 상층 215m 깊이에서 사이클론적인 자이르와 티란 해협을 통한 이층 물 교환을 보여주었습니다. 유입은 상부 70m에서 발생했으며, 70m 이하에서 약 260m 깊이의 실 깊이까지 유출되었습니다." (아카바 만과 홍해 북부, 리야드 마나스레, 해양 과학 보고서, No. 50, p62, 2002 AD)

                                                     iii. "그림 3.2는 6ms 이하의 풍속에서 69.1%의 풍속 빈도를 보여줍니다. 이는 아카바 상공에 부는 바람이 비교적 차분했음을 나타냅니다. NNE에서 NNW까지의 풍향 빈도는 92.2%였습니다." (ibid. p22)

                                                     iv. "여름 동안의 현재 패턴은 세 가지 주요 층으로 나눌 수 있습니다. 하나는 북쪽 해류가 있는 20-60m 물기둥, 다른 하나는 깊이 약 60m의 전이층, 그리고 세 번째는 남쪽 해류가 있는 60-80m의 전이층입니다." (ibid. p93)

                                                       v. "만의 일반적인 순환은 남쪽에서 해협을 통해 표층으로 유입되어 북쪽으로 흐르는 비교적 따뜻하고 신선한 홍해 표층수로 구성되어 있습니다." 반면, 비교적 차갑고 염분이 많은 걸프 해역의 물은 해협에서 교환 흐름의 하층(21.5°C, 40.7 psu)으로 빠져나갑니다. 수평 순환은 만의 주축에 인접한 일련의 소용돌이로 특징지어지며, 이는 이전에 분지를 따라 수행된 전류 측정에서 볼 수 있습니다(Manasrah et al. 2004년) 및 수치 모델에 의한 연구 (Berman et al. 2000; 비튼과 길도르 2011b)." (에일라트/아카바 만의 에디 사슬의 기원, 헤지 길도르, 물리 해양학 저널, 46 (8): 2269-2284, 2016 AD)

d. 빽빽한 단단한 나무 알갱이가 물 벌목 속도를 늦춥니다. 피치 코팅(부력 중립)이 있다면 침수 속도를 더욱 늦출 수 있습니다. 물에 잠긴 전차 바퀴는 몇 달 동안 표류한 끝에 결국 원래 위치에서 멀리 가라앉았습니다. 누와이바의 얕은 물에서 전차 바퀴를 찾는 것은 잘못된 생각입니다.

e. 물속의 나무는 깊은 물, 차갑고 산소가 고갈된 환경이 아니라면 빠르게 부패합니다. 아카바 만에는 티란 해협 옆에 최대 1450미터까지 여러 개의 깊은 지대가 있습니다. 떠다니는 전차 바퀴가 그 위치에서 물에 잠기고 가라앉을 가능성은 매우 낮습니다. 전차 바퀴가 이 "깊은 곳" 중 하나에 가라앉았다 하더라도 3400년 후에는 몇 미터의 퇴적물 아래에 묻힐 것입니다. 또한 오늘날 촬영된 얕은 물의 산호층이 전차 바퀴처럼 희미하게 보인다고 주장하는 것도 터무니없습니다, 원래 나무 전차 바퀴 주위에 형성되었으나, 오래 전에 산호 윤곽을 남기고 썩어버렸습니다. 산호는 연간 2-10cm의 성장 속도로 시간이 지남에 따라 끊임없이 형태가 변하는 살아있는 동물입니다. 오늘날 산호층은 10년 후에도 상당히 다르게 보일 것입니다.

f. 전차의 바퀴와 연결 축은 모두 100% 나무로 만들어졌으며 탈출 당시 금속 부품이 포함되어 있지 않았습니다. 누와이바 홍해 횡단의 증거로 얕은 물에서 산호 형성 사진을 보여주는 유니콘 인터넷 고고학자(UIA)는 가짜 뉴스로 무시해야 합니다. 이 산호층들 중 어느 것도 표면으로 떠오르지 않았습니다. 이 산호층들이 사진에 찍힌 후 몇 년이 지나지 않아, 그들은 변화하여 이제 자연적인 과정에 의해 분해되어 원래의 모습을 더 이상 유지하지 못하게 되었습니다. 이 UIA들이 사용하는 무작위 산호층의 수중 사진은 전차 바퀴처럼 보이는 구름을 촬영하는 것만큼 과학적이지 않습니다. 누와이바 해변에서 전차 바퀴 모양의 산호 형성에 대한 가짜 증거를 사용하는 것은 일반적으로 기독교인들에게 충분히 합당한 조롱과 경멸을 불러일으키고 예수 그리스도의 대의에 해를 끼칩니다.

g. 출처:

                                                         i. "이집트 전차는 가볍고 단순한 구조로 제작되었으며, 사용된 재료는 목재였습니다. 이는 전차 제조를 상징하는 조각품들에 의해 입증되었습니다. 차축은 훨씬 뒤에 놓였고, 이것과 기둥 위에 놓여 있던 차의 바닥은 때때로 끈이나 밧줄 네트워크가 얽혀 있는 프레임으로 만들어졌습니다." (성경 사전, 제임스 헤이스팅스, 전차)

                                                       iii. "수많은 부조와 이집트 무덤에서 발견된 여러 실제 전차의 그림 증거는 이 전쟁 기계들이 어떻게 만들어졌는지에 대한 비교적 명확한 그림을 보여줍니다. 이전에는 바퀴 달린 마차가 사용되었고, 이후 고대 근동 지역에서는 더 무거운 전차가 사용되었던 것과 달리, 이 시기의 대부분의 전차는 두 사람을 태울 수 있도록 제작된 경차였습니다. 그것들은 주로 구부러진 단단한 나무와 가죽으로 만들어졌으며, 습기를 제거하기 위해 몇 가지 금속 부품과 자작나무 껍질로 포장되어 있었습니다. … 이집트인들은 느릅나무와 타마리스크 나무로 전차를 만들었습니다." (구약 성경 전쟁, 보이드 시버스, p129, 2013 AD)

                                                     iii. "이가엘 야딘 교수는 18왕조 초기에 이집트 전차가 "정확히 가나안 전차와 같았다"고 주장합니다. 두 전차는 모두 가볍고 유연한 목재로 만들어졌으며, 가죽 끈으로 나무를 감싸 강화했습니다." 그리고 두 바퀴 모두 네 개의 스포크를 가진 바퀴를 사용했습니다. 야딘의 눈에는 네 개의 스포크 휠이 연대 측정을 위해 진단된 것으로 보이며, 이는 18왕조 초기에만 국한되어 있습니다. 그는 "이집트 전차가 가나안의 영향력을 떨쳐내고 상당한 변화를 겪기 시작하는 투트모세 4세의 통치 기간까지 계속 유행했다고 말합니다." 야딘은 투트모세 4세의 전차 차체에 보이는 여덟 개의 뾰족한 바퀴가 이집트의 바퀴 제작자들에 의해 실험된 것이라고 믿습니다. 그러나 실패로 판명된 후, 그들은 여섯 개의 뾰족한 바퀴를 위해 자리를 잡았습니다. 요약하자면, "이집트 기념물에 묘사된 전차의 바퀴살 수를 너무 광범위하고 세심하게 묘사하여 기념물이 기원전 1400년 이전인지 이후인지 판단하는 기준으로 사용할 수 있습니다 ... 켄 아문의 무덤(아멘호텝 2세 통치 시기로 거슬러 올라가는)에서 나온 전차 장면은 부분적으로 파괴된 전차를 보여줍니다. 네 개의 스포크 휠은 항상 스포크와 함께 12시, 6시, 3시, 9시 방향으로 묘사되지만, 이 장면에서 두 개의 눈에 보이는 스포크는 12시와 4시 방향을 가리키며, 이는 여섯 개의 스포크 휠을 나타냅니다. (18왕조의 진화하는 전차 바퀴에 대한 관측, 제임스 K. 호프마이어, 이집트 미국 연구 센터 저널, 제13권, p43, 1976년 AD)

                                                     iv. "여기에 제시된 증거에 따르면, 여섯 개의 뾰족한 바퀴는 투트모세 4세 이후 군주들이 사용한 전차에서 정기적으로 묘사되며, 유일한 예외는 위에서 언급한 아마르나 시대의 탈라타 장면입니다. 그러나 야딘의 입장과는 달리, 육각형 바퀴는 기원전 1400년 이전에 발견되었습니다. 하지만 기원전 1400년 이후 전차에 육각형 바퀴가 일관되게 나타난다는 그의 말은 기본적으로 맞습니다. 바퀴 스포크 수의 변화에 대한 야딘의 설명은 설득력이 떨어집니다. 이집트인들은 확실히 징고이즘적이었지만, 단순히 "가나아인의 영향력을 떨쳐내고" 민족주의적 정체성을 주장하기 위해 바퀴 대변인의 수를 변경할 것이라고 믿는 것이 요점을 확장하고 있습니다. 그들은 매우 실용적이었고, 우리는 변화의 실질적인 이유를 찾아야 합니다. 아멘호텝 2세 통치 시기의 여섯 개의 스포크 휠은 변화가 훨씬 더 일찍 시작되었음을 시사합니다. 아멘호텝 2세의 전임자인 투트모세 3세는 시리아-팔레스타인에 최소 17번의 군사 작전을 개시했습니다. 이러한 상황에서 이집트 전차는 최대 성능을 달성하기 위해 특정 변화를 겪을 것이라고 추측할 수 있습니다. 안타깝게도 투탕카멘 시대까지 전차가 투입된 전투 장면은 없습니다. 그 이전에는 전차가 사냥, 가정, 행렬 장면으로 제한됩니다." (18왕조의 진화하는 전차 바퀴 관찰, 제임스 K. 호프마이어, 이집트 미국 연구 센터 저널, 제13권, p44, 1976년 AD)

                                                     v. "1989년 출판물에서 우리는 나사의 테라코타 모델과 텔로의 파편 돌 부조에서 볼 수 있듯이 클램프 온 금속 타이어가 디스크 휠에 사용되었을 것이라고 설명했습니다. 디스크 휠은 기원전 천 년이 되기 전 근동 지역에서 흔히 사용되던 바퀴 유형이었습니다. 비교를 위해, 축이 통과하는 지름 막대와 그 사이에 라이터를 장착한 디스크 휠을 나타내는 크로스바 휠은 3천 년 후반에 처음으로 테스트되었습니다. 훨씬 가벼운 바퀴는 2천 년 초에 나타나기 시작합니다." (고대 근동 및 중앙 아시아의 금속 바퀴 타이어, J. H. 크로웰, 영국 이라크 연구소, 제74권, p91, 2012 AD)

                                                     vi. "차리오는 가죽으로 덮인 구부러진 나무 프레임으로 만들어집니다. … 그 차는 대략 엉덩이 높이에 뒤쪽이 완전히 열려 있어서 빠르게 뛰어들기가 쉬웠습니다. 그 차는 두 사람이 나란히 서 있을 수 있을 만큼 충분히 넓었습니다. 투탕카멘의 무덤에서 나온 하나는 폭 1.02미터, 깊이 0.44미터였습니다. 차축은 재로 만들어졌으며, 한 예로 길이가 2.3미터입니다. … 바닥재는 가죽 끈 메쉬입니다. 보통 느릅나무로 이루어진 그 기둥은 열에 의해 구부러졌으며 길이는 약 2.89미터였습니다. 바퀴에는 재의 펠로(외륜), 상록수 참나무의 스포크, 자작나무 껍질의 스포크 래싱이 있었습니다. 초기 전차는 바퀴가 네 개 달린 바퀴를 가지고 있었지만, 이후 전차는 바퀴가 여섯 개 달린 바퀴를 가지고 있었습니다. Thutmose IV는 바퀴가 여섯 개 달린 전차 안에서 네 개 달린 전차를 사용하는 아시아틱과 싸우는 모습으로 묘사됩니다. … 전차 바퀴, 펠로우, 스포크는 열처리된 목재로 만들어졌습니다. 스포크를 만들기 위해 단일 나무 조각을 90도(4-스포크용) 또는 60도(6-스포크용)로 구부린 후 서로 붙였습니다. 젖은 생가죽을 본당에서 묶은 다음 방수를 위해 자작나무 껍질로 묶었습니다. 타이어는 가죽으로 만들어졌습니다. 이집트 전차는 무게가 34킬로그램에 달하는 가벼운 현대식 복제품이었습니다." (고대 이집트 전쟁 역사 사전, 로버트 G. Morkot, p63, 2003 AD)

                                                     vii. 참고: 투탕카멘 무덤의 전차 및 관련 장비, M. A Littauer, p92-94, 102, 1985 AD

                                                   8. 참고: 고대 근동의 바퀴 달린 차량과 라이든 동물, M. A. 리타우어, J. H. 크루웰, p81, 1979 AD

h. 결론: 18대의 왕조 전차는 100% 나무로 만들어져 떠 있었습니다. 차축에 부착된 두 개의 타마리스크 전차 바퀴가 꽤 잘 떠 있었습니다. 이집트 군대가 두 개의 성벽을 어떻게 무너뜨렸는지에 대한 정보가 없기 때문에 비부유물이 어디로 가라앉을지 예측하는 것은 불가능합니다. 티란 해협에서는 홍해 횡단 선로 양쪽에 있는 흄 딥과 티란 딥 모두에 비부유물이 있을 수 있습니다. 일부 표류 물질은 엘랏 북쪽까지 이동할 수 있습니다. 다른 표류 물질들은 티란 북쪽의 걸프 지역 어디에서나 해안으로 밀려오거나 물에 잠긴 후 임의의 거리에서 가라앉을 것입니다. 누와이바에서 발견된 전차 바퀴의 신화는 출애굽길의 필트다운 인간입니다. 하지만 이번에는 진짜 과학이 밝혀지면 기독교인들이 우스꽝스러워 보입니다.

20. 마라는 이스라엘이 미디안(알 배드)에서 헤드로에게 가장 가까이 올 것입니다:

a. 예드로가 모세와 처음 합류한 곳은 시내산에 도착하기 한 정거장 전 레피딤이었습니다.

b. 글렌 프리츠는 이스라엘이 누와이바에서 홍해를 건너 알 배드(미디안)에서 3일간 캠프를 치르게 했습니다.

c. 실제 탈출 경로가 모세와 예드로의 고향인 미디안을 직접 통과했다면 모세의 표기가 있었을 것입니다.

d. 가장 분명한 것은 이스라엘이 미디안에서 최대 3일 동안 야영했다면 모세가 그 장소를 엘림이라고 부르지 않았을 것이라는 점입니다! 그는 숫자 33 일정 목록에서 그것을 미디안이라고 불렀을 것입니다.

21. 두 번째 홍해 캠프: 홍해를 건너온 지 5일 만에 이스라엘은 시나이 산으로 가는 도중 두 번째로 홍해에 캠프를 열었습니다. 티란 해협에서의 홍해 횡단만이 홍해를 건너온 지 5일째 되는 날과 고셴에서 출발한 지 30일째 되는 날에 합리적이고 논리적이며 실용적인 두 번째 홍해 캠프를 제공합니다. 이스라엘이 고센을 떠나 31일째 되는 날에 죄의 광야에 도착하기 하루 전입니다 (출 16:1).

a. 글렌 프리츠의 누웨이바 남쪽 경로: 산맥을 따라 로즈 산으로 가는 남쪽 경로를 따라가는 누웨이바 홍해 횡단은 즉시 내륙으로 이동한 다음 남쪽에서 엘 배드까지, 서쪽으로, 아카바 만으로 돌아와 두 번째 홍해 캠프를 진행해야 합니다. 그런 다음 경로를 역추적하여 동쪽으로 엘 배드까지 이동한 다음 남쪽으로 가서 죄의 광야로 들어갑니다. 이것은 시간이 많이 걸리고, 비논리적이며, 실행 불가능하며, 기괴합니다. 프리츠는 또한 31일째 되는 날까지 죄의 광야에 도착하는 데 이틀을 더 쓸 여유가 없어서 히브리인들을 두 개의 여행 그룹으로 나눕니다. 메인 그룹은 2 홍해 캠프를 완전히 우회하여 엘림에서 신의 광야로 해협을 향합니다. 두 번째 여행 그룹은 하루 동안 엘림에서 32km의 협곡을 지나 마흐나에 있는 2개의 홍해 캠프에 도착한 다음, 같은 32km의 협곡을 지나 다시 엘림으로 돌아오는 여정을 반복합니다. 그런 다음 그들은 첫 번째 그룹이 도착한 지 이틀 후에 하루 만에 죄의 광야로 이동합니다. 누베이바와 티란 노선은 프리츠가 알 바드 남쪽의 신 광야를 위해 위치한 곳과 마라를 위해 위치한 티란에서 교차하고 합쳐집니다. 실패

b. 네이트 로퍼의 누베이바 북쪽 노선: 네이트 로퍼의 누와이바 홍해 횡단은 산맥을 따라 북쪽 해안 경로를 따라 로즈 산으로 향합니다. 누와이바에서 횡단한 후, 그는 홍해에서 이틀 연속 이스라엘 캠프를 하고, 셋째 날 동쪽으로 방향을 틀어 마리아에 도착합니다. 엘림은 마리아 이후의 다음 목적지이며, 성경 33장 10절에서 요구하는 대로 엘림 이후와 죄의 광야 앞에서 두 번째 홍해 캠프를 진행하는 것은 불가능합니다. 네이트 로퍼도 많은 사람들처럼 두 번째 홍해 캠프를 완전히 무시하고 자신의 경로를 결정합니다. 실패 대체 북쪽 내부 경로는 글렌 프리츠의 남쪽 경로와 동일한 경로를 따르지만, 내부에서 한 번만 들어가면 프리츠의 경로가 남쪽으로 향하는 지점에서 북쪽으로 돌아 알 배드로 향합니다. 북부 내륙 경로의 문제는 좁은 협곡을 통해 내륙으로 15마일을 이동해야 하며, 좁은 협곡을 통해 15마일을 되돌아와 누와이바에서 건너온 곳에서 북쪽으로 20마일 떨어진 곳에서 나와야 한다는 것입니다. 이는 제33:10을 만족하여 두 번째 홍해 캠프를 제공하지만, 협곡을 통해 내륙으로 30마일을 이동하는 것은 말이 안 되기 때문에 불가능해집니다. 그러나 홍해를 건너 훨씬 더 쉬운 지형에서 북쪽으로 행군할 수 있었던 동일한 장소로 나오게 됩니다. 실패 로퍼의 북쪽 내륙과 프리츠의 남쪽 내륙 경로 모두 두 번째 홍해 캠프를 가지고 있지만, 바다에 도달하려면 비논리적인 경로가 필요합니다. 로퍼의 북쪽 내륙 경로는 사실 프리츠의 남쪽 내륙 경로보다 우월합니다. 왜냐하면 모든 사람들이 순차적으로 하나의 큰 그룹으로 나뉘어 죄의 광야로 가는 두 번째 홍해 캠프인 엘림을 통과하기 때문입니다. 반면 프리츠의 경로는 이틀 간격으로 히브리인들을 두 개의 여행 그룹으로 나누어야 하기 때문입니다. 실패 티란 루트는 모든 면에서 완벽하게 어울립니다.

c. 론 와이어트 누와이바 경로: 유니콘 인터넷 론 와이어트, 래리 윌리엄스, 밥 코누크, 데이비드 파솔드, 하워드 블룸, 래리 윌리엄스, 레나트 묄러, 짐 콜드웰, 페니 콜드웰, 라이언 마우로와 같은 고고학자들은 거의 탈출 경로 지도를 만들지 않습니다. 아래 두 가지 예시는 일반적으로 인터넷에서 재활용됩니다. 그들의 "만화책" 지도는 모두 시나이 산에 도착하기 전 마지막 목적지인 레피딤의 "분할 바위"를 방문합니다. 이는 이스라엘이 레피딤에 도달하기 위해 21일 만에 70km를 이동한 다음, 시나이 산에 도달하기 위해 110km를 더 이동했다는 것을 의미합니다. FAIL One 지도는 레피딤과 시나이산 사이의 높은 산 정상을 바로 가로질러 하루 만에 시나이에 도착합니다. 두 지도 모두 두 번째 홍해 캠프가 없습니다. 실패

22. 엘림, 죄의 광야, 시나이 산은 직접적인 시야 순서에 있어야 합니다: Ex 16:1

a. 엘림에 서서 시나이 산을 바라보면, 그 사이에 죄의 광야가 있습니다. 시나이 산의 신의 광야 엘림과 함께 선형적이고 순차적인 지리적 질서가 있습니다.

b. 엘림은 아인 우나의 주요 오아시스로서 중요하고 잘 알려진 장소였습니다. 왜냐하면 엘림과 시나이 사이에 있는 "죄의 광야"를 찾기 위한 참조 마커로 사용되었기 때문입니다. Ex 16:1

c. 이 순차적 순서는 대부분의 사람들이 엑소더스 루트에서 엘림을 신의 광야보다 시나이 산에 더 가깝게 배치함으로써 무시하는 중요한 지표입니다.

d. 이 마커는 또한 홍해를 건너온 이후 처음으로 이스라엘이 시나이산을 향해 직접 걸어가고 있음을 보여줍니다.

e. 엘림에서 이스라엘은 90도 좌회전을 통해 처음으로 현장 바로 앞에 있는 시나이 산에 마지막으로 접근하기 시작하기 때문에 티란 횡단에 완벽하게 적합합니다.

f. 글렌 프리츠의 누와이바 경로는 그의 엘림(알 배드에 위치)이 신의 광야와 시나이 산 사이에 있기 때문에 역순으로 정렬되어 있습니다. 그의 연속적인 순서는 시나이 산의 죄의 광야이며, 이는 출애굽기 16장 1절과 직접적으로 모순됩니다. 출애굽기 16장 1절은 "죄의 광야는 엘림과 시나이 사이에 있습니다."라고 말합니다. 이것은 그가 알지 못했거나 다루지 못한 심각한 문제이며, 그의 누웨이바 경로와 경전 사이의 불협화음을 나타냅니다.

23. 홍해를 건넌 후, 첫 번째 주요 방향 전환은 엘림에서 이루어졌습니다:

a. "죄의 광야는 엘림과 시나이 사이에 있다"(출 16:1).

b. 홍해에서 엘림까지 이스라엘은 동쪽으로 이동하고 있었습니다. 엘림 이후 이스라엘은 북쪽으로 이동하고 있었습니다. 그 경로는 엘림에서 좌회전하여 90도 회전했습니다.

c. 순차 마커(엘림, 신, 시나이)는 엘림에서 코스 변경을 표시해야 합니다. 왜냐하면 "중간"이 단순히 여행 일정의 다음 목적지를 의미한다면, 신의 광야도 시나이 산과 마라 사이에 있기 때문입니다. 성경 여행 일정에서 죄의 광야는 마라와 엘림 사이에 있었지만, 모세는 마라, 죄의 광야와 시나이 산 사이에 직접적인 시야가 없었기 때문에 마라를 제외했습니다.

d. 죄의 광야가 엘림산과 시나이산 사이에 있다는 특별한 표기법은 이것이 단순한 일정 순서가 아니라 지리적 벡터 순서임을 증명합니다.

e. 피할 수 없는 결론은 모세가 죄의 광야가 엘림과 시나이 사이에 있었다는 점을 특별히 주목하는 이유는 이스라엘이 엘림에서 90도 좌회전을 했고 처음으로 시나이 산을 향해 시야에 들어갔기 때문입니다.

24. 엘림과 2개의 홍해 진영은 서로 가까웠습니다
:

a. 엘리먼은 두 번째 홍해 캠프와 충분히 가까워야 어떤 식으로든 연결되어 있지만, 순차적으로 뚜렷한 정거장을 유지할 수 있습니다.

b. Ex 16 내러티브에서 모세는 엘림에서 죄의 광야로 직접 이동하여 두 번째 홍해 캠프를 건너갑니다. 모세는 제33호 세부 일정에 두 번째 홍해 캠프를 포함시켰는데, 그곳의 순서는 엘림, 두 번째 홍해 캠프, 죄의 광야입니다. 해결책은 간단합니다. 홍해 캠프 2곳, 엘림, 신의 광야, 시나이산 등 네 개의 정거장이 남쪽에서 북쪽까지의 시야에 배치되어 있다는 것을 이해하면 됩니다. 마라, 엘림, 그리고 제2 홍해 캠프 사이에는 서쪽에서 동쪽으로 시야가 확보되어 있습니다.

c. 마라에서 남동쪽으로 걸어간 이스라엘은 엘림에서 진을 치고 나서 같은 남동쪽 방향으로 10km를 계속해서 두 번째 홍해 캠프에 도착했습니다. 제2 홍해 캠프를 떠나 죄의 광야로 떠난 이스라엘은 북쪽으로 이동하여 왼쪽에 있는 엘리먼을 가까이 지나갔습니다. 엘림(마라에서)에 들어갈 때의 나침반은 엘림에서 홍해로 가는 나침반과 같은 직선이었습니다.

d. 이와 같이, 전체 회중은 엘림을 떠나 엘림과 가까운 홍해를 방문한 후, 북쪽으로 신의 광야로 가는 길에 엘림을 지나갔습니다.

e. 아인 우나의 엘림은 티란 횡단에 완벽하게 어울립니다.

25. 2 홍해 캠프는 죄의 광야와 가깝습니다:

a. 두 번째 홍해 캠프는 죄의 광야 앞에서 한 정거장 떨어져 있으므로 두 장소는 서로 가까워져야 합니다. 대부분의 누와이바 탈출 경로 지도는 두 번째 홍해 캠프에서 멀리 떨어진 신의 광야를 잘못 표시하고 있습니다.

b. 프리츠 루트는 아카바 만의 마흐나에 있는 두 번째 홍해 캠프와 죄의 광야 사이에 엘림에 추가 정차역을 설치합니다.

c. 유니콘 인터넷 고고학자들(UIA)이 그린 소수의 탈출 경로 지도는 종종 죄의 광야를 아카바 만에서 멀리 떨어뜨리고 제2 홍해 캠프를 완전히 무시합니다.

26. 이스라엘은 같은 날 단일 그룹으로 죄의 광야에 도착했습니다: 전 16:1

a. 성경에 따르면 300만 명의 히브리인 모두 고센에서 31일째 되는 날에 단일 그룹으로 광야에 도착했다고 합니다: 토요일, 2개월 중 15일째, 이야르 15일(출 16:1)입니다.

b. 이것이 중요한 이유는 모세가 죄의 광야에서 7일간의 안식일/마나 주기를 처음으로 드러낸 것이 이야르 15일(토요일)이었기 때문입니다. 그들은 마나가 6일 동안 쓰러질 것이라는 사실을 알게 되었습니다: 일요일부터 금요일까지, 금요일에는 두 배로 제공됩니다. 그 후 토요일, 7일째 되는 날, 그들은 휴식을 취해야 했고, 어떤 마나도 쓰러지지 않았습니다. 이스라엘이 토요일에 단일 그룹으로 도착하여 모두가 함께 만나/사바스 사이클에 대해 배울 수 있도록 하는 것이 중요합니다.

c. 글렌 프리츠 누와이바 횡단 경로는 300만 히브리인들이 처음 엘림(알 배드)에 도착했을 때 두 그룹으로 나뉩니다. 한 그룹은 남쪽으로 신의 광야로 계속 이동하여 이야르 15(출처: 16:1)에 도착하고, 두 번째 그룹은 어느 날 좁은 협곡을 통해 아카바 만의 현대 마흐나로 이동하여 두 번째 홍해 캠프를 진행합니다. 이 그룹은 알 배드(엘림)로 돌아간 후 남쪽으로 죄의 광야로 발걸음을 되돌립니다. 첫 번째 그룹은 이야르 15일(31일)에 죄의 광야에 도착하지만, 두 번째 그룹은 이틀 후인 이야르 17일(33일)에 도착합니다. 이 두 번째 그룹은 안식일/마나 주기에 대한 모세의 지시를 놓쳤을 뿐만 아니라, 그들에게 퀘일은 두 번째 홍해 캠프에 있을 때 저녁에 갑자기 나타났고, 다음 날 이틀 앞선 모세의 설명 없이 갑자기 나타났어요. 그들은 월요일에 엘림에서 두 번째로 캠프를 하는 동안 만나 둘째 날 엘림에 도착했습니다. 두 번째 그룹이 마침내 화요일(마나의 셋째 날)에 죄의 광야에 도착했을 때, 첫 번째 그룹은 이미 이사를 했고 도프카와 알루시 사이에 이틀 앞서 있었습니다. 가장 먼저 신의 광야에 도착한 그룹은 그날 저녁 메추라기를 경험했고, 마나는 투덜거렸기 때문에 아침에 메추라기를 경험했지만, 두 번째 그룹은 이틀 동안 여행을 떠나 있었기 때문에 아마도 이 모든 것을 놓쳤을 것입니다. 이는 같은 날 "모든 회중이 도착했다"와 "전체 회중이 음식에 대해 불평했다"고 두 번 말한 Ex 16:1-2와 직접적으로 모순됩니다.

d. 티란 경로는 같은 날 한 그룹으로 죄의 광야에 도착한 300만 히브리인 전체가 함께 도착하기에 완벽한 경로입니다.

27. 마나/사바스 사이클을 배우기 위해 신의 광야에서 8일간의 캠프:

a. 출애굽기 17장 1절에서 이스라엘은 안식일/마나 주기를 배우기 위해 단 한 그룹으로 죄의 광야에서 8일 동안 진을 치고 도프카로 이동했습니다: "그 후 이스라엘 아들들의 모든 회중은 주님의 명령에 따라 죄의 광야에서 단계별로 여행하며 레피딤에 진을 쳤습니다." (출애굽기 17장 1절)

b. 이스라엘은 토요일에 도착하여 8일(31~38일, 이야르 15~22일, 토요일~일요일) 동안 죄의 광야에서 야영한 후 다음 일요일에 도프카로 떠났습니다. 16장의 모든 사건이 발생한 후에야 모든 회중 "THEN"이 시나이 광야를 떠났습니다.

c. 글렌 프리츠는 안식일/마나 주기를 배우기 위해 죄의 광야에서 8일간의 중요한 캠프를 완전히 놓쳤고, 죄의 광야에서 단 하루만 캠프를 허락했습니다. 프리츠는 회중을 이틀 간격으로 두 개의 별도 여행 그룹으로 나누었습니다. 첫 번째 그룹은 제16장 1절에 따라 이야르 15일에 죄의 광야에 도착한 후, 단 하루의 캠프를 마치고 성경에 없는 "세 번째 홍해 캠프"로 떠난 후 도프카로 계속 이동합니다. 두 번째 그룹은 이틀 후 이야르 17일에 죄의 광야에 도착하여 첫 번째 그룹이 이미 도프카에서 출발하여 알루시에 도착하는 동안 마나/사바스 주기에 대한 모세의 지시를 완전히 놓쳤습니다.

d. 티란 경로는 완벽하게 맞지만 프리츠의 누와이바 경로는 성경과 직접적으로 모순됩니다.

28. 도프카와 알루시 사이의 작은 "무대" 그룹으로 여행했습니다: 성경에 따르면, 47일 동안의 여정 동안 협곡을 통과하는 유일한 어렵고 좁은 지형은 죄의 광야와 레피딤 사이의 두 단계(도프카와 알루시)였다고 합니다. 그들은 하나의 통합된 그룹으로 여행할 수 없었기 때문에 더 작은 그룹이나 "단계"로 경로의 좁고 어려운 협곡 부분을 지나 레피딤에 도착할 때까지 이동했습니다: Num 33:12-13; Ex 17:1. 또 다른 동기는 아말렉 사람들이 레피딤으로 가는 길에 둘째 날 무대 그룹의 후방을 공격했다는 것입니다(출애굽기 17:7-8). "아말렉이 이집트에서 나오는 길에 당신에게 한 일, 그 길에 당신을 만나 당신이 기절하고 피곤할 때 당신의 후방에서 떠돌이들을 공격한 일을 기억하세요. 그리고 그는 하나님을 두려워하지 않았습니다." (참정권 25:17–18) 아말렉족이 최종 그룹을 공격한 것은 훌륭한 군사적 조치였으며, 첫 번째 그룹은 이미 레피딤에서 물 부족에 대해 불만을 제기했습니다.

성경의 탈출 경로 지형 휴리스틱 그들은 죄의 광야와 레피딤 사이를 단계별로 여행했습니다: 전 17:1
경로	성경 이야기에서 예상되는 지형 출애굽기 17:1	티란 마주친 지형 스티븐 러드	누와이바 마주친 지형 고든 프란츠	발라 마주친 지형 글렌 프리츠
고센에서 홍해 캠프로	만만하다	만만하다	만만하다	누베이바 앞의 어렵고 좁음
홍해 캠프 투 죄의 광야	만만하다	만만하다	만만하다	어렵고 좁음
죄의 광야 로. 도프카	만만하다	만만하다	만만하다	만만하다
도프카 로. 알러시	어렵고 좁음	어렵고 좁음	만만하다	어렵고 좁음
알러시 시나이까지	만만하다	만만하다	만만하다	만만하다
시나이에서 카데시까지	만만하다	만만하다	어려운 경유 에지온 게버	만만하다
평가	성경	100% 완벽한 핏	40% 실패	40% 실패
1: 러드: 홍해 횡단은 티란에 있고, 시나이 산은 로즈에 있으며, 카데시는 페트라에 있습니다. 2: 프란츠: 붉은 바다 건너기는 발라에 있고, 시나이 산은 신 비셔에 있으며, 카데시는 쿠데이라트에 있습니다. 3: 프리츠: 홍해 횡단은 시메온/유다 내부에 위치한 카데시주 로즈의 시나이산 누웨이바에 있습니다.

a. 출애굽기 동안 단 두 곳에서만 이스라엘이 소규모 '무대' 그룹으로 여행했다고 성경에 나와 있습니다(출 17:1, 10:12-28).

                                                         i. 먼저, 죄의 광야와 레피딤 사이는 어려운 지형 때문에 300만 명의 한 무리로 이동할 수 없었기 때문입니다.

                                                       ii. 둘째, 작은 의식적인 "무대" 그룹들이 트럼펫을 부를 때 미리 정해진 순서대로 떠날 때 시나이산을 떠날 때.

                                                     iii. "나사 ʿ는 "단계별 journey"라는 의미로도 사용됩니다." 시나이로 향하는 이스라엘 백성은 "죄의 광야에서 단계적으로 나아갔다"(마사 ʿ, 출애굽기 17장 1절)고 말했습니다. 나중에 그들은 "시나이의 광야에서 단계별로 출발했다" (10:12). (구약 성경 말씀집, 1380 נָסַע, p584, 마빈 R.). 윌슨, 1999년 AD).

                                                     iv. 고센에서 가나안까지의 각 단계마다 동일한 단어가 사용되지만(33번), 이 두 텍스트는 특별하고 독특한 경우를 나타냅니다(출 17:1; 10:12-28번).

b. 단계를 나타내는 동일한 히브리어 단어는 nāsa' (Strongs 4550)이며, Num 33, Ex 17:1, Num 10:12-28에서 사용됩니다

                                                         i. 고센에서 가나안까지 50개의 캠프 정류장이 있습니다: "이것은 모세와 아론의 지도하에 이스라엘 아들들이 군대에 의해 이집트 땅에서 나온 [Stages-nāsa' - Strongs 4550]의 여정입니다. 모세는 주님의 명령에 따라 그들의 출발지를 기록했습니다 [Stages-nāsa' – Strongs 4550]. 이것이 그들의 출발지에 따른 여정입니다. (숫자 33:1–2)

                                                       ii. 협곡은 죄의 광야를 여행합니다: "이스라엘 아들들의 모든 회중이 주님의 명령에 따라 죄의 광야에서 단계적으로 [Stages-nāsa' – Strongs 4550]로 여행하여 레피딤에 진을 치렀습니다." (출애굽기 17:1)

                                                     iii. 각 트럼펫이 폭발할 때마다 개별 무대 장치들이 차례대로 시나이 산을 떠납니다: "주님께서 모세에게 말씀하시며, "당신 자신을 은 나팔 두 개로 만드세요," 망치질한 일을 할 때, 당신은 그것들을 만들어야 합니다. 그리고 그것들을 회중을 소환하고 캠프를 여는 데 사용해야 합니다 [Stages-nāsa' - Strongs 4550]. ... "두 번째로 경보를 울리면 남쪽에 배치된 진영이 출발하고 경보를 울려서 [Stages-nāsa' - Strongs 4550]을 울려야 합니다.  … "이제 두 번째 해, 두 번째 달, 즉 그 달 20일에 구름이 증거의 성막 너머에서 걷히고 이스라엘의 아들들이 시나이 광야에서 [Stages-nāsa' - Strongs 4550]으로 여행을 떠났습니다. 그 후 구름은 파란의 광야에 자리 잡았습니다. 그래서 그들은 모세를 통해 주님의 계명에 따라 처음으로 밖으로 나갔습니다. 유다 자손의 군대에 따르면, 그들의 군대는 먼저 암미나답의 아들 나숀과 함께 그 군대를 다스렸습니다. … 이스라엘의 아들들이 출발할 때 군대에 의해 행군하는 순서는 [Stages-nāsa' - Strongs 4550]이었습니다. (숫자 10:1–28)

c. 티란 해협에서 시나이로 가는 홍해 횡단만 해도 신의 광야와 레피딤을 단계별로 여행하기에 완벽한 지리적 일치를 보입니다. 시나이산으로 가는 700km 티란 횡단 탈출 경로는 전체 여정의 3%에 불과한 23km 구간의 어렵고 좁은 협곡 여행만 가능합니다. 나머지 경로는 모두 쉽고 평평하며 넓습니다.

d. 시나이산으로 향하는 888km의 누웨이바 횡단 탈출로는 총 273km에 달하는 어렵고 좁은 협곡 여행의 세 구간이 있으며, 이는 전체 경로의 31%를 차지합니다. 전체 누베이바 노선의 3분의 1은 300만 대 단위로 모두 이동하는 것이 아니라 소규모 그룹 단계로 이동해야 했습니다. 이것은 도프카와 알루시 사이를 단계적으로 여행하기만 하면 된다는 경전과 모순됩니다.

e. 그 결과 티란 노선은 47일째에 시나이산에 쉽게 도착할 수 있지만, 글렌 프리츠에 따르면 누베이바 노선은 64일째에 도착합니다.

프리츠 누와이바 경로 지형 난이도 휴리스틱(TDH) 요약
누와이바 교차로	만만하다	도전적인	어렵다	거리
고센에서 시나이산까지	239마일 383km	145마일 232km	171마일 273km	555마일 888km

29. 레피딤에서의 5일간의 캠프:

a. 레피딤에서의 첫 캠프 날 (수요일, 42일째): 첫 번째 히브리인들은 도프카와 알루시 사이를 소규모 그룹으로 이동하는 긴 전진의 선두에 서서 레피딤에 도착합니다. 그들은 물이 없다고 불평하고 하나님은 모세에게 나중에 호렙 산(즉, 시나이 산: 출 17:6)에 도착하면 바위를 쳐서 쪼개어 3백만 히브리인들이 시나이 산에 머무는 11개월 동안 물이 나오도록 하겠다고 말씀하십니다. 레피딤은 이스라엘이 물이 없다고 불평했던 "분열된 바위"가 있는 곳이 아닙니다. 아말렉족은 도프카와 알루시 사이의 협곡을 항해하던 자들을 공격하여 레피딤에 대규모 공격을 감행했습니다(출처 17:8). 이스라엘이 처음으로 협곡을 통해 소규모 단계 그룹으로 이동하는 동안 아말렉족이 공격하는 것은 300만 명의 대규모 단일 부대로 넓은 공터를 이동하는 것과는 대조적인 뛰어난 전략적 군사 작전이었습니다. 그날 저녁 모세는 알루시 협곡에서 점점 더 많은 히브리인들이 도착하자 히브리 군대가 아침에 반격할 준비를 합니다.

b. 레피딤에서의 두 번째 캠프 날: (목요일, 43일째): 알루시 협곡에서 더 많은 히브리인들이 도착하면서 때로는 아말렉족이 전투에서 승리했고 때로는 히브리인들이 승리했습니다. 모세는 마침내 언덕 꼭대기에 서서 손을 들어 아말렉 사람들을 해질녘까지 물리쳤습니다. 모세는 분향소를 지었습니다 (출 17:15). 헤드로는 레피딤에서 아말렉 사람들이 패배한 후에도 시나이 산에 도착하기 전에 모세를 방문했습니다. 예드로는 모세의 아내 지보라와 두 아들과 함께 도착하여 모세의 텐트 안으로 들어가 이야기를 나눴습니다. 예드로는 제물을 바쳤고 이스라엘의 지도자들은 아마렉 사람들의 패배를 축하하기 위해 식사를 했을 것입니다 (출 18:12). 미디안은 모세가 40년 동안 살았던 알 배드에 있는 헤드로의 고향이었지만 성경 일정에는 모세가 미디안에 캠프를 했다고 기록되어 있지 않습니다. 글렌 프리츠의 누와이바 루트에서는 이스라엘이 미디안(프리츠의 엘리미)에서 3일 동안 캠핑을 하지만 모세는 이에 대해 언급하지 않았습니다. 모세가 미디안을 바로 통과했다면, 이때 예드로가 모세를 방문했을 것입니다. 모세는 죄의 광야에 도착하기 전에 이미 아내와 두 아들을 모았을 것입니다. 모세가 이스라엘이 현대 알 바드에 위치한 미디안에서 3일 내내 야영했다고 언급했기 때문에 이것은 누베이바 횡단을 위조한 것입니다.

c. 레피딤에서의 세 번째 캠프 데이: (금요일, 44일째) 아말렉 사람들이 패배한 후, 히브리인들은 두 번째 안식일이기 때문에 두 번째 "두 배"의 만나에 깨어났습니다. 마지막 히브리인들이 도프카와 알루시 사이를 단계적으로 여행을 마쳤을 때, 모세는 다시 300만 명으로 구성된 단일 그룹으로 도착하기를 기다렸다가 시나이 산으로 이동했습니다. 모세는 예드로가 모든 것을 지켜보는 동안 아침부터 밤까지 백성들의 민사 분쟁을 판단하기 위해 기다리는 시간을 사용했습니다(출 18:13).

d. 레피딤에서의 네 번째 캠프 데이: (사바스, 45일째) 이것은 창조 이후 두 번째 주간 안식일에 불과합니다. 아담, 모세, 아브라함은 기원전 1446년에 처음 공개되었기 때문에 주간 안식일을 지키지 않았습니다. 예드로는 안식일을 반성의 날로 삼아 모세에게 1000명, 100명, 10명 이상의 사람들을 임명하여 모세가 백성을 심판할 수 있도록 조언합니다(출 18:17).

e. 레피딤에서의 다섯째 날: (일요일, 46일째) 아침에 모세는 예드로의 조언을 실행하고, 사람들을 심판하기 위해 1000명, 100명, 10명 이상의 사람들을 임명합니다. 예드로는 레피딤을 떠나 미디안으로 돌아옵니다 (출 18:27). 모세는 일요일 이야르 30일 낮에 출발하여 해가 진 후 시나이 산의 마지막 캠프인 시반 1일 저녁에 도착합니다(출 19:1). 시나이 산 앞에 300만 명의 히브리인들이 진을 치고 있는 사이에 밤사이 세 번째 초승달이 떠오릅니다. 이는 시반의 시작을 의미합니다. 다음 날 아침, (시반 1일 월요일, 47일째) 모세는 앞으로 11개월 동안 주요 급수가 될 호렙(출 17:6)의 시반 1번에 있는 "분할 암석"에서 물을 가져옵니다. 며칠 후 모세는 히브리인들의 진영 전체에게 옷을 세탁하고(이 갈라진 바위에서 나오는 물로), 사흘 후 오순절에 하나님께서 모세의 율법과 십계명을 밝히실 준비를 하라고 말합니다.

                                                               i. "제스로가 제물을 바쳤을 때, 그것들은 하나님(ʾ 엘로힘)께 바쳐졌습니다. 두 이름의 병치는 그의 길이 새로 형성된 야훼 사람들과 관련이 없음을 나타냅니다. 그는 주님의 존재를 따라 시나이로 가거나 이스라엘과 함께 그를 섬기지 않았습니다. 대신 그는 주 하나님을 믿으며 미디안으로 돌아갔습니다. 예드로는 성경 전통의 아주 초기 단계에서 이방인들에게 하나님이 모세와의 공통 조상인 아브라함에게 하신 약속이 실현될 것이라는 희망의 모범이었습니다. 시나이에서 율법을 바치고 주님이 이스라엘과 맺은 구체적인 언약을 발표하기 직전에 그의 이야기를 배치한 것은 우연이 아닙니다. 이스라엘은 바다의 경험을 통해 창조되고 하나님의 산에서 일찍 형성되었기 때문에 주님과 특별한 관계를 맺을 것입니다. 이스라엘의 성경은 이 시점에 예드로의 이야기를 포함시킴으로써 하나님을 두려워하고 그에 따라 살았던 의로운 이방인들의 가능성을 인정했습니다." (성경 해설 시리즈 이해, 제임스 K. 브루크너, 출애굽기 18:1, 2012 AD)

30. 레피딤은 시나이산과 가깝습니다: 레피딤은 시나이산에서 한 정거장 떨어져 있으므로 두 장소는 서로 가까워야 합니다. 론 와이어트의 악명 높은 레피딤의 분열암은 산맥의 반대편에 있고 시나이 산의 마지막 히브리 캠프에서 불가능하게 멀리 떨어져 있기 때문에 거부되어야 합니다. 누와이바에서 레피딤의 "분열 암석"까지 70km, 그리고 시나이산까지 한 정거장에 도착하는 또 다른 110km 거리입니다.

31. 이스마엘을 찾고, 시나이 산을 찾으세요: 바울은 갈 4:25에서 시나이 산이 아라비아에 있다고 말했고, 일부는 바울의 날에 실수로 아라비아를 찾아 시나이 산을 찾았다고 말했습니다. 폴은 대부분 놓쳤던 시나이 산의 위치에 대한 두 번째 식별자를 제공했습니다: "하가르는 아라비아의 시나이 산입니다." 우화에서 하갈은 시나이 산이고 하갈의 자녀들은 이스마엘 사람들입니다. 요셉 당시 이스마엘파와 미디안파는 결혼하여 하나의 부족 단위가 되었습니다. 미디안이 알 바드 근처의 북사우디아라비아에 있었다는 보편적인 합의가 있습니다. 바울의 날에는 아라비아를 찾으려 했던 것을 잊고 모세의 날에는 이스마엘을 찾으세요. 이스마엘을 찾으면 사우디아라비아 북부의 미디안 땅에서 시나이 산을 찾을 수 있습니다.

32. 하가르의 슈르행 비행기 두 대는 헤브론과 게라르 서쪽이 아닌 남쪽에 있었습니다:

a. 하갈이 헤브론에서 출발한 첫 비행기(16세대)의 연대기와 일정: 아브라함은 헤브론(창세기 13:18)에서 살았으며, 이스마엘은 기원전 2080년 아브라함이 86세였을 때 태어났습니다(16세대). 아마도 이스마엘이 젖을 떼고 물을 마신 후 4살이었을 것입니다. 기원전 2076년경, 사라는 헤브론에서 하갈을 학대했습니다. 하가르는 "슈르로 가는 길" 방향으로 남쪽으로 달려가 "카데슈(페트라)와 베레드 사이"에 위치한 비어라하이로이라는 샘을 발견했습니다(제16장 7,14절). 우리는 이번 봄이나 베레드가 어디에 있는지 확실히 알지 못합니다. 그러나 페트라의 카데시 바르네아와 슈르로 가는 길 사이에는 일반적인 면적이 있습니다. 카데쉬 바르네아(페트라)와 슈르의 광야(미디안)는 모두 트랜스요르단이기 때문에, "비어라하이리오" 샘을 현대 요르단의 에지온 게버 근처 파라노의 광야 어딘가에 안전하게 배치할 수 있습니다. 하갈은 베어라하이리오의 샘을 떠나 헤브론으로 돌아와 사라에게 복종했습니다. 헤브론(제18장 1절)에 있는 동안 천사들은 이삭의 탄생을 예언하고 소돔과 고모라(제19장)를 파괴하여 일탈적인 성관계를 맺게 합니다. 기원전 2067년 소돔과 고모라가 파괴된 후 아브라함이 하가르가 몇 년 전에 도망쳤던 곳과 같은 곳으로 남쪽으로 이동한 것은 아마도 봄의 "비어라하이로이"였을 것입니다. 하갈은 아브라함에게 "비어라하이로이" 봄에 대해 이야기했을 것입니다. 왜냐하면 아브라함이 헤브론을 떠나 하갈의 첫 비행과 같은 기본 지역으로 이동했기 때문입니다. "아브라함은 거기서 네게브 땅으로 여행을 떠나 카데쉬(페트라)와 슈르(미디안) 사이에 정착한 후 게라르에 머물렀습니다." (창세기 20:1). 이곳은 트란스요르단이며 비어라하이리오 샘과 같은 기본 지역에 있습니다. 아브라함이 헤브론이 아닌 게라로 이사한 것을 주목하세요.

b. 하가르가 게라르에서 출발한 두 번째 비행기(21세대)의 연대기와 일정: 아브라함은 "비어라하이로이" 샘에서 게라르로 이동하며, 그곳에서 블레셋 왕 아비멜렉(26세대 1)이 사라를 아내로 맞이합니다(20세대 2). 이삭은 아브라함이 100세였던 기원전 2066년에 헤브론이나 비에르셰바가 아닌 게라르에서 태어났습니다. 소돔과 고모라가 멸망한 후 세 달 동안 아브라함은 헤브론에서 비어라하이리오 샘으로, 그 다음에는 아비멜렉이 사라를 아내로 맞이한 제라르로 이사했습니다. 아비멜렉이 사라를 아브라함에게 돌려보낸 후, 기원전 9개월 후인 기원전 2066년 또는 기원전 2067년 소돔이 멸망한 지 1년 만에 태어난 이삭을 잉태했습니다. 이삭이 게라에서 젖을 떼인 후, 아브라함과 사라는 기원전 2064년경에 하갈을 추방했습니다. 이삭이 약 2살이고 이스마엘이 16살이었을 때였습니다. 하갈은 게라르를 떠나 다시 남쪽으로 베에르셰바 광야를 향해 나아갑니다. 그때 하나님께서 파낸 우물에 눈을 뜨셨습니다. 성경에 따르면 이스마엘은 "파란의 광야에서 살았다"고 합니다(기 21:21). 아브라함은 하갈이 추방되었을 때 약 3년 동안 게라르에 살고 있었습니다. 하갈이 도망친 후, 다음 장면은 아비멜렉이 아브라함이 베레스바에 파놓은 우물에서 아브라함과 맺은 언약입니다 (기 21:32). 이곳이 바로 비에르셰바라는 도시의 이름이 붙여진 곳입니다. 하갈이 게라르에서 도망쳤는지 아니면 베레스바에서 도망쳤는지는 확실하지 않지만, 헤브론에서 도망치지 않았다는 것은 확실합니다. 아브라함이 영구적으로 베레스바로 이주하는 과정에서 하가르가 제라르에서 도망쳤을 가능성이 높습니다. 아비멜렉으로부터 베레스바 우물 주변 땅의 소유권에 대한 확신을 얻은 후, 아브라함이 베레스바로 이사한 것이 확실합니다.

c. 하가르의 비행기는 헤브론에서 비에르셰바까지 서쪽이 아닌 게라르에서 비에르셰바까지 남쪽으로 향했습니다. 이것은 슈어의 광야가 수에즈 운하나 비터 호수 근처에 없다는 것을 증명합니다. 하가르의 두 번째 비행 방향은 엘랏으로 이어지며, 슈어가 사우디아라비아에 있을 때 딱 맞습니다. 요셉이 이스마엘 사람들에게 팔렸다는 이야기에서, 서사는 이스마엘 사람들을 여러 번 미디안 사람들로 바꾸어 묘사합니다. 이것은 이스마엘이 결혼했기 때문에 미디안에 살았다는 것을 증명합니다. 이스마엘을 찾으면 미디안과 시나이를 찾을 수 있습니다.

d. 하가르의 두 비행과 아브라함의 이동은 모두 엘랏을 향한 기본 방향이며 같은 장소인 파란의 광야에서 끝납니다.

33. 히브리 진영은 시나이 산 정상의 동쪽에 있었습니다: 모세는 성소가 산에 가장 가까이 있을 수 있도록 동쪽에서 서쪽을 바라보며 성막에 접근했을 것입니다. 사제들은 떠오르는 태양을 등지고 성막에 들어갔습니다. 주요 히브리인 수용소는 시나이 산 정상의 동쪽에 위치할 것입니다.

34. 에지온-게버 에니그마: 시나이 산에서 에지온-게버, 카데시 바르네아까지: 많은 탈출 경로 지도는 시나이 산에서 카데시 바르네아로 가는 논리적 경로를 제시하는 데 심각한 문제가 있기 때문에 이지온 게버를 경유지로 건너뛸 수 있습니다. 에지온 게버를 무시하는 탈출 경로 지도는 잘못되었습니다. 시나이산과 카데시 바르네아 사이에는 22개의 캠프가 있었습니다. 에지온 게버는 카데시 바르네아 이전의 마지막 목적지였기 때문에 두 장소는 서로 가까워져야 합니다. 시나이 반도에 위치한 시나이 산 후보자들은 무사 산과 카슈미르 외타리프 산과 같이 에지온 게버에 도달하기 위해 통과할 수 없는 산맥을 통과해야 합니다. 전통적인 시나이산을 무사산에 추천하는 윌리엄 슐레겔은 히브리인들을 누베이바 해변을 지나 해안을 따라 이지온 게버까지 이동시켜 이 산들을 피합니다. 브라이언트 우드는 시나이 산으로 카슈엠 에타리프 산을 선호하지만, 쿠데이라트에서 카데시 바르네아로 가는 길은 에지온 게버에 도달하기 위해 통과할 수 없는 산을 건너야 하며, 기원전 1444년에 같은 통과할 수 없는 산을 두 번째로 횡단해야 합니다. 기원전 1407년, 모세는 정복 기간 동안 카데시에서 에지온 게버를 거쳐 요르단 강까지 세 번째로 이 통과할 수 없는 산맥을 넘어야 했습니다. 엘랏 북쪽의 산맥은 아라비아의 시나이 산을 찾아 에지온 게버를 거쳐 페트라의 카데시 바르네아로 이동함으로써 피할 수 있습니다. 카데시에 도착하기 전 마지막 목적지인 에지온 게버는 소금 바다를 향해 쉽게 내리막길을 걸을 수 있는 곳입니다. 로즈 산은 에지온 게버를 거쳐 페트라의 카데시 바르네아까지 완벽하게 어울립니다!
브라이언트 우드의 이지온-게버 에니그마는 다음과 같습니다:

a. 홍해에서 카슈미르 에타리프의 시나이산까지: 260km를 이동하기 위해 8정거장.

b. 시나이 산 카슈미르 에타리프에서 에지온게버까지: 21 정거장을 지나 30km를 이동합니다.

c. 에지온 게버에서 쿠데이라트의 카데시 바르네아까지: 통과할 수 없는 산을 140km 여행하기 위해 한 정거장.

d. 쿠데이라트의 카데시 바르네아에서 에지온 게버까지: 통과할 수 없는 산을 140km 여행하기 위해 한 정거장.

35. 와디 엘아리쉬는 이집트와 이스라엘 사이의 역사적인 국경입니다: 약속된 땅의 남쪽 경계는 와디 엘 아리시(이집트 강)입니다: 15장 18절; 1기 8장 65절; 2기 24장 7절; 2기 7장 8절; 이사 27장 12절; 2기 9장 26절; 1왕 4장 21절; 예르 2장 18절; 전 23장 31절. 이는 모세가 이집트를 떠난 후 약속된 땅에서 40년을 보내지 않았기 때문에 아인 엘 쿠데이라트의 카데시 바르네아와 카르콤 산의 시나이 산을 자동으로 배제합니다.
 

a. 타루 = 리노코루라 = 아리쉬와 동등한 고대 이집트 문학 자료

                                                               i. 현대 아리시의 항구는 고대 타루로, 청동기 시대 후기의 수용소에서 코가 잘린 수감자들을 수용하고 있었습니다. "그의 노를 끊고 그를 타루로 보내어 법을 적용하게 하라"(기원전 1328년 호렘헵의 대 칙령 스텔라). 사진은 자히다 퍼빈이라는 여성의 사진입니다. 그의 무슬림 남편은 모스크에서 집으로 돌아와 그녀의 코, 귀, 혀를 자르고 눈을 도려내어 불륜 혐의에 대한 처벌로 그녀를 죽게 내버려 두었지만, 그녀는 이를 부인했습니다.

                                                             ii. 타루는 라피아와 가자에서 가나안에 들어가기 전 마지막 목적지로 이집트 국경에 위치한 후기 청동기 시대 이집트 요새였습니다. (기원전 1462년, 투트모세스 3세 파라오 멘케페레의 메기도 전투).

                                                           iii. 타루 요새는 이집트 국경에 있었습니다 (기원전 1300년 멘마아트레 세티의 구원과 카데시 전투에 관한 펜타우로스의 시).

b. 고대 그리스 문학 자료에 따르면 타루 = 리노코루라 = 아리쉬:

                                                               i. 기원전 50년: 디오도루스 시쿨루스는 기원전 550년에 악티사네스(아마시스 2세 당시 에티오피아의 왕)가 타루 리노코루라(디오도루스 시쿨루스, 서지오테카 역사서, 책 1, 60:1-10)로 이름을 바꿨다고 말했습니다.

                                                             ii. AD 15: 스트라보는 리노코루라가 기원전 1450년 타루와 같은 이집트 국경 마을임을 확인합니다 (스트라보, 지오레지아, XVI, 2, 31-32).

c. 고대 문학 자료에 따르면 15장 18절에 와디 엘 아리쉬가 이집트의 강이라고 합니다:

                                                               i. 기원전 670년: 에사르하돈의 10번째 원정은 이집트의 개울에 물이 없었다고 말합니다! (ANET 292, 에사르하돈)

                                                             기원전 250년: 칠십인절(LXX): 이사 27장 12절에 나오는 "이집트의 개울"을 리노코루라로 대체합니다,

                                                           기원전 150년: 폴리비우스: 리노코루라는 이집트의 국경입니다 (폴리비우스, 역사서 5:80)

                                                           iv. 기원전 100년: 유디트 1:9: 이집트 강은 나일강의 펠로시악 가지가 아닙니다

                                                             v. 서기 110년: 요세푸스: 시메온은 이집트(시나이 반도)와 아라비아(페트라)와 국경을 접하고 있습니다; 리노쿠루라는 이집트에 있습니다

                                                           vi. AD 325: 유세비우스의 오노마스틱온은 아리쉬에서 리노코루라를 표시합니다.

                                                         vii. 서기 400년: 제롬: 라피아는 이집트 국경 근처에 있습니다 (예롬, 다니엘서 11:10-14 주석)

                                                       8. 서기 542년: 마다바 지도: 그리스어로 이집트 국경이 라피아와 리노코루라 사이에 있다는 국가

36. 유다의 남쪽 국경은 카데쉬 바르네아가 페트라 근처 또는 그 근처에 있음을 증명합니다: 누 34:3-5; 요셉 15:1-4.

a. 모세는 사해 서쪽 해안을 따라 유다 국경을 남쪽 끝까지 그린 다음 동쪽으로 방향을 틀어 카데시 바르네아를 향해 남쪽으로 향합니다. 국경이 왼쪽의 카데시 바르네아를 지나면 약속된 땅 밖의 표시로 국경은 서쪽으로 와디 아리시 방향으로 방향을 틀어 지중해에서 끝납니다. 성경에 따르면 "남쪽 국경은 염해의 끝에서 동쪽으로 확장될 것입니다." (번호 34:3).

b. 글렌 프리츠는 부족 유다 깊숙한 곳에 있는 아인 하체바(호르마)에서 동쪽으로 35km 떨어진 카데시 바르네아를 발견했습니다. 이 지역은 손이 닿지 않는 곳에서 거부되어야 합니다. 이스라엘은 유다 땅에서 38년을 보내지 않았습니다.

c. 서기 1916년부터 카데시는 이집트와 이스라엘의 경계인 이집트 강에서 동쪽으로 27km 떨어진 아인 엘-쿠데리아에 잘못 배치되었습니다. 기독교인들이 왜 유다의 경계가 "카데쉬 남쪽으로 올라갔다"고 성경에 나와 있을 때, 카데쉬가 약속된 땅 안에 있을 수 없다는 사실을 놓치는지 의아하게 생각합니다.

37. 모세는 38년 동안 카데시 바르네아에서 계속 근무했습니다:

a. 기원전 1446년 이스라엘은 시나이 산에서 11개월, 5일을 보냈습니다(숫자 10:11-12). 기원전 1444년 모세는 3년 중 1개월(숫자 10:11; 20:1)에 카데시 바르네아에 도착한 후 기원전 1407년 가나안으로 떠날 때까지 38년 동안 카데시 바르네아에서 지냈습니다.

b. 아론은 광야가 떠돌던 40년(기원전 1407년 여름) 5월 1일에 사망했습니다. 아론을 30일 동안 애도한 직후, 백성들은 호르 산을 떠나 트랜스요르단 국가들을 물리친 후 모세를 30일 동안 애도했습니다.

c. 여호수아는 41년 1월 10일(봄, 기원전 1406년)에 요르단 강을 건넜습니다. 이는 41년 유월절 4일 전이었고, 고센을 떠나기까지 정확히 40년이 걸렸습니다. 그들은 요르단 강을 건너 안식년과 주빌리를 세기 시작했습니다. (숫자 33:38; 20:28; 도 34:8; 요시 4:19; 5:10)

38. 에돔은 출애굽 당시 네게브에 살지 않았습니다: 에돔은 출애굽기 당시 트랜스요르단 국가였으며, 유다나 네게브의 염해 남서쪽에 있는 어떤 땅도 점령하지 않았습니다. 카데시 바르네아를 쿠데이라트에 배치한 사람들은 에돔이 현대 요르단 남부 아라바 계곡을 가로질러 쿠데이라트 동쪽의 네게브를 점령했다는 허구를 만들어냅니다. 그들은 에돔의 서쪽 경계를 유다 깊숙이 가져와 쿠데이라트 바로 옆에 표시합니다.

a. 에돔이 유다와 시메온 부족의 영토에 처음 침입한 것은 기원전 605년 느부갓네살의 첫 공격 이후였습니다. 이것은 아라드 오스트라카를 통해 검증되었습니다.

b. 30세의 나이에 에사우는 유다에서 세이르로 이주하여 기원전 1926년 호리트족을 정복하고 현대 요르단 고원의 아라바 계곡 동쪽에 있는 역사적인 트랜스요르단 영토를 점령하기 시작했습니다. 기원전 1446년 출애굽기 동안, 에돔의 영토는 아카바 만 북쪽에서 염해 남쪽 끝의 와디 제레르 강까지 나바테안 페트라의 카데시 바르네아 옆을 달렸습니다. 1321년 동안 역사적인 트랜스요르단 땅을 계속 점령한 후, 기원전 605년 네부카드네자르가 예루살렘을 처음으로 공격한 후 처음으로 유대 네게브 강 서쪽으로 이동하기 시작했습니다.

c. 기원전 597년까지 네게브 유대 요새 중 하나인 라마-네게브가 에돔인들에 의해 점령될 위기에 처했을 때 에돔인들의 위협은 매우 심각해졌습니다. 제데키아는 아라드 요새의 군대 사령관 말키야에게 아라드 요새와 인근 키나 요새에서 라마 네게브 요새로 군대를 보내 안전과 방어를 확보하라는 명령을 내립니다. 말키야는 에시야를 아라드에서 키나 요새의 지휘관인 아들 게마리아에게 보내면서 제데키아의 명령을 전달합니다.

d. 요새 사령관은 아라드 오스트라콘 #40에 답장을 보냈습니다 (아라드 오스트라콘 #40이 스데키아에게 보낸 편지: "우리는 군대를 보내지 않을 것입니다" 기원전 597년) 이 편지는 게마리아에서 아라드에 있는 아버지 말키자에게 보낸 깨진 도자기 파편에 쓰여진 편지로, 아버지 말키자와 스데키아 왕을 배신한 메시지를 기록하고 있습니다: "아니요," 우리는 왕의 지시에 따라 라마 네게브에 군대를 보내지 않을 것입니다." 그 이유는 군대를 키나에서 인근 라마 네게브로 이동시키는 것이 에돔인들에 대한 키나 자신의 안보를 심각하게 위협할 수 있기 때문이었습니다! 키나와 라마 네게브를 모두 확보하기에는 병력이 충분하지 않았습니다.

e. 제데키아 왕은 아라드 오스트라카 #24에 있는 아라드 요새의 왕 집행 요원 엘리아시브에게 보낸 또 다른 도자기 파편에 담긴 후속 편지에서 위협적인 반응을 기록했습니다(아라드 오스트라콘 #24 편지: 기원전 597년). 제데키아가 아라드 오스트라카 #24에서 엘리아십에게 보낸 후속 편지는 간단했습니다: 아라드에서 50명의 병사를, 키나에서 100명의 병사를 아라드에서 말키야의 지휘 아래 보내 에돔 공격 또는 DIE를 받고 있는 라마 네게브 요새의 지휘관 엘리사에게 전달해야 합니다.

f. 결국 고고학을 통해 우리는 네 개의 요새가 모두 에돔 사람들에게 사라졌다는 것을 알고 있습니다. 네부카드네살은 기원전 587년 솔로몬의 성전이 파괴되었을 때 예루살렘을 세 번째이자 마지막으로 공격했습니다.

g. 에돔 사람들은 예루살렘 도시를 파괴하는 데 도움을 주었고, 심지어 성전 자체를 약탈하기도 했습니다. 기원전 587년 바빌로니아가 유다를 공격하는 동안 많은 유대인들이 목숨을 걸고 도망쳤고, 아라드, 키나, 라마 네게브, 몰라다 요새 근처의 교차로에서 에돔 사람들에게 붙잡혀 살해당했습니다. 에돔에게: 길 갈림길에 서서 도망자들을 베어내지 말고, 그들의 생존자들을 그들의 고난의 날에 가두지 말라." (오바디아 10-14) 에돔은 기원전 587년에 유다, 예루살렘, 솔로몬의 성전을 파괴한 공로로 하나님의 비난을 받았고, 기원전 536년에 유다가 포로 생활에서 돌아왔을 때쯤에는 멸망한 나라가 되었습니다. 에돔에게: 소돔과 고모라가 이웃들과 함께 전복된 것처럼, 주님은 말씀하십니다. "아무도 거기 살지 않을 것이며, 사람의 아들도 거기에 살지 않을 것입니다." (예레미야 49:16-18)

h. 고고학적 기록은 출애굽 당시 에돔 국경이 아인 엘 쿠데이라트 근처 네게브에 있었다는 허구를 반박합니다. 이는 대부분의 성경 지도에서 카데시 바르네아의 위치가 잘못되었다는 것을 의미합니다.
  

39. 유다의 네게브 강은 염해, 아카바 만, 와디 엘 아리시 강으로 둘러싸여 있었습니다. 쿠데이라트의 카데시 바르네아 옹호자들과 글렌 프리츠 같은 사람들은 아인 하체바(호르마)에서 동쪽으로 35km 떨어진 카데시 지역에 위치해 있으며, "성경 네게브"가 아라드와 비에르셰바 남쪽으로 확장되지 않았다는 허구를 만들어야 합니다.

40. 정복은 기원전 1406년에 시작되어 6년이 걸렸습니다. 기원전 1399년 첫 안식년 동안 그들은 실로에 성막 텐트를 설치하여 기원전 1094년까지 305년 동안 그곳에 머물렀습니다. 기원전 1094년, 언약궤는 에베네저에서 블레셋 사람들에게 점령된 후 블레셋의 다섯 개 펜타폴리스 도시 중 세 곳으로 운반되었습니다: 애쉬닷, 가스, 에크론. 블레셋 사람들은 방주를 벳세메쉬에서 유다로 돌려보냈고, 현지 사람들은 방주를 키랏제림으로 운반하여 기원전 1093년부터 1001년까지 92년 동안 머물렀습니다. 다윗은 기원전 1001년 두 번째 시도에서 성공적으로 방주를 예루살렘으로 옮겼습니다. 한편, 기원전 1094년에 성막은 올리브 산에 있는 노브로 옮겨져 기원전 1094년부터 1018년까지 76년 동안 서 있었습니다. 기원전 1018년 사울은 모든 사제를 처형하고 성막을 기베온으로 옮겨 기원전 1018년부터 960년까지 58년 동안 그곳에 머물렀습니다. 언약궤는 기원전 960년에 완공된 후 솔로몬 성전으로 옮겨졌고, 모세의 성막 텐트는 기번에서 옮겨져 모세의 바다와 함께 성전 안에 보관되었습니다.

41. 사우디아라비아 시나이 산의 고고학적 증거와 고대 문헌 자료: 사우디아라비아나 로즈 산 근처 어디에서도 후기 청동기 시대의 탈출 시기와 일치하는 고고학은 알려져 있지 않습니다. 요세푸스는 시나이 산의 위치에 대한 두 가지 단서를 제공합니다. 그는 시나이산이 미디안(알 배드) 근처 지역에서 가장 높은 산이라고 말합니다. 누와이바 횡단을 지지하는 거의 모든 사람들은 로즈 산과 마클라 산 근처 또는 그 주변에서 탈출의 고고학적 증거를 거짓으로 주장하며, 그리스도의 대의에 대한 추가적인 손상을 막기 위해 이를 멈춰야 합니다.

 

 

II. 거부됨: 불가능한 누베이바 홍해 횡단:

 

소개:

1. 글렌 프리츠 누와이바 홍해 횡단 코스의 마스터 요약: 로즈 산으로 가는 경로:

a. 방 안의 코끼리: 파라오가
모세를 쫓게 된 계기는 무엇입니까? 파라오가 에담에서 모세를 추월하기 위해 "자발적으로 촉발된" 것일까요, 아니면 에담에서 홍해에서 모세를 추월하기 위해 "하나님께서 촉발된" 것일까요? 글렌 프리츠는 에탐에서 "야생이 그들을 가두기 훨씬 전에" 파라오가 4일째 되는 날 일어나서 스스로 히브리인들을 추적하기로 결심하게 합니다. 파라오는 4일째에 이집트를 떠나 14일째에 에탐에서 모세를 추월하고, 18일째에 두 사람 모두 누베이바 해변에 도착하기까지 4일이 더 남았습니다. 파라오는 18일째 되는 날 구름 기둥이 해변에서 군대를 막을 때까지 히브리인들 뒤를 천천히 걸어갑니다. 성경에 따르면, 전령이 이스라엘이 에담의 광야에 갇혀 있고, 파라오가 홍해에서 이스라엘을 추월했다고 보고한 후 하나님께서 파라오를 모세를 쫓아오셨습니다.

글렌 프리츠
시나리오: 첫날: 모세가 이집트를 떠나 누베이바로 향합니다.
4일째: 파라오는 스스로 자극을 받아 모세를 쫓기 시작합니다.
14일째: 모세가 에담에 도착하고 신은 누베이바로 진로를 바꿉니다.
14일째: 파라오는 에담에서 모세를 추월하고 이스라엘이 와디 와티르 협곡을 향해 걸어가면서 "쉬운 먹잇감"이라고 판단합니다.
14일째: 파라오는
공격하지 않고 천천히 평화롭게 모세를 따라 누베이바 해변으로 출발합니다. 18일째: 모세와 파라오가 같은 날 누베이바에 도착하자 파라오는 갑자기 공격을 결심하지만 불기둥이 개입합니다. 그날 밤 바다는 갈라져 있습니다.
19-20일: 모세가 누와이바에서 홍해를 건넙니다.

성경: 에탐에서 발동되어 홍해에서 추월당했습니다!
주님께서 모세에게 말씀하시기를, "이스라엘의 아들들에게 미그돌과 바다 사이에 있는 피하히로스 앞에 진을 치고, 그 맞은편 바다에 진을 치라고 전해라." "파라오가 이스라엘의 아들들에 대해 '그들은 땅에서 정처 없이 방황하고 있으며, 광야가 그들을 가두었다'고 말할 것입니다." "따라서 나는 파라오의 마음을 굳게 다잡고, 그들을 쫓을 것이며, 파라오와 그의 모든 군대를 통해 나를 영광스럽게 할 것이며, 이집트 사람들은 내가 주님이라는 것을 알게 될 것입니다." 그리고 그들은 그렇게 했습니다. 이집트 왕이 백성들이 도망쳤다는 소식을 들었을 때 [홍해의 히브리 진영에서 온 메시지], 바로와 그의 신하들은 백성들에게 마음을 바꾸며 말했습니다. 그들은 "우리가 한 일이 무엇이며, 이스라엘이 우리를 섬기지 못하게 내버려 두었느냐?" 그래서 그는 전차를 준비하고 백성들을 데리고 갔습니다. 그리고 600명의 엄선된 전차와 이집트의 다른 모든 전차와 장교들을 데리고 갔습니다. 주님께서는 이집트 왕 파라오의 마음을 굳히셨고, 이스라엘의 아들들이 대담하게 나가는 동안 이스라엘의 아들들을 쫓아가셨습니다. 그 후 이집트인들은 파라오와 그의 기병대, 군대의 모든 말과 전차로 그들을 추격하여, 바다 옆에서 피하히로 옆 바알제폰 앞에서 야영하던 그들을 추월했습니다." (출애굽기 14:1–9)

b. 연대순으로 불가능합니다: 누베이바 홍해 횡단은 이스라엘이 31일째까지 죄의 광야에 도달할 수 없기 때문에 연대순으로 불가능합니다. 누와이바의 수중 육교는 티란 횡단과 비슷한 경사면을 가지고 있습니다. 누와이바 교차로 양쪽의 어려운 협곡 여행은 수중 육교의 경사가 아닌 경로를 불가능하게 만듭니다.

c. 시간: 총 64일:
고센에서 죄의 광야까지 30일.
죄의 광야에서 시나이의 광야까지 31일이 걸립니다.
시나이산에 도착하기까지 3일 남았습니다.

d. 거리: 총 555마일/888km:
고센에서 누웨이바까지: 436km
홍해 횡단: 16km
슈어의 광야에서 시나이산까지: 436km

e. 436km의 두 거리로 똑같이 나뉩니다: 경로의 거리는 홍해 횡단 전후로 436km로 균등하게 나뉩니다. 차이점은 모세가 고센에서 홍해까지 436km의 첫 번째 거리를 이동하는 데 18일이 걸리고, 시나이 산까지 436km의 두 번째 거리를 이동하는 데 44일이 걸린다는 것입니다.

f. 결론: 글렌 프리츠가 제안한 누베이바 홍해 횡단 경로에는 몇 가지 심각한 결함이 있는데, 이는 티란 해협이 아카바 만에서 성경과 지형이 조화를 이루는 유일한 실용적인 횡단 지점임을 보여줍니다.

2. 글렌 프리츠는 환경지리학 철학 박사이며, 홍해 횡단을 위해 진지하고 상세하며 학문적인 연구를 수행한 유일한 누베이바 횡단 지지자입니다. 박사 학위. 2006년 박사 학위 논문은 "탈주의 잃어버린 바다"라고 불렸습니다. 그는 2007년에 박사 학위 논문을 같은 제목의 책으로 바꿨고, 2016년에 "Lost Sea of the Exodus"의 두 번째 판을 출판했습니다. 프리츠의 또 다른 저서 "탈출 미스터리" (2019 AD)는 로즈가 시나이라는 것을 지지하기 위해 사우디아라비아 북부의 지리, 지질학, 고고학에 초점을 맞추고 있습니다.

a. 프리츠는 사우디아라비아나 로즈 산이나 마클라 산 근처에서 모세 시대의 고고학적 증거가 발견되지 않았다고 정확히 인정합니다. "자료에 근거한 청동기 시대 비문, 장식물, 도자기가 부족하여 구체적인 정보가 거의 없습니다." (엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, 2019 AD 226쪽). 프리츠의 고고학적 증거에 대한 노골적인 부정의 과학은 론 와이어트, 래리 윌리엄스, 밥 코누케, 데이비드 파솔드, 하워드 블룸, 래리 윌리엄스, 레나트 묄러, 짐 콜드웰, 페니 콜드웰, 라이언 마우로와 같은 유니콘 인터넷 고고학자들의 손에 의해 인터넷을 가득 채우는 수많은 거짓말과 거짓과 대조됩니다, 앤드류 존스, 조엘 리처드슨. 이것들은 돈과 명성에서 비롯된 것이며, 글렌 프리츠가 제시한 누베이바 경로에 대한 진지한 세부 사항과 분석이 부족합니다. 그들은 고고학적 증거가 발견되지 않았다는 프리츠의 진술을 받아들이고 반대로 잘못된 주장을 철회하는 것이 현명할 것입니다.

b. 글렌 프리츠의 다양한 출판물에서 정직하고 충실하게 일정을 표현하려고 노력했습니다. 우리가 몇 가지 세부 사항을 잘못 표현했다면, 그것은 의도적인 것이 아닙니다. 그러나 프리츠는 독자들이 자신의 말을 알기 어렵게 날짜, 거리, 일수를 나열하는 통합 연대기 표, 전체 경로 지도, 요약 표를 만든 적이 없습니다. 허위 진술이 있을 경우 이를 통보받으면 수정하겠습니다.

c. 티란과 누와이바 경로를 대조할 때, 독자는 어떤 견해가 증거에 의해 더 잘 뒷받침되는지 결정해야 합니다.

3. 글렌 프리츠는 자신이 잘못 표현되지 않았는지 확인하기 위해 인용문을 발표했습니다:

a. "이 장에서 제시된 이론적 경로를 통해 라메세스(텔 엘 다바)에서 누베이바 해변까지의 거리는 438km(272마일)입니다. 하루 평균 속도가 25km(15.5마일)로 예상되는 히브리인들은 약 18일 만에 이 목적지에 도착할 수 있었습니다. 이집트 군대는 하루 평균 32km(20마일)의 속도로 이동하여 14일 만에 이 해변에 도착할 수 있었습니다 [루드 노트: 18일째, 모세가 도착한 날, 그날 밤 바다가 갈라졌습니다]. 이 가상의 여행률을 바탕으로 파라오는 히브리인들이 추격을 위해 군대를 격퇴하기 위해 이집트를 떠난 지 최대 4일이 되었을 것입니다. [루드 노트: 프리츠는 파라오가 4일째에 파라오를 쫓기 시작하고 14일째에 에담에서 모세를 따라잡습니다." (출애굽기의 잃어버린 바다, 글렌 프리츠, 2016 AD 234쪽)

b. "텔 엘 다바(라메스)와 이 에탐 캠프장 사이의 경로는 고도 프로필에 표시된 것처럼 대체로 오르막길이었습니다. 히브리인들이 앞서 언급한 하루 25km(15.5마일)의 속도를 유지했다면, 라메스에서 330km(205마일)의 트레킹에는 약 14일이 걸렸을 것입니다 [루드 노트: 프리츠는 파라오가 4일째 되는 날 이집트를 떠나 14일째 되는 날 에담에서 히브리인들을 따라잡고 모세와 같은 시간에 18일째 되는 날 누베이바 해변에 도착하도록 합니다. 이집트 군대가 하루에 32km(20마일)로 이동했다면, 약 10일 만에 에탐 진영의 지점에 도달할 수 있었을 것입니다. 에담 수용소에 있는 동안, 바다 옆 수용소로 돌아가라는 신성한 명령이 내려졌습니다 (예전 14:2). [루드 노트: 프리츠의 기괴한 시나리오에서 파라오는 이미 14일째에 에탐의 히브리 진영을 따라잡고 추월했습니다. 모세는 긴 인간 기둥을 따라 걷는 히브리인들로 가득 찬 와디 와티르의 78km에 달하는 좁은 협곡을 항해하는 데 4일이 걸렸습니다. 대부분의 히브리인들은 좁은 협곡을 통해 누베이바 해변으로 이동하기 때문에 와디 와티르 협곡에 들어가기 위해 이틀을 기다려야 했습니다. 첫 번째 히브리인들은 18일째 되는 날 누베이바 해변에 도착했지만, 마지막 날은 에탐에서 이틀간의 캠프를 마친 후 20일째가 되어서야 도착했습니다. 이것은 바로 파라오가 홍해에서 모세를 추월했다는 경전과 직접적으로 모순됩니다 이 지침은 번호 33:7에서 리콜되었습니다. 두 구절 모두 히브리어 동사 "shuv"를 사용하며, 이는 "돌아가라" 또는 "돌아가라"를 의미합니다 (Gesenius 1979, 7725). 이는 단순한 작은 변화가 아니라 중요한 변화를 의미합니다. 이론화된 에탐 캠프에서 남쪽으로 방향을 틀어 와디 기라피의 넓은 상류로 경로가 올라갑니다. 남쪽으로 약 21km(13마일) 더 가면 와디스 지라피와 와티르 사이의 유역 경계는 에탐 캠프 고도보다 약 100m(300피트) 높은 해발 795m(2600피트)에 위치해 있습니다. 이 지역에서 남쪽으로 약 8km(5마일) 떨어진 곳에서 두 개의 와디가 합류하여 에탐 캠프 남쪽에서 와디 와티르로 가는 깔때기 같은 입구를 형성하고, 와디 기라피와 와디 와티르 사이의 유역 경계에 도달합니다. 와디 와티르 입구는 "분단"에서 남쪽으로 약 8km(5마일) 떨어진 곳에 있습니다 이 "개장"은 에탐 캠프에서 남쪽으로 약 29km(18마일) 떨어진 곳으로, 하루 이상의 여정이 필요합니다. (출애굽기의 잃어버린 바다, 글렌 프리츠, 2016 AD 228쪽)

c. "에담에서 턴을 한 후 얼마 지나지 않아 히브리인들이 "땅에 얽히고... 광야에 갇히게 되었다"(출 14:3), 파라오는 히브리인들이 쉬운 먹잇감이 될 것이라고 인식하게 되었습니다. [루드 노트: 파라오의 군대는 에탐에 도착하여 14일째에 히브리어 진영 옆에 방치되어 있었지만, 에탐이 누베이바 해변을 향해 방향을 튼 후에야 이스라엘이 "쉬운 먹잇감"이라고 결론지었습니다. 파라오는 보호천사가 해변에 도착하기 직전에 군대를 막을 때까지 와디 와티르의 좁은 협곡을 통해 4일 동안 300만 명의 히브리인을 천천히 따라가야 합니다.] 모세가 이 시나리오를 언급한 것은 파라오 계급의 누군가가 이집트에서 멀리 떨어진 지형이었지만 이 지형에 익숙했다는 것을 의미합니다. … 야생에 갇힐 가능성은 누와이바 해변 서쪽의 좁은 틈으로 끝나는 와디 와티르 협곡의 경계에도 쉽게 적용됩니다." (출애굽기의 잃어버린 바다, 글렌 프리츠, 2016 AD 229,)

d. "에담에서 모세에게 주어진 신성한 명령에 따라, 바다 앞에서 방향을 틀어 야영하라는 명령을 받은 이 길은 이집트 군대와 함께 남쪽으로 와디 와티르 강으로 흘러들어갔습니다 (출처: 14:1-2). [루드 노트: 프리츠의 시나리오에서 파라오는 "뜨거운 추격"이 아니라 히브리인들 옆에서 4일 동안 캠핑을 하며 마지막 히브리인들보다 천천히 뒤처져 와디 와티르 협곡을 지나 모세와 같은 18일째에 도착하는 누베이바 해변에 도착했습니다

e. "이 해변의 북쪽과 남쪽 해안선은 거의 지나가지 않습니다 [루드 노트: 해안선은 갑자기 바다로 떨어지는 산비탈로 인해 누와이바 전후로 협곡을 이동하는 것만큼이나 쉽게 지나갈 수 있습니다." (엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, 2019 AD 333)

f. "임수프가 이집트를 떠난 지 20일 이내에 십자가에 못 박혔다고 가정하면(프리츠 2016a), 그 후 약 10일이 남아 죄의 광야에 도착했습니다. 저는 이 황야의 중심을 임의로 알바드 남쪽 29km(18마일)에 배치합니다(그림 21.6). 이 지점은 얌수프에 캠프를 하지 않은 신도들의 경우 아라비아 해변에서 122km(76마일) 떨어진 지점이었을 것입니다. 얌수프에 간 사람들에게는 와디 ḥ암 ḍ에서 약 61km(38마일)의 19마일 여행이 두 번 추가되어 총 이동 거리는 183km(114마일)가 됩니다. 그러나 모세의 계산에 따르면 죄의 광야는 엘림 바로 남쪽에서 시작되어 나열된 주행 거리가 줄어들었을 가능성이 높습니다. 각 그룹에 대해 3일의 야영일을 가정하면 이 거리를 커버하기 위해 약 7일의 여행일이 남습니다. 따라서 일일 이동 속도는 각각 17.5km(10.9마일)와 26.25km(16.3마일)로 계산됩니다. 그러나 신의 광야에 군중이 처음 도착한 것은 아마도 수십만 명의 사람들이 며칠 뒤처지기 전이었을 것입니다 [루드 노트: 프리츠는 엘림 앳 알 배드/미디안에서 히브리인들을 두 개의 여행 그룹으로 나눕니다. 더 큰 주요 그룹은 엘림에서 죄의 광야로 이동하고, 더 작은 두 번째 그룹은 마흐나에 있는 2 홍해 캠프로 이동하여 엘림으로 돌아간 후 죄의 광야로 이동하며, 첫 번째 그룹보다 이틀 늦게 도프카까지 이동합니다. 그렇다면 얌수프에서 야영한 사람들의 이동 속도는 위에서 계산한 것보다 낮았을 것입니다." (엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, p399, 2019 AD)

g. "엘림의 알바드 지역에서 30.5km(19마일) 떨어진 마흐나에 있는 얌섭 [루드 노트: 홍해 캠프 2곳]까지의 여정은 시나이 산으로 가는 여정의 순 경로에서 상당한 편차가 있었기 때문에 약간의 수수께끼가 있습니다." (엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, 2019 AD 391쪽)

h. "쿠라이타 고개에서 레피딤으로 들어가는 것과 자발 알마클라 동쪽 기지에 도착하는 것 사이의 총 거리는 약 122km(76마일)입니다. 여행 속도가 하루 평균 13km(8마일)였다면(추정치에 불과했을 것입니다), 이 여정에는 9일이 필요했을 것입니다. 이 비교적 느린 속도는 호렙의 암석에서 물을 공급하는 데 필요한 시간과 그에 따른 아말렉족과의 하루 종일의 전투를 고려한 것입니다." (엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, p137, 2019 AD)

i. 레피딤은 시나이 산을 품고 있던 시나이 광야와는 별개의 지역이었습니다. 그러나 시나이 광야와 시나이 산은 모두 호렙에 위치한 것으로 언급되었습니다. 게다가 히브리어 문법과 관용구 사용은 호렙이 산이었다는 생각을 뒷받침하지 않습니다. 모세가 호렙을 사용하여 시나이 산 지역을 언급한 것은 메토니미라고 불리는 연설의 일부로 가장 잘 설명됩니다." (엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, 2019 AD 141)

j. "바다에서의 출현과 자발 알마클라 기지 사이의 거리는 얌수프에 야영하지 않은 사람들에게 약 375km(233마일)였습니다. 얌섭으로 부업을 떠난 사람들의 거리는 약 436km(271마일)였습니다. [루드 노트: 프리츠는 엘림 앳 알 배드/미디안에서 히브리인들을 두 개의 여행 그룹으로 나눕니다. 더 큰 주요 그룹은 엘림에서 죄의 광야로 이동하고, 더 작은 두 번째 그룹은 마흐나에 있는 2 홍해 캠프로 이동하여 엘림에서 다시 죄의 광야로 이동하며, 첫 번째 그룹보다 이틀 늦게 도프카까지 이동합니다. 이 여정은 약 43일이 소요되었으며, 세 구간으로 구성되었습니다: 해변에서 신의 광야로 가는 약 10일, 신의 광야에서 시나이 광야로 들어가는 약 30일(엑소 19:1), 그리고 와디 아르-라잇을 통해 시나이 산에 도착하는 추가적인 2-3일. 야영지를 고려하지 않은 경우, 두 그룹의 일일 이동 속도는 각각 평균 8.7km(5.4마일)와 10.1km(6.3마일)였습니다. 캠프 활동을 위해 12일을 임의로 설정하면 나머지 31일의 여행 기간은 각각 하루 평균 12.1km(7.5마일)와 14.1km(8.8마일)의 속도가 필요합니다 [루드 노트: 프리츠 루트는 고센에서 시나이산까지 총 64일 888km(555마일)에 달하는 거대한 길이지만, 고센에서 시나이산 기슭까지 총 여행에 x일이 걸렸고 x마일이 걸렸다는 사실을 단 한 문장도 평범한 언어로 알려주지 않습니다. 대신 그는 수백 페이지 간격으로 여기저기 흩어져 있는 더 작은 시간과 거리 단위를 삽입하여 독자가 수동으로 합산하도록 함으로써 이러한 숫자를 난독화합니다. 예를 들어, 고센에서 누웨이바까지의 총 거리는 234페이지에 나와 있지만, 누웨이바에서 시나이산 기슭까지의 거리는 471페이지에 나와 있습니다. 그는 독자에게 이 두 숫자를 더하면 실제 홍해 횡단을 포함하지 않는 합이 생긴다고 절대 말하지 않습니다. 여기서 요점은 시나이 산으로 가는 순환 경로에도 불구하고 이러한 속도가 적당하고 합리적이며 엑소더스 일정에 표시된 기간과 일치한다는 것입니다." (엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, 2019 AD 471)

4. 글렌 프리츠는 누베이바 횡단 탈출 경로에서 여섯 가지 중요한 연대기적 오류를 범합니다.

a. 첫 번째 연대기적 오류: 프리츠는 Ex 19:1의 연대기적 표식을 시나이 산의 최종 캠프 장소보다 3일 부족한 지리적 위치에 있다고 잘못 해석합니다. 프리츠는 고셴에서 시나이 광야까지 61일을 보낸 후, 64일째 되는 날 시나이 산 앞에서 마지막 캠프에 도착하기까지 2-3일을 더 보냈습니다. 성경에 따르면 이스라엘은 시나이 광야에 진을 치고 시나이 산 기슭으로 여행했다고는 하지 않습니다. 대신 성경은 시나이 광야를 시나이 산 앞의 마지막 수용소와 같다고 말합니다. 이스라엘의 아들들이 이집트 땅을 떠난 지 세 달째 되던 날, 바로 그날 그들은 시나이 광야에 들어왔습니다. 그들이 레피딤에서 출발할 때, 그들은 시나이 광야에 와서 광야에서 야영을 했고, 그곳에서 이스라엘이 산 앞에서 야영을 했습니다." (출애굽기 19:1–2) 숫자 33의 여정에서 시나이 광야는 시나이 산에서 11개월 동안 마지막 야영지였습니다: "그들은 레피딤에서 출발하여 시나이 광야에서 야영을 했습니다." [11개월, 5일 경과] 그들은 시나이 광야에서 출발하여 키브로스-하타아바에 캠프를 차렸습니다." (숫자 33:15–16) 프리츠가 시나이 광야에서 추가로 들르기 전에 왜 시나이 산에 도착했는지는 성경에 나와 있지 않습니다. 888km의 프리츠 누와이바 경로는 너무 길어서 빠르면 64일째까지 시나이에 도착하려면 2~3일이 더 필요하다는 것을 알고 있었을지도 모릅니다.

b. 두 번째 연대기적 오류: 프리츠는 여정을 Ex 19:1에 따라 올바른 47일이 아닌 61일로 잘못 계산했습니다. "이스라엘의 아들들이 이집트 땅을 떠난 지 세 달째 되던 날, 바로 그날 그들이 시나이 광야에 들어왔습니다." (출애굽기 19:1–2) 니산 15에서 시반 1까지 47일이 걸리지만 프리츠는 니산 15에서 시반 15까지의 61일 여정으로 잘못 해석했습니다. 전 19장 1절은 3월 15일이 아닌 3월 1일을 기념하는 초승달의 첫 목격에 대해 이야기합니다. 요세푸스를 포함한 모든 고대 문학 자료는 고센에서 시나이까지 47일간의 기간을 확인하는 데 만장일치로 동의합니다. 보기: 여행 시간, 거리, 요일

c. 세 번째 연대기적 오류: 프리츠는 18-25일 동안 누베이바 해변에서 파라오를 기다리는 8일간의 캠프를 무시합니다. 프리츠는 이스라엘이 18일째에 누베이바 해변에 도착한 것이 맞지만, 19일째에 이스라엘이 홍해를 건너도록 했습니다. 피츠는 에담(빠르면 15일째) 이후에 사자가 이집트로 보내지는 데 걸리는 시간(최소 5일)을 무시했을 뿐만 아니라, 파라오가 메시지를 읽고 말이 끄는 전차를 타고 누베이바 해변으로 이동하는 데 걸리는 시간(최소 7일)도 무시했습니다. 프리츠의 잘못된 공식에 따르면, 파라오가 누베이바 해변에 도착할 즈음에 이스라엘은 이미 죄의 광야를 떠났습니다. 이 거대한 문제를 해결하기 위해 프리츠는 파라오가 이집트에서 4일째 되는 날부터 히브리인들을 쫓기 시작합니다. 이는 프리츠가 이스라엘을 에탐에서 "야생에 갇히기" 10일 전입니다.

d. 네 번째 연대기 오류: 프리츠는 이스라엘이 고센을 떠난 후 30일째 되는 날에 죄의 광야에 도착하게 되는데, 이는 니산 15에서 이야르 15까지의 기간이 표준 30일 음력으로 31일로 계산된다는 사실을 몰랐던 것으로 보입니다. 전 16장 1절에 따르면 이스라엘은 고센에서 31일째 되는 날에 죄의 광야에 도착했습니다. 요세푸스는 고대서 2.316에서 이스라엘이 30일의 식량을 가지고 있다고 말하면서 30일간의 히브리 달을 확인했습니다. 이는 그들이 죄의 광야에 들어간 31일째 되는 날에 식량이 떨어졌다는 것을 의미합니다. 최대 4개의 연속적인 30일 음력 달을 가질 수도 있습니다. 프리츠는 두 숫자 30과 31을 옮겼지만, 그의 경로는 여전히 총 61일이지만, 고센에서 죄의 광야까지 31일(니산 15에서 이야르 15까지), 시나이 광야까지 30일 더 걸립니다(이야르 16에서 시반 15까지).

e. 다섯 번째 연대기적 오류: 프리츠는 안식일/마나 주기를 배우기 위한 수단으로 죄의 광야에서 8일간의 캠프를 무시합니다. 그는 이스라엘이 31일째 되는 날 도착한 다음 날 떠나도록 합니다. 전서 17장 1절에 따르면 이스라엘은 6일간의 만나(일요일부터 금요일까지)와 첫 안식일이 지나서야 죄의 광야를 떠났다고 합니다. 300만 히브리인들은 한 그룹으로 토요일에 도착하여 모세의 지시를 듣고 8박을 한 후 일요일 아침 도프카로 떠났습니다.

f. 여섯 번째 연대기적 오류: 프리츠는 25일이 아닌 18일째에 너무 일찍 홍해를 건넙니다. 이스라엘은 31일째(출 16:1)에 죄의 광야에 도착했습니다. 이스라엘은 25일째에 홍해를 건넜고, 26~28일째에 마라에 도착하기 위해 3일을 여행했습니다(출 15:22-23). 29일째에 엘림으로 이동한 다음, 30일째에 두 번째 홍해 캠프로 이동한 다음, 31일째에 신의 광야에 도착했습니다.

 

A. 글렌 프리츠 탈출 경로 여행 일정표의 연대와 거리:

 

글렌 프리츠의 연대기 차트 위의 각주:

1. 각주 #1: 프리츠 노선은 고센에서 시나이산까지 총 64일 888km(555마일)에 달하는 웅장한 노선입니다. 프리츠는 이스라엘이 61일째 되는 날 시나이 광야에 도착하지만, 64일째 되는 날 시나이 산 기슭의 최종 캠프에 도착하려면 아직 3일의 여행이 남아 있습니다. 반대로, 성경은 시나이 광야에 도착하는 것이 전서 19장 1절에 따라 시나이 산 앞의 마지막 캠프에 도착하는 것과 동일하다는 것을 보여줍니다. 글렌 프리츠 루트는 고센에서 누와이바까지 436km, 홍해를 건너는 16km, 그리고 마흐나에 있는 홍해 캠프 2곳을 포함해 시나이산까지 436km 더 이어집니다. 러드 해협을 통과하는 경로는 고셴에서 시나이까지 총 700km에 달합니다. 고셴에서 티란까지 500km 떨어져 있으며, 홍해 횡단 16km, 그리고 시나이산까지 200km 더 이어집니다. 프리츠는 단 한 문장으로 자신의 경로가 총 64일, 888km(555마일)라는 것을 결코 말해주지 않습니다. 그는 독자들에게 여행이 총 64일이라고 절대 말하지 않습니다. 대신 그는 수백 페이지 간격으로 여기저기 흩어져 있는 더 작은 시간과 거리 단위를 삽입하여 독자가 수동으로 합산하도록 함으로써 이러한 숫자를 난독화합니다. 예를 들어, 고센에서 누웨이바까지의 총 거리는 234페이지에 나와 있지만, 누웨이바에서 시나이산 기슭까지의 거리는 471페이지에 나와 있습니다. 그는 독자에게 이 두 숫자를 더하면 실제 홍해 횡단을 포함하지 않는 합이 생긴다고 절대 말하지 않습니다. 프리츠는 위치, 시간, 거리가 포함된 전체 요약 캘린더를 제공하지 않아 일반 독자들이 그의 경로를 이해하는 것이 매우 복잡해졌습니다.

2. 주석 #2: Ex 19:1은 니산 15에서 시반 1까지 47일 동안 진행되지만, 프리츠는 시반 15에서 끝나는 61일간의 여정으로 잘못 해석합니다. 제16장 1절에서 프리츠는 니산 15일부터 이야르 15일까지를 올바른 31일이 아닌 30일로 잘못 계산했습니다. 요세푸스는 고대서 2.316에서 이스라엘이 30일의 식량을 가지고 있다고 말하면서 30일간의 히브리 달을 확인했습니다. 이는 그들이 죄의 광야에 들어간 31일에 다 떨어졌다는 것을 의미합니다. 최대 4개의 연속적인 30일 음력 달을 가질 수도 있습니다. 프리츠는 두 숫자 30과 31을 옮겼지만, 그의 경로는 여전히 61일이지만, 16장 1절(니산 15~이야르 15)에서는 고센에서 죄의 광야까지 31일, 19장 1절(이야르 16~시반 15)에서는 시나이 광야까지 30일 더 걸립니다. 프리츠는 자신의 오해를 잘못 계산합니다!

3. 각주 #3: 누베이바 노선의 에탐 위치는 히브리어 단어가 일반적으로 의미하는 바와 같이 완전한 역방향 역방향이 아닌 우회전입니다. 파라오에게 가장 일찍 사자를 보낼 수 있었던 날은 17일 에담 이후 3일입니다. 프리츠는 파라오에게 이스라엘이 갇혀 있다는 것을 알리기 위해 328km 떨어진 이집트로 메시지를 보내는 데 걸리는 시간을 무시합니다. 말을 타고 최소 5일이 걸리는 여정입니다. 프리츠는 지리학자로서의 훈련을 통해 아카바 만에 있는 고고학적 이집트 군사 감시탑 대신 산맥으로 "미그돌"을 잘못 정의하게 됩니다. 이 오류는 메신저 비둘기를 사용하여 4시간 안에 요새에서 파라오에게 메시지를 전달할 가능성을 없애줍니다.

4. 각주 #4: 와디 와티르의 78km 협곡을 걸어서 누웨이바 해변에 도착하는 데 3일이 걸립니다. 첫 번째 그룹은 15일째에 협곡에 들어갔고 18일째에 누베이바에 도착했으며, 다른 그룹들은 협곡에 들어갈 기회를 기다리며 이틀 내내 야영했습니다. 마지막 히브리인들은 18일째에 협곡에 들어가 20일째에 누베이바에 도착할 것입니다. 프리츠는 이집트 군대가 마지막 히브리인들이 20일에 와디 와티르를 완전히 통과하기 전에 18일째에 누베이바에 도착하도록 합니다.

5. 각주 #5: 프리츠는 누베이바에서 야영일을 허용하지 않아 파라오가 이집트에서 누베이바까지 436km를 이동할 수 없으며, 파라오가 도착한 다음 날 아침 이스라엘이 건너도록 했습니다. 프리츠는 파라오가 4일째 되는 날 이집트를 떠나 14일째 되는 날 에담에서 모세를 추월하고 18일째 되는 날 누베이바에서 마지막 히브리인들보다 늦게 도착하게 합니다. 파라오는 여전히 와디 와티르 협곡을 걷고 있는 모든 히브리인을 지나 해변에서 구름 기둥에 의해 멈추게 됩니다(출애굽기 14:19). 프리츠의 결함 있는 일정에서 보호 천사는 해변에 있는 모세와 반대편에 있는 백만 명이 넘는 히브리인들이 여전히 파라오의 군대였던 와디 와티르 협곡을 통과하고 있었습니다. 히브리인의 1/3과 파라오의 군대는 이틀 동안 평화롭고 인내심 있게 기다렸고, 보호천사가 허락한 후 20일째 되는 날 모두 함께 홍해를 건넜다고 합니다.

6. 각주 #6: 프리츠는 엘림 앳 미디안(알 배드)을 위해 히브리인들을 두 그룹으로 나눕니다. 더 큰 주요 히브리인 그룹은 두 번째 홍해 캠프를 완전히 우회하여 곧바로 죄의 광야로 향했고, 30일째에 도착했습니다. 소규모 히브리인 그룹은 미디안에서 아카바 만의 마흐나까지 32km를 이동한 후 32일째에 신의 광야에 도착하는 미디안(엘림)까지 '역추적'했습니다. 두 경우 모두 일정이 성경과 모순되며 모세가 말한 대로 홍해에서 야영한 사람들의 경로에 이틀의 여행일이 추가됩니다. 이것은 프리츠가 이스라엘을 죄의 광야로 인도하기 위한 해결책입니다 (31일째로 수정됨). 죄의 광야 앞에 두 번째 홍해 수용소라는 성경의 요구를 충족시키기 위한 것입니다 (누 33:10). 두 번째 홍해 캠프에 간 사람들은 죄의 광야로 직접 간 사람들보다 이틀 뒤처져 있으며, 16장 1절에서 마나/사바스 주기에 대한 모세의 지시를 놓칩니다. 이는 "모든 회중이 죄의 광야에 함께 들어갔다"는 성경 구절을 위반하는 것입니다. 사실 프리츠는 죄의 광야에서 단 하루만 캠프를 허용하기 때문에 먼저 도착하여 모세의 마나/사바스 사이클에 대한 지시를 들은 사람들은 두 번째 그룹이 죄의 광야에 도착하기 이틀 전에 떠났습니다. 두 번째 그룹의 경우, 마나는 홍해 옆의 마흐나에서 야영을 하던 중 설명 없이 신비롭게 쓰러졌습니다. 마나가 처음 마흐나에서 그들에게 넘어갔을 때, 그들이 "그게 뭐야?"라고 물었을 때, 모세는 그들보다 61km 더 멀리 있었고 이틀 앞서 있었습니다.

7. 각주 #7: 프리츠는 이스라엘이 성경 말씀(31일)보다 하루 일찍 죄의 광야에 도착하게 했습니다(30일째). 니산 15에서 이야르 15는 표준 30일 음력으로 31일입니다. 그는 또한 한 무리의 히브리인들이 30일째 되는 날에 죄의 광야에 도착하고, 마흐나로 우회한 두 번째 무리가 32일째 되는 날에 도착합니다. 프리츠의 신의 광야 위치는 티란 해협 경로에 따라 마라와 같은 장소에 있습니다. 차이점은 두 경로가 합쳐지고 교차하는 일수입니다. 죄의 광야에서 프리츠/누와이바 노선의 31일차는 마라에서 루드/티란 노선의 28일차와 같은 위치에 있습니다. 프리츠는 이스라엘이 광야에서 8일 동안 진을 치고, 신이 마나/사바스 주기를 배우고, 첫 안식일과 마나 6일 후에야 도프카로 떠났다는 사실을 완전히 그리워합니다: 전 17:1. 프리츠는 이스라엘이 광야에 갇혔다는 사실을 파라오에게 보고하기 위해 에담에서 이집트로 전령이 이동하는 데 최소 5일의 시간을 허용하지 않았습니다. 말을 탄 사자가 17일째 되는 날 이집트로 5일간의 여정을 떠나기 때문에 모세가 누와이바에서 보낸 4박 4일로 해석됩니다. 프리츠는 파라오가 홍해에 도착하는 데 14일이 걸릴 것이라고 계산했습니다(우리는 7이라고 합니다). 프리츠는 모세가 죄의 광야를 떠날 때까지 총 23일간의 캠프 일정을 놓쳤습니다(4 + 14 + 1 + 8 = 27). 프리츠의 일정 바로 위에 이 놓친 캠프 일수를 더하면 모세는 49일째(30 + 4 + 14 + 1 = 49)에 죄의 광야에 도착하게 되는데, 이는 모세가 31일째에 도착한 16:1과 모순됩니다. 프리츠가 죄의 광야에서 놓친 8박일을 더하여 안식일/마나 주기를 배우면 모세는 57일째(49 + 8 = 57)에 도프카로 떠났고, 64일째에는 시나이 산에 도달하기까지 무려 237km의 여행을 했습니다. 레피딤에서 5일간의 캠프를 고려할 때 이것은 불가능합니다.

8. 각주 #8: 프리츠의 누와이바 경로는 32일째 되는 날 티란 경로가 30일째 되는 날 성경 속 2 홍해 캠프를 위치시키는 동일한 장소에서 성경 속 3 홍해 캠프를 조작합니다. 두 경로는 마라에서 교차하여 성경에 나오는 티란 경로의 두 번째 홍해 캠프를 지나 분리되었습니다. 그래서 우리는 티란 횡단이 더 빠르고, 더 쉬우며, 홍해 횡단 후 두 경로가 합쳐진다면 왜 신이 누베이바 횡단의 모든 문제를 해결하려고 하는지 궁금해하게 됩니다. 아마도 누베이바 노선을 지지하는 사람들은 대신 티란 노선을 채택하는 것을 고려해야 할 것입니다.

9. 각주 #9: 프리츠는 기원전 150년경 초기 유대인과 기독교 문학 자료에서 만장일치로 목격된 바와 같이 오순절에 관한 구약과 신약의 법칙을 제시하는 신 간의 역사적 메시아적 동기를 완전히 무시합니다.

10. 각주 #10: 프리츠는 이스라엘의 마지막 캠프에서 122km 떨어진 호렙 산 기슭에 있는 '분열 암석'을 설치하여 왕복 244km의 물을 운반하지 않는 한 11개월 동안 머물 수 있는 물 공급원으로 사용할 수 없게 만들었습니다. 텍스트를 오해한 프리츠는 호렙을 산이 아닌 황야로 잘못 정의했습니다. 사실 레피딤은 사람들이 물을 달라고 투덜거렸던 곳이지만, 호렙 산은 모세가 47일째 되는 날 시나이 산(출 17:6)에 도착했을 때 바위에 부딪힌 곳입니다. 시나이 산의 히브리 캠프에서 대규모 물 공급이 시작되자 모세는 4일 후인 금요일에 옷을 세탁하라고 지시합니다. 이를 "준비의 날"(51일째)이라고 합니다. 히브리인들은 하나님께서 법을 주시는 오순절 일요일(53일째)에 사흘 후에 준비해야 했습니다.

11. 주석 #11: 프리츠는 출애굽기 19장 1절이 이스라엘이 시나이산 기슭의 마지막 캠프에 도착했을 때의 여정의 마지막 연대기적 표식이라는 것을 거부합니다. 대신 그는 출애굽기 19:1에서 그들이 시나이 광야에 도착한 것을 모세가 시나이 산에 있는 마지막 캠프에 도착한 것보다 2-3일, 62km 부족한 것으로 보고 있습니다. 프리츠가 Ex 19:1 위에 추가로 3일을 더 추가했을 때, 고셴에서 시나이까지 총 거리 888km는 변하지 않았지만, 누와이바 경로는 64일이 걸리고 47일 만에 시나이 산에 쉽게 도달하는 티란 경로보다 188km 더 길기 때문에 추가로 3일 동안 몰래 이동할 수 있었습니다.

 

B. 프리츠 루트 일정의 오류 및 누락 수정하기

1. 이것은 프리츠 일정과 우리의 수정 사항을 나란히 비교한 것입니다.

a. 프리츠의 거리 계산을 확인해보니 기본적으로 맞습니다.

b. 누베이바 경로와 사과 간 비교를 위해, 우리는 티란 해협에서 사용된 동일한 여행률과 캠프 일수를 프리츠 경로에 적용했습니다.

2. 결론적으로, 모세가 31일째까지 죄의 광야에 도달할 수 없기 때문에 글렌 프리츠 누웨이바 홍해를 건너 로즈 산/마클라로 가는 경로는 불가능합니다(출 16:1).

a. 우리는 프리츠의 의견에 동의하지만, 모세가 64일째에 시나이 산 기슭에 도착한 것은 39일째 되는 날이었습니다. 실패

b. 티란 경로는 31일째 되는 날 신의 광야와 47일째 되는 날 시나이 산에 도착하는 동일한 여정을 완료합니다.

 

글렌 프리츠 오류 및 누락 누와이바 홍해 횡단 글렌 프리츠 엑소더스 루트의 결함은 그의 거리를 사용하지만 하루 수를 수정하는 것입니다.
누와이바 교차로	프리츠 거리	프리츠 날들	프리츠 일수	러드 수정된 날짜 수	프리츠 오류 및 누락
고센에서 에담까지	328km	14일	1-14	1-14	정확한 하루 수
에탐에서 누베이바까지	108km	4	15-18	15-18	날짜 수는 맞지만 협곡을 단계적으로 통과하는 사람들이 20일째에 도착하는 데 이틀이 더 걸렸습니다
홍해에서 야영하기	-	0	18	18-29	프리츠는 누베이바 해변에서 11일간의 캠프를 놓쳤습니다. 17일째 되는 날 말을 타고 파라오에게 메시지를 전달하기까지 5일, 파라오가 도착하기까지 7일이 걸렸습니다. 이를 통해 이틀간의 캐년 여행객 행렬이 모두 홍해에 도착할 수 있습니다.
홍해 횡단	16km	2	19-20	30	프리츠는 이틀 동안 횡단을 허용하고 1일로 수정했습니다
슈어의 광야에서 죄의 광야로	186km	10	20-30	31-39	슈르 투 마라: 3일 마라에서 탈락까지: 3일 2 홍해 캠프: 2일 죄의 광야: 하루 총: 9일
죄의 광야에 도착하기	-	0	30	39	전 16:1 = 니산 15부터 이야르 15까지는 31일입니다. 8일간의 캠프 토요일부터 안식일까지 45일 동안 진행됩니다
죄의 광야를 떠나다	-	0	31	46	모세는 일요일 아침 46일째에 홍해 캠프 3곳으로 떠납니다
죄의 광야에서 시나이의 광야로	175km	30	31-61 프리츠의 30일은 너무 느립니다.	46-61	홍해 캠프 3곳: 2일 홍해 캠프 47일째 3일차에 도착합니다. Dophkah: 1 day (arrive day 48) 도프카를 떠나 49일째 알루시로 떠나는 협곡 여행: 3일 알루시 51일차 도착. 52일째: 안식일 2일째: 알루시에서의 캠프 데이 1일째. 알루시에서 레피딤으로 53일째 되는 날: 하루 레피딤에서의 5일간의 캠프 시나이의 와일드까지 60km: 3일 총 16일
시나이 산으로 가는 레피딤	122km	9	55-64	54-64	레피딤에서의 5일 캠프. 시나이산까지 5일. 총 10일
시나이의 광야에서 시나이 산까지:	62km	2-3	62-64일차	64	이스라엘은 64일째에 도착하지만 모세가 31일째(출 16:1) 이후에 죄의 광야에 도착했기 때문에 경로가 불가능합니다.

 

C. 글렌 프리츠 탈출 경로 지형 난이도 휴리스틱(TDH)

1. TDH #1: 고센에서 누와이바 지형 난이도 휴리스틱으로
: 사과와 사과를 비교하기 위해 누웨이바 경로에 티란 여행률과 캠프 데이를 적용하여 Ex 19:1에 따르면 47일까지 시나이산에 도착할 수 있는 유효한 경로인지 확인합니다.

글렌 프리츠 누와이바 홍해의 로즈 횡단 고셴에서 누와이바 지형으로의 여행 난이도 및 일일 횟수 휴리스틱
누와이바 교차로	만만하다	도전적인	어렵다	날들	일수	일일 요금
고셴에서 시나이 반도 고원까지	80마일 128km			4	1-4	20m/d 32km/d
시나이 고원에서 에탐까지		125마일 200km		10	5-14	13 m/d 20km/d
시나이 고원, 에탐을 지나 와디 와티르 협곡까지		147마일 235km		11	5-15	13 m/d 21km/d
에탐에서 누베이바까지 67마일, 107km	18마일 29km		49마일 78km	4	14-18	-
에탐에서 와디 와티르 협곡 입구	18마일 30km			1	15	18 m/d 30km/d
먼저 와디 와티르 협곡에 들어가 누베이바로 향합니다.			49마일 78km	3	16-18 첫 번째 도착은 이틀(19-20일)이 지나 마지막 도착까지 기다렸습니다.	15 m/d 26km/d
파라오에게 보내는 메시지 16일째 되는 날, 와디 와티르에 들어가면 17일째 되는 날은 말을 타고 파라오에게 메시지를 보내는 가장 이른 날입니다.	227마일 328km			5 (프리츠는 메신저를 완전히 무시했고, 러드는 5일을 추가했습니다)	17-21	45m/d 65km/d
마지막으로 와디 와티르(폭 150m)에 들어가 누웨이바에 도착합니다. 45마일 길이의 협곡 전체는 걷는 사람들로 가득했습니다.			49마일 78km	3	19-20 마지막 남자들은 협곡에 들어가기 전에 이틀을 기다렸다가 이틀(19-20일) 더 누와이바로 이동했습니다.	78km x 150m = 11km 또는 3.3km x 3.3km 면적으로 300만 명의 히브리인과 그 무리를 수용할 수 있습니다.
파라오를 기다리며 프리츠는 파라오가 이집트에서 누베이바까지 여행하는 데 10일이 걸린다고 말했지만 여행 일정에 0일을 허용했습니다. 우리는 7일을 허용했습니다.	272마일 436km			7	21-29	37 m/d 62km/d 티란 이동 속도는 58km/d였습니다
파라오가 누베이바에 도착합니다. 천사가 지키고, 하룻밤 사이에 바다가 갈라지고, 다음 날 이스라엘이 건넜습니다.				-	29
홍해 횡단 프리츠는 19-20일에 크로스를 올립니다		10마일 16km		1	30	10 m/d 16km/d
글렌 프리츠 누와이바 탈출 경로 일정의 완전 실패 이스라엘이 30일째에 홍해를 건너기 때문에 누베이바 탈출 경로는 불가능합니다 전 16:1이 31일째 되는 날에 그들이 죄의 광야에 있어야 한다고 말할 때

 

2.      TDH #2: 슈어의 야생에서 신의 야생으로 가는 지형 난이도 휴리스틱:
첫 번째 완전한 실패 후, 러드는 25일째 되는 날에 붉은 바다를 건너는 것에 대한 일일 카운트를 우아하게 재설정하여 25일째 되는 날에 티란을 건너는 것과 동등하게 비교하고, 31일째 되는 날에 죄의 광야에 들어가 프리츠의 경로가 유효한지 확인하기 위해 러드의 이동 속도를 사용했습니다.

지형 이동 난이도 및 일수 휴리스틱: 죄의 광야로 향하다
누와이바 교차로	만만하다	도전적인	어렵다	날들	일수	일일 요금
협곡의 슈르 광야에서 3일간			17마일 27km	3	25-27	6m/d 9km/d
마라와 엘림 협곡			41마일 66km	3	28-30	14 m/d 22km/d
백트랙 투 홍해 & 백 투 엘림		10마일 16km	30마일 48km	2	31-32	20m/d 24km/d
토요일에 죄의 광야에 도착하기	18마일 29km			1	33	18 m/d 29km/d
글렌 프리츠 누와이바 엑소더스 루트 여정의 두 번째 완전 실패 누와이바는 불가능합니다. 왜냐하면 홍해를 건너는 날 수를 30일에서 25일로 우아하게 재설정한 후에도 이스라엘은 33일째에 죄의 광야에 도착하기 때문입니다: 16:1. 그 이유는 홍해를 건너 거의 모든 경로를 매우 느리게 이동하기 때문입니다. 마흐나의 두 번째 홍해 캠프에서 엘림(미디안)까지의 백트랙도 하루를 더 추가합니다(숫자 33:10). 이 문제를 해결하기 위해 프리츠는 300만 히브리인을 두 그룹으로 나누어 첫 번째 그룹이 두 번째 홍해 캠프를 건너뛰고 30일째(31일째 수정)에 죄의 광야에 도착하도록 합니다. 이는 두 번째 그룹이 32일째(33일째 수정)에 도착하기 이틀 전입니다. 실제로 두 번째 홍해 캠프에 간 두 번째 그룹이 죄의 광야에 도착할 때쯤, 첫 번째 그룹은 프리츠의 성경에 없는 세 번째 홍해 캠프에서 이틀 50km 앞서 있습니다.

 

3.      TDH #3: 신의 황야에서 시나이산까지의 지형 난이도 휴리스틱:
프리츠 항로의 두 번째 완전한 실패 후, 러드는 티란 항로와 동등하게 비교하기 위해 31일째 되는 날까지 붉은 바다를 건너기 위해 죄의 광야에 도착하는 날 수를 우아하게 재설정했습니다. 다시 말하지만, 우리는 프리츠의 거리를 사용하고 있지만, 루드의 이동 속도와 죄의 광야에서의 8박 5일, 레피딤에서의 5일은 사과와 비교를 유지하기 위해 티란 경로에 포함되어 있습니다. 목표는 프리츠의 경로가 47일째에 시나이 산에 도착하여 실행 가능한지 확인하는 것입니다.

지형 이동 난이도 및 일수 휴리스틱: 신의 광야에서 시나이산까지
누와이바 교차로	만만하다	도전적인	어렵다	날들	일수	일일 요금
죄의 광야 일요일부터 안식일까지				8	31-38 안식일, 만나 주기	0
첫 안식일					38	0
일요일에 죄의 광야를 떠나 제3의 홍해 캠프로 떠납니다	32마일 50km			2	39-40	16 m/d 25km/d
도프카로 가는 제3 홍해 캠프	15마일 24km			1	41	15 m/d 24km/d
Dophkah to Alush 캐년 여행			15마일 24km	1	42	15 m/d 24km/d
레피딤에게 알뤼시 캐년 여행 이스라엘은 물을 위해 불평합니다			19마일 30km	2	43-44	10 m/d 15km/d
레피딤에서의 안식일 2 아말렉 사람들이 공격하는 동안				1	45	0
모세의 손이 높이 들고 있는 동안 레피딤 전투			일요일 전쟁의 날	1	46	0
예수님이 지켜보는 동안 하루 종일 레피딤의 모세 판사들			모세 판사들, 예드로의 조언	1	47	0
시나이의 광야로 가는 레피딤	37마일 60km			2	48-49	19 m/d 30km/d
시나이의 광야에서 시나이 산까지	39마일 62km			3	50-52	13 m/d 21km/d
시나이에 도착하기				52일	52일차
글렌 프리츠 누와이바 탈출 경로 일정의 세 번째 완전 실패 이스라엘이 31일째에 신의 광야에 도착하도록 날 수를 두 번째로 재설정한 후에도 누베이바 탈출 경로는 불가능합니다. 왜냐하면 이스라엘이 시나이 산에 가장 일찍 도착할 수 있는 날은 52일이며, 이는 엑서 19:1에 따르면 47일째 이후 5일이기 때문입니다. 우리가 두 번 했던 것처럼 하루 횟수를 재설정하지 않으면, 누베이바 경로는 실제로 64일이 걸립니다. 여기에는 티란 경로와 동일한 캠프 일수가 포함됩니다.

 

4. 글렌 프리츠 누와이바 경로 지형 난이도 휴리스틱에 대한 마스터 요약: 64일 경로\
n누와이바 경로를 티란 경로와 비교했을 때, 우리는 64일째에 모세가 티란 경로와 동일한 캠프 일수를 사용하여 시나이 산에 도착한다는 글렌 프리츠의 의견에 동의합니다. 박사로서. 지리학자 글렌 프리츠는 자신의 경로가 47일 안에 시나이에 도착할 수 없다는 것을 알고 있었기 때문에, 여정이 47일이 아닌 61일이라고 오해할 수밖에 없었습니다. 프리츠는 또한 자신의 경로가 61일째까지 시나이 산에 도착할 수 없다는 것을 알고 있었기 때문에 시나이 산 기슭에 있는 대신 시나이 산 기슭에서 30km 떨어진 곳에 새로운 성서 없는 정거장을 만들었습니다. 이를 통해 그는 Ex 19:1이 시나이 산으로 가는 61일간의 여정이라는 오해를 완전히 무시하고, 죄의 광야와 시나이 산(출애굽기의 잃어버린 바다, 프리츠, p 471) 사이를 2-3일 더 몰래 들어가 총 일수를 64일로 늘릴 수 있었습니다. 그러나 모세가 31일까지 죄의 광야에 도달하는 것은 누와이바 홍해 횡단에 관한 그의 전체 박사 논문을 위조하는 어떤 시나리오에서도 불가능합니다.

프리츠 누와이바 경로 지형 난이도 휴리스틱(TDH) 요약
누와이바 교차로	만만하다	도전적인	어렵다	거리
고센에서 누웨이바까지	98마일 158km	125마일 200km	49마일 78km	272마일 436km
홍해 횡단		10마일 16km		10마일 16km
누웨이바에서 시나이산까지	141마일 225km	10마일 16km	122마일 195km	273마일 436km
고센에서 시나이산까지	239마일 383km	145마일 232km	171마일 273km	555마일 888km

 

5. 티란 대. 누와이바 경로 비교: 지형 난이도 휴리스틱:

지형 난이도 휴리스틱(TDH) 티란과 티란의 비교. 누베이바 홍해 횡단
	티란: 러드	누와이바: 프리츠
고센에서 시나이까지	47일 420마일/700km	64일 555마일/888km
고센에서 홍해로	294마일/490km	272마일/436km
홍해 횡단	10마일/16km	10마일/16km
홍해에서 시나이까지	120마일/200km	273마일/436km
총 좁은 협곡 여행	18마일/23km	171마일/273km
% 좁은 협곡 여행의	3% (23/700 km)	31% (273/888 km)
% 거리 차이	누와이바는 티란(700/888km)보다 거리가 25% 더 깁니다

a. 티란 루트는 누웨이바보다 더 짧고 빠르며, 더 쉽습니다. 31일째에는 신의 광야에, 47일째에는 시나이 산에 도착합니다. 티란 루트에 비해 누웨이바는 거리가 25% 더 길고, 시간이 18일 더 길며, 난이도가 400% 더 높습니다.

b. 티란은 누웨이바보다 거리가 훨씬 짧습니다: 누베이바 노선(888km)은 티란 노선(700km)보다 거리가 25% 더 깁니다. 누베이바는 티란보다 188km 더 긴 노선입니다.

c. 티란은 누웨이바보다 시간이 훨씬 짧습니다: 티란 경로는 단 47일 만에 시나이산에 쉽게 도착했지만 누베이바 경로는 64일째까지 시나이산에 도달하는 데 어려움을 겪었습니다.

d. 티란은 누베이바보다 훨씬 쉬운 지형입니다: 티란에는 도프카와 알루시 사이의 어렵고 좁은 협곡 여행이 23km(18마일)밖에 없습니다. 누와이바는 홍해 횡단 전후로 273km(171마일)의 어렵고 좁은 협곡 여행을 할 수 있습니다. 티란 노선의 3%만이 어려운 협곡 여행인 반면, 누베이바 노선은 31%에 불과합니다. 누베이바 노선은 티란 노선보다 1000% 더 어려운 지형을 가지고 있습니다.

e. 티란 홍해 횡단은 누베이바보다 훨씬 쉽습니다: 실제 홍해 횡단 자체는 누베이바 횡단에 비해 티란 횡단에서 훨씬 더 쉽습니다. 거리는 16km로 동일하고 경사도는 비슷하지만, 누와이바 수중 육교는 티란 해협보다 3배 이상 더 깊습니다. 히브리인들은 누베이바 해협을 통해 해발 850미터까지 내려가야 했지만, 티란 해협에서는 해발 275미터에 불과했습니다. 누베이바에서는 티란에서와 마찬가지로 인간 에너지의 세 배가 필요합니다.

f. 시간, 거리, 난이도의 큰 차이는 시간적으로 작동할 수 없고 잘못된 누베이바 경로에 비해 티란 경로의 엄청난 우월성을 강조합니다. 누베이바 노선의 엄청난 단점 끝에 마침내 티란 노선과 합쳐지고 교차합니다. 누베이바 노선은 실패와 결함이 전혀 없는 훨씬 우수한 티란 노선을 위해 폐기되어야 한다는 것은 분명합니다.

 

D. 글렌 프리츠 누와이바 엑소더스 루트는 반박하며 반박했습니다:

"엑소더스의 잃어버린 바다", 그블렌 프리츠, 2016년 AD 업데이트판
"엑소더스 미스터리", 글렌 프리츠, 2019 AD

	글렌 프리츠 엑소더스 경로와 누베이바 홍해 횡단에 관한 18가지 문제 요약: 1. 프리츠는 이스라엘이 니산 16번지로 떠납니다. 2. "트랩된 후 트리거됨"은 "트리거된 후 트랩됨"이 아닙니다. 3. 프리츠는 홍해에 도착하기 4일 전에 파라오가 에탐에서 모세를 추월하게 합니다. 4. 프리츠의 파라오 군대 속도가 너무 느립니다. 5. 프리츠의 888km 누베이바 경로를 따라 273km의 어렵고 좁은 협곡 여행. 6. 78km의 협곡은 누웨이바 해변 이전에 와디 와티르를 통과합니다. 7. 홍해를 건너 신의 광야까지 141km의 협곡을 여행합니다. 8. 도프카와 알루시 사이의 협곡 54km 여행. 9. 미그돌도 없고, 누와이바 해변에서 메신저도 없습니다. 10. 누와이바 해변에 갇히는 것은 불가능합니다. 11. 누와이바 해변은 3400년 전에 더 작고 건널목은 더 깊었습니다. 12. 프리츠는 미디안에서 멀리 떨어진 슈어의 광야를 발견했습니다. 13. 글렌 프리츠는 티란 해협 횡단의 경사면과 횡단면을 잘못 표현했습니다. 14. 글렌 프리츠는 엘림(미디안)에서 히브리인들을 두 개의 여행 그룹으로 나눕니다. 15. 글렌 프리츠는 성경에 없는 세 번째 홍해 캠프를 제안합니다. 16. 프리츠는 시나이의 광야가 마지막 수용소라는 사실을 거부합니다. 17. 누베이바 경로는 연대순으로 불가능합니다. 18. 어려운 누웨이바는 쉬운 티란 경로와 교차하여 합쳐집니다.

 

1. 프리츠는 이스라엘이 니산 16일에 떠나게 합니다: 프리츠는 이스라엘이 30일째 되는 날에 죄의 광야에 들어갔다고 말하며 날 수를 잘못 계산합니다. 사실 이스라엘이 죄의 광야에 들어간 날은 31일째였습니다(출 16:1). 유월절 양고기는 수요일 오후에 니산 14호 해가 지기 전에 죽었고, 수요일 밤 니산 15호를 먹었습니다. 그들은 목요일 낮 시간대인 니산 15호를 떠나 목요일 밤 해질녘인 니산 16호를 지나 떠났습니다. 여행 일수는 니산 15일부터 시작하며, 이야르 15일까지의 여행 일수는 31일입니다. 니산 14에서 이야르 15까지는 32일입니다. 표준 음력 달에는 30일이 있습니다. 1일부터 30일까지는 어느 달이든 30일입니다. 다음 달 1일부터 1일까지는 31일입니다. 다음 달 15일부터 14일까지는 30일입니다. 다음 달 15일부터 15일까지는 31일입니다. 따라서 니산 15에서 이야르 15까지는 31일입니다. 프리츠가 이스라엘이 여행 30일(이야르 15일)에 죄의 광야에 들어갔다고 말했을 때, 이는 이스라엘이 니산 16일에 고셴을 떠나도록 한 신성한 기록과 직접적으로 모순됩니다. 프리츠가 우리처럼 절실히 필요한 마스터 요약 캘린더 테이블을 생성했다면, 그는 이 오류를 발견했을 것입니다. 고센(니산 15)에서 죄의 광야(야르 15)까지 31일간의 여행이 있었습니다.

2. "트랩된 후 트리거됨" "트리거된 후 트랩됨"이 아님:

a. 출애굽기 14장 2-4절에 따르면 파라오는 "에담 백트랙"에 갇힌 후 이스라엘을 추구하게 되었다고 합니다. 프리츠는 파라오가 모세가 이집트를 떠난 지 나흘 만에, 그리고 그들이 에담에 도착하기 며칠 전에 모세를 쫓기 시작하는 "자발적인" 행동을 하게 합니다. 성경에 따르면 하나님께서 이스라엘을 '미끼'로 삼아 그의 군대가 에담의 광야에 갇힌 후 파라오에게 집결하도록 도왔다고 합니다. 프리츠의 시나리오에서 파라오는 넷째 날 아침에 일어나서 신의 어떤 행동도 배제하고 모세를 쫓기로 결심했습니다. 성경은 하나님께서 모세에게 에담에서 방향을 바꾸라고 말씀하셨고, 이로 인해 파라오가 이스라엘이 갇혔다고 결론짓게 한 후 모세를 쫓기 시작한 정반대의 그림을 그립니다. 글렌 프리츠가 파라오가 출애굽기 4일째에 깨어나 이스라엘을 추구하기 위해 신의 개입 없이 스스로 결정했다고 말하는 것은 신성한 기록을 무시하는 끔찍한 일입니다. 실패

b. 티란 경로를 따라 이스라엘은 16일째에 에담에서 막다른 길에 이르렀고, 17일째에 에담에서 후퇴하여 홍해 옆에서 파라오를 기다리게 되었습니다. 전령 비둘기가 히브리 진영을 직접 내려다보는 군사 감시탑(미그돌)에서 시속 100km로 400km로 이집트까지 돌아오는 데 걸린 시간은 단 4시간에 불과했습니다. 전령 비둘기는 아브라함 시대까지 이집트에서 흔했으며, 모든 군대의 미그돌이 비둘기를 장비하고 있었습니다. 지리학자인 프리츠는 "미그돌"을 군사 요새가 아닌 산맥으로 잘못 정의했기 때문에 누베이바 경로에 전령 비둘기를 사용할 수 없으며, 이스라엘이 에탐에 갇혔다는 메시지를 파라오에게 전달하기 위해 가장 빠른 방법으로 말에 의존해야 합니다. 미그돌을 요새로 올바르게 정의했더라도, 에탐이 사막 한가운데에 있었기 때문에 그의 위치 근처 어디에서도 작전을 수행할 수 없었을 것입니다. 이집트 군대 미그돌이 누베이바 해변에 위치했을 가능성이 있지만, 이스라엘이 누베이바 해변으로 향하고 있다는 것이 분명해진 17일 전에는 메시지를 보내지 않을 것입니다. 티란 경로에서 파라오는 이스라엘이 17일째에 마지막 홍해 캠프에 도착하기도 전에 에탐에서 막다른 길과 후퇴로 인해 촉발되었습니다. 왜냐하면 이스라엘은 미그돌 망루에 주둔한 이집트인들을 내내 완전히 볼 수 있었기 때문입니다. 티란 경로에서 파라오는 하루에 57km(34마일)의 속도로 600마리의 말이 끄는 전차를 타고 7일 만에 400km를 쉽게 이동했으며, 매일 더 빨리 또는 더 오래 운전하면 24일 이내에 도착했습니다. 수에즈만 연안에서 선박을 통한 보급품의 배꼽 지지는 여행을 더욱 빠르게 만들었을 것입니다.

c. 티란 노선의 경우, 히브리인들은 하루에 29km를 이동했습니다. 왜냐하면 수코스 이전의 16km 구간을 제외하고는 전체 노선이 넓고 평평하며 쉬웠기 때문입니다. 우리는 프리츠의 의견에 동의합니다. 그의 하루 누베이바 이동 속도는 하루 25km로, 이는 티란 노선의 하루 29km보다 느립니다. 왜냐하면 누베이바 노선은 와디 와티르를 통해 에탐과 누베이바 해변 사이의 78km의 좁은 협곡 이동을 가로지르기 때문입니다. 티란 경로는 이스라엘이 티란 해변에서 8일간 캠핑을 한 후, 25일째에 슈르 광야로 건너갑니다.

3. 프리츠는 홍해에 도착하기 4일 전에 파라오가 에탐에서 모세를 추월하게 했습니다:

a. 글렌 프리츠 일정:
첫날: 모세가 누와이바로 떠납니다.
4일째: 파라오는 스스로 자극을 받아 모세를 쫓기 시작합니다.
14일째: 모세가 에담에 도착하고 파라오가 에담에서 모세를 추월합니다.
18일째: 모세와 파라오는 같은 날 누베이바에 도착하여 그날 밤 바다가 갈라집니다.
19-20일: 모세가 누와이바에서 홍해를 건넙니다.

b. 프리츠의 기괴한 시나리오에서 파라오는 모세가 태어난 지 4일 만에 이집트를 떠나 14일째 되는 날 에탐에서 모세를 따라잡고 홍해로 가는 4일간의 여행을 마칩니다. 이것은 파라오가 홍해에서 모세를 추월했다는 경전과 직접적으로 모순됩니다. 파라오는 이미 에탐에서 히브리인들을 추월했지만, 프리츠는 이상하게도 마지막 4일간의 홍해 여행을 "뜨거운 추격의 파라오"라고 묘사합니다. 이 4일 동안 히브리인들은 와디 와티르 강의 78km에 달하는 좁은 협곡을 통해 누웨이바까지 항해했습니다. 와디 와티르 협곡의 시작부터 끝까지, 긴 기둥 행렬을 걷는 히브리인들과 동물들로 가득 차 있었습니다. 대부분의 히브리인들은 좁은 협곡을 통해 누베이바 해변으로 이동하기 때문에 와디 와티르 협곡에 들어가기 위해 하루에서 이틀 정도 야영을 해야 했습니다. 첫 번째 히브리인들은 18일째에 누베이바 해변에 도착했지만, 마지막 히브리인들은 20일째가 되어서야 도착했습니다. 파라오의 군대는 모세가 갑자기 누와이바 쪽으로 방향을 바꿀 때까지 14일째 되는 날 에탐의 히브리 진영 옆에 가만히 있어야 합니다. 파라오가 여전히 한가하게 서 있는 상황에서 프리츠는 에담이 누베이바 해변을 향해 돌아선 후 파라오가 갑자기 이스라엘을 "쉬운 먹잇감"이라고 결론지을 것이라고 제안합니다. 프리츠는 독자들에게 파라오가 마지막 300만 명의 히브리인들 뒤를 따라 4일 동안 좁은 협곡인 와디 와티르를 지나 20일째 되는 날 해변에 도착하기 직전까지 천천히 따라가야 했다고 말하지 않습니다. 프리츠의 환상 여행 일정은 모세와 파라오가 14일째 되는 날 에탐에 함께 도착한 후, 19일째 되는 날 아침 히브리인들이 홍해를 건넌 18일째 되는 날 누베이바에 한 부대로 함께 도착하게 합니다. 300만 명의 히브리인들이 폭 150미터의 좁은 와티르 협곡을 3일 동안 걸어서 18일째 되는 날에 모두 같은 장소에 도착하는 것은 불가능합니다. 티란 경로는 이스라엘이 고센에서 홍해까지 18km 너비의 고속도로를 걷고 있습니다.

c. 프리츠의 시나리오는 실행 불가능하고 허구적이며 성경적이지 않습니다. 성경에 따르면 파라오는 에담이 후퇴한 후에야 이집트를 떠났다고 합니다. 또한 이스라엘이 갇혔다는 소식을 전하기 위해 에담에서 이집트의 파라오로 돌아가는 전령이 필요했고, 이를 계기로 모세를 쫓기 시작했습니다. 즉, 메신저가 에담에서 이집트로 파라오로 이동하려면 최소 5일, 파라오가 누베이바 해변에 도착하려면 최소 7일이 할당되어야 합니다. 프리츠 일정을 수정한 결과, 메신저가 이집트로 가장 일찍 여행을 시작한 날은 17일째였으며, 21일째에 이집트에 도착하여 이스라엘이 누베이바 해변에서 18~21일 동안 4박을 보낸 날이었습니다. 파라오는 22일째에 이집트를 떠나 7일 동안 여행한 후 29일째에 누베이바에 도착합니다. 모세는 18일부터 29일까지 총 11일 동안 홍해에서 야영을 한 후 30일째에 홍해를 건넜습니다. 이를 통해 히브리인들은 와디 와티르 협곡을 항해하여 20일째에 한 무리로 도착할 수 있지만, 모세는 31일째에 죄의 광야에 도달하는 것은 불가능합니다(출 16:1)

d. 티란 경로는 완벽하게 맞아떨어지는데, 모세가 16일째 되는 날 에탐 "막다른 길"에 도착하고 17일째 되는 날 이집트 망루(미그돌) 아래에서 홍해 캠프까지 단 하루만 "후진"하기 때문입니다. 프리츠 노선에서는 누베이바 해변이 에탐에서 4일 동안 이동하기 어렵지만 티란 노선에서는 하루만 쉽게 이동할 수 있습니다. 티란에서 에탐과 홍해 진영을 모두 내려다보는 미그돌에 앉아 있던 이집트 경비병들은 단 4시간 만에 이스라엘이 갇혔다는 내용의 전령 비둘기를 파라오에게 보냈습니다. 파라오는 17일째 되는 날 이집트에서 이스라엘을 추격하기 시작하고, 24일째 되는 날 티란에 도착하여 모세가 총 8일 동안 야영했습니다. 히브리인들은 25일째 되는 날 홍해를 건너 31일째 되는 날 죄의 광야에 쉽게 도착합니다(출 16:1).

e. 프리츠 인용:

                                                               i. 히브리인들은 약 18일 만에 이 목적지에 도착할 수 있었습니다. 이집트 군대는 14일 만에 이 해변에 도착할 수 있었고, 파라오는 히브리인들이 이집트를 떠나 추격을 위해 군대를 격퇴한 지 최대 4일이 되었을 것입니다." (출애굽기의 잃어버린 바다, 글렌 프리츠, 2016 AD 234쪽)

                                                             iii. "이집트 군대는 약 10일 만에 에담 진영에 도달했습니다." 에탐 수용소에 있는 동안, 바다 옆 수용소로 돌아가라는 신성한 명령이 내려졌습니다." (출애굽기의 잃어버린 바다, 글렌 프리츠, p228, 2016 AD).

                                                           iii. "에담에서 턴 후 얼마 지나지 않아 히브리인들은 "땅에 얽히고... 광야에 갇히게 되었다" (출처 14:3). 파라오는 히브리인들이 쉬운 먹잇감이 될 것이라고 인식하게 되었습니다." (출처의 잃어버린 바다, 글렌 프리츠, 2016 AD 229

                                                           iv. "에담에서 모세에게 주어진 신성한 명령에 따라, 이 길은 이집트 군대와 함께 남쪽으로 와디 와티르 강으로 흘러들어가 바다 앞에 진을 치고 있습니다." (엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, 2019 AD 333쪽)

4. 프리츠의 파라오 군대 속도가 너무 느립니다: 말이 끄는 전차는 하루에 70km를 쉽게 이동할 수 있습니다. 주요 제한 사항은 말의 방목 시간, 물, 휴식입니다. 우리는 프리츠의 의견에 동의하지만, 히브리인들이 14일째에 에탐에 도착하기까지 하루에 25km를 걸었고, 18일째에 누베이바에 도착하기 전까지는 그렇지 않았습니다. 그러나 프리츠의 파라오 이동 속도는 하루에 32km로 매우 과소평가되고 있습니다. 놀라운 점은 프리츠 자신의 숫자와 이동 속도를 사용하면 파라오가 모세보다 하루 먼저 누베이바 해변에 도착한다는 것입니다. 이것은 프리츠 일정이 14일째 되는 날 파라오가 에탐에서 모세를 추월한 후, 18일째 되는 날 파라오가 히브리인들보다 4일 늦게 침착하고 천천히 누와이바 해변으로 걸어갔기 때문이라고 설명됩니다. 파라오의 전차를 정확하게 이동시키면, 파라오는 모세보다 훨씬 앞선 9일째 되는 날 에담에 도착할 뿐만 아니라 14일째 되는 날에도 도달합니다. 파라오는 모세가 18일에 도착하기 훨씬 전인 11일에 누와이바 해변에 도착했습니다

 

이집트에서 누베이바까지 438km의 엑소더스 여정
	히브리인	파라오의 군대
요일 | 위치	프리츠/루드 비율 하루 25km 니산 15호를 타고 이집트를 떠납니다	파라오 프리츠 비율 하루 32km 4일차 출발	파라오 헤로도토스 2.158 비율 하루 38km 4일차 출발	파라오 러드 속도 하루 57km 4일차 출발
1 히브리인들이 이집트를 떠납니다	25
2	50
3	75
4	100	32	38	57
5	125	64	76	114
6	150	96	114	171
7	175	128	152	228
8	200	160	190	285
9	225	192	228	342 실패 에탐
10	250	224	266	399
11	275	256	304	438 실패 누와이바
12	300	288	342
13	325	320	380 실패 에탐
14 에탐	350 에탐	352	418
15 와디 와티르	375	384	438 실패 누와이바
16 와디 와티르	400	416
17 와디 와티르	425	438 실패 누와이바
18 누와이바 해변	438 누와이바

a. 성경은 우리에게 일일 여행률을 알려줍니다: "호렙에서 세이르 산을 거쳐 카데시바르네아까지 11일간의 여정입니다." (출처: 1:2) 마클라/로스 산에서 에지온 게버를 거쳐 페트라의 카데시바르네아까지 가는 직항로는 250km로, 하루 22km의 여행률을 계산합니다. 캐러밴이 낙타를 타고 여행하는 데 걸리는 시간일 가능성이 높습니다. 낙타와 인간은 시속 5km의 속도로 걷습니다. 이것은 하루에 단 5시간만 여행할 수 있게 해줍니다. 히브리인들은 아마도 낮의 대부분과 밤에도 여행했을 것입니다.

b. 티란 노선은 수코스 이전의 짧은 16km 구간의 중간 난이도 지형을 제외한 전체 400km 노선에 걸쳐 18km 너비의 "엑소더스 하이웨이"를 자랑합니다. 파라오는 전체 경로를 통해 기존 해안 고속도로를 여행했을 것이며, 이는 그가 일반적인 걷기 속도보다 훨씬 빠른 일일 속도로 이동할 수 있음을 의미합니다. 모든 300만 명의 히브리인들이 17일째 되는 날 티란에 도착하여 파라오가 24일째에 도착하기를 기다리며 8박을 하고, 25일째에 건너갑니다. 티란 경로에서 러드는 파라오 군대의 속도로 하루 57km를 사용하여 이집트에서 티란 해협까지 7일 동안 400km를 이동했습니다.

c. 이집트에서 에탐까지의 누와이바 경로는 파라오의 말이 끄는 전차가 정상 보행 속도의 두 배 이상으로 이동할 수 있도록 하는 주요 무역로 고속도로이기도 했습니다.

d. 티란 경로에서 사용된 누웨이바 경로에 하루 57km의 동일한 이동 속도를 적용하여 파라오의 군대는 9일째에 이스라엘을 추월하고 11일째에 누웨이바 해변에 도착했습니다. 실패

e. 헤로도토스 2:158에 따르면 다리우스 1세가 기원전 500년경에 건설한 150km 운하의 전체 길이를 여행하는 데 4일이 걸렸다고 합니다. 이것은 하루에 38km의 이동 속도를 제공합니다. 이 여정은 배가 아닌 도보로 진행됩니다. 세 세트의 노를 젓는 트라이엄프가 시속 22km의 속도로 150km 전체를 하루(7시간) 이내에 이동할 수 있기 때문입니다. 다리우스 1세가 부바스티스에서 수에즈 만까지 운하를 완공했는지에 대한 상반된 보고가 있지만, 헤로도토스의 보고서와 직접적인 고고학적 증거는 그가 운하를 완성했음을 증명하며 그의 생애 동안 운하가 완전히 운영되었음을 보여줍니다. 다리우스 1세의 쐐기형 비석은 기원전 약 500년경에 발견되었으며, 리틀 비터 호수의 카브레에서 발견되었습니다. 다리우스 비석에는 이렇게 적혀 있습니다: "나는 이집트를 점령했습니다. 나는 이집트를 흐르는 나일강이라는 강에서 페르시아에서 흐르는 바다까지 이 운하를 파라고 명령했습니다." 그 후에 이 운하는 내가 명령한 대로 파여졌고, 배들은 이집트에서 이 운하를 통해 페르시아로 갔습니다." (다리우스 1세 기석, 카르브레, 기원전 500년) 헤로도토스의 하루 이동 속도 38km를 사용하면 파라오가 4일째에 이집트를 떠나면 군대가 13일째에 에담에서 이스라엘을 추월할 것입니다, 14일째 되는 날 히브리인들이 도착하기 하루 전입니다. 파라오는 모세가 도착하기 3일 전인 15일째 되는 날에 하루 38km의 속도로 누베이바에 도착했습니다. 실패
 

 

5. 프리츠의 888km 누베이바 경로 중 273km의 어렵고 좁은 협곡 여행은 큰 문제입니다:

글렌 프리츠 누와이바 캐년 여행 고센에서 시나이까지 총 거리: 888km
고센에서 누와이바까지:	78km
누와이바에서 탈락:	141km
Dophkah to Alush:	54km
총	273km (31%)

a. 협곡 여행은 누와이바 해변을 통한 탈출 경로가 불가능한 이유 중 하나입니다.

b. 프리츠는 히브리인의 탈출 인구를 수천 명이 아닌 수백만 명으로 정확하게 계산하지만, 고센에서 시나이까지 273km(31%)의 험난한 지형이나 험난한 협곡 여행이 있기 때문에 순 여행률이 크게 느려집니다.

c. 캐년 여행은 인간 호송대의 선두나 꼬리 끝에서 걷는 사람들의 여행 속도를 늦추지 않지만, 캠프 데이를 많이 추가하여 여행을 더 길게 만듭니다. 선두에 있는 사람들은 진을 치고 꼬리에 있는 사람들이 도착할 때까지 기다려야 하며, 꼬리에 있는 사람들은 협곡에 들어갈 기회를 기다리며 진을 쳐야 합니다. 캐년 여행은 전체 그룹이 한 단위로 여행하는 것을 불가능하게 만듭니다. 협곡 여행은 항상 더 큰 그룹을 나누어 작은 단계로 보내야 합니다.

d. 프리츠는 협곡 여행으로 인한 수많은 추가 캠프 기간이 그의 여행 일정에 결함이 있고 잘못 생각한 것이라고 생각하지 않습니다.

e. 성경에 따르면 히브리인들은 죄의 광야와 레피딤 사이에서만 협곡을 통해 소규모 그룹으로 이동할 수 있었다고 합니다. 이것은 티란 경로가 올바르고 누베이바 경로가 틀렸다는 것을 확인시켜 줍니다. 누베이바 경로는 협곡 여행의 세 구간이 있지만, 성경에 따르면 그 구간은 하나뿐이라고 합니다.

 

6. 78km의 협곡은 누웨이바 해변 이전에 와디 와티르를 통과합니다:

a. 우리는 처음 와디 와티르에 들어온 사람이 협곡을 78km 통과하여 마침내 18일째에 누베이바 해변에 도착하는 데 3일이 걸릴 것이라고 계산한 글렌 프리츠의 의견에 동의합니다. 프리츠가 전혀 고려하지 않은 것은 마지막 히브리인들이 20일째가 되어서야 누베이바 해변에 도착했다는 점입니다. 프리츠는 이스라엘이 고센에서 205마일을 이동하여 14일째 되는 날 에탐에 도착하도록 하여 여러 곳으로 이어지는 와디 와티르를 향해 남쪽으로 방향을 틀었습니다. 그 중 하나는 누와이바 해변입니다. 우리는 프리츠의 의견에 동의합니다. 에탐에서 누베이바까지 47마일(107km)의 4일간의 여정이며, 첫 번째 히브리인들이 18일째 되는 날 해변에 도착했다는 점입니다. 와디 와티르를 통과하는 3일간의 여정은 78km(49마일) 길이이며, 평균 폭은 150미터, 총 면적은 약 12km입니다. 300만 명의 히브리인과 동물들은 최소 10km(3km x 3km = 3000미터 x 3000미터)의 면적을 필요로 합니다. 협곡에 있는 히브리인들의 호송대는 길이 60km x 폭 150미터입니다. 이는 히브리인들이 78km 길이의 협곡 중 60km를 채우게 된다는 것을 의미합니다. 누와이바 해변 이전의 협곡 여행은 여행 일정에 캠프 데이를 이틀 더 추가했습니다. 17~18일 동안, 마지막으로 협곡에 들어간 히브리인들은 첫 번째 그룹이 와디 와티르를 통과할 때 누와이바로 가는 행렬 호송대에 합류할 차례를 기다리며 최소 이틀 동안 야영을 해야 했습니다. 19일에서 20일 사이에 첫 번째 히브리인들은 18일째에 누베이바에 도착했고, 20일째에 마지막 히브리인 그룹이 도착할 때까지 이틀 동안 야영을 해야 했습니다. 프리츠의 잘못된 연대기에서 이스라엘은 19일째에 홍해를 건너기 시작했지만, 마지막 히브리인들이 협곡을 항해한 후 누베이바 해변에 도착하는 것을 허락하지 않았습니다. 해변에 가장 먼저 도착하는 사람들은 마지막 사람이 도착하기까지 이틀을 기다려야 합니다. 마지막으로 와디 와티르 협곡에 들어간 남자들도 행렬의 흐름에 따라 별을 걸을 수 있을 때까지 이틀을 기다려야 했습니다. 프리츠는 호송대를 타고 이동하던 히브리인 중 첫 번째가 도착했을 때와 마지막 히브리인이 해변에 도착하기 전인 같은 날(18일) 파라오를 누베이바 해변에 도착하게 합니다. 이는 구름 기둥이 파라오와 300만 명의 히브리인 중 절반이 누웨이바 해변에 도달하는 것을 막았다는 것을 의미합니다.

b. 60km 길이의 행렬 인간 호송대를 타고 협곡을 여행하는 이 물류 문제는 누베이바 횡단 일정에 캠프 일수 2일을 추가하며 프리츠가 해결하지도 않은 문제입니다. 프리츠의 잘못된 타이밍 시나리오에서, 홍해의 먼 해안에 있는 히브리인들이 있었고, 다른 사람들은 이미 갈라진 홍해에 도달하기 위해 와디 와티르 협곡을 걷고 있었습니다. 그들은 목격자로서 기적 전체를 놓쳤습니다! 그러나 이것은 불가능합니다. 왜냐하면 경전에 따르면 군대가 누와이바 해변에서 천사에 의해 막혔기 때문입니다. 이는 군대가 도착한 다음 날 아침까지 아무도 아직 건너기 시작하지 않았다는 것을 의미합니다.

c. 이스라엘이 갇혀 있다는 말을 듣고 누와이바에서 이집트로 돌아온 이집트 전령은 히브리인들이 해변을 향해 반대 방향으로 이동하는 이 협곡을 이용해야 했습니다. 이렇게 하면 이집트 전령들이 지연되거나 느려지고, 5일간의 이집트 여행을 시작하기 전에 추가로 3일이 더 걸릴 것입니다.

7. 홍해를 건너 죄의 광야까지 141km의 협곡을 여행합니다:

a. 홍해를 건너 신의 광야로 가는 170km의 경로는 무려 141km에 달하는 협곡 여행으로 83%에 달합니다. 협곡 여행과 엘림(알 배드의 미디안)에서 마흐나의 두 번째 홍해 캠프까지 이틀간 왕복한 후 미디안으로 돌아오는 여정은 모세가 31일째 되는 날 죄의 광야에 도착하는 것을 불가능하게 만듭니다. 모세가 31일째에 도착할 수 있다고 해도, 소규모 무대 호송대를 타고 이동하는 60km 길이의 후행 히브리인 기둥이 33일째에 도착하는 데는 이틀이 더 걸릴 것입니다.

b. 불가능한 누와이바 횡단을 시도했지만 실패한 프리츠는 300만 명의 히브리인을 두 개의 여행 그룹으로 나눕니다. 모세와 더 큰 주요 그룹은 이틀간의 백트랙을 우회하여 두 번째 홍해 캠프로 이동하여 엘림에서 직접 죄의 광야로 이동합니다. 소규모 그룹이 마침내 모세보다 이틀 늦게 도착한 두 번째 홍해 캠프로 갑니다.

c. 프리츠는 마흐나에 간 두 번째 그룹이 64km를 더 이동했기 때문에 첫 번째 그룹보다 며칠 뒤처졌다고 말하지만, 그의 일정에 캠프 일수를 이틀 더 추가하지는 못합니다. "그러나 신의 광야에 군중이 처음 도착한 것은 수십만 명의 사람들이 며칠 뒤처지기 전이었을 가능성이 높습니다." (엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, 2019 AD)

d. 그 결과 히브리인들은 누베이바와 레피딤 사이를 거의 단일 그룹으로 여행하지 않습니다.

8. 도프카와 알루시 사이의 54km 협곡 여행:

a. 프리츠의 누베이바 경로에는 도프카와 알루시 사이의 54km의 협곡 여행이 있으며, 이를 항해하는 데 3일이 걸릴 것으로 계산됩니다. 죄의 광야에서 알루시까지 나흘입니다. 첫 번째 협곡에 도달하는 데 하루, 협곡을 통과하여 열린 상층 고원에 도달하는 데 3일이 걸립니다.

b. 좁은 협곡을 여행하는 150미터 너비의 히브리인 기둥이 60킬로미터에 달하기 때문에, 협곡 전체가 히브리인들로 가득 차 있으며, 캠프 기간이 3일 더 추가됩니다. 첫 번째 히브리인들이 협곡에 들어가면 대부분은 도프카에서 알루시까지 걷기 시작할 차례를 기다리며 3일 동안 야영을 해야 했습니다. 알루시에 먼저 도착한 사람들은 계속해서 레피딤으로 여행을 떠날 것입니다. 레피딤에서 히브리인들은 시나이로 마지막 여행을 떠나기 위해 하나의 부대로 모였습니다.

c. 누와이바 경로 2 안식일: 모세는 두 번째 안식일인 52일째에 알루시에 도착할 것입니다. 즉, 도프카와 알루시 사이의 협곡을 여행하는 50km 길이의 인간들이 안식일을 성스럽게 지키기 위해 협곡에 멈춰서 야영을 해야 했습니다. 두 번째 안식일에는 일부 히브리인들이 알루시에 진을 치고, 대부분의 히브리인들이 협곡에 진을 쳤습니다. 도프카에서 알루시까지의 협곡 시스템 전체가 안식일을 지키는 히브리인들로 가득 차 있었습니다. 300만 명의 히브리인들이 알루시에서 도프카까지 50km 줄을 타고 휴식을 취하는 두 번째 안식일의 시기는 히브리인들이 한 곳에서 하나의 단위로 두 번째 안식일을 함께 즐길 수 있도록 보장한 하나님의 섭리와 일치하지 않습니다. 티란 횡단 일정에는 47일째 되는 날 시나이 산에 도착하기 전날 아말렉족을 물리친 모든 히브리인이 레피딤에서 두 안식일을 단일 부대로 기념하고 있습니다. 누웨이바와 티란 경로의 안식일 날짜는 죄의 광야에 도착하는 날짜에 따라 결정되기 때문에 다릅니다.

9. 미그돌도 없고, 누와이바 해변에 전령도 없습니다: 미그돌은 군사 감시탑이자 요새 구조물입니다.

a. 미그돌은 고대 세계에서 매우 흔했으며 이집트에는 영토 전역에 많은 미그돌이 있었습니다. 국립공원의 산불 타워는 화재를 감지하고 미그돌은 외국의 군사 공격을 감지합니다. 이집트 미그돌은 높은 벽과 높은 돌이나 나무 플랫폼이 있는 요새화된 구조물일 수도 있고, 언덕 꼭대기에 자리 잡은 간단한 전망대일 수도 있습니다.

b. 글렌 프리츠는 누웨이바 해변이 군사 감시탑으로는 매우 가능성이 낮은 장소라는 것을 알고 있었기 때문에 고고학자가 아닌 지리학자로서 누웨이바 해변을 내려다보는 이집트 감시탑이 아닌 누웨이바 해변 서쪽의 크고 거대한 산맥을 '미그돌'이라고 재정의했습니다. 고대 문헌 자료에는 미그돌이 단지 산맥에 불과했다는 예가 없습니다. 모든 문학 자료와 이집트 부조에서 미그돌은 유인적이고 높은 군사 요새였습니다. 어느 쪽이든, 누와이바 해변에는 이집트 군사 감시자가 없었기 때문에 메신저 비둘기를 이용해 이스라엘이 갇힌 메시지를 가지고 이집트로 돌아갈 가능성이 사라졌습니다.

c. 누와이바 해변에서 파라오에게 메시지를 보낼 수 있는 또 다른 방법은 바다나 말을 이용하는 것이었습니다. 프리츠의 위치에서 에탐으로 가는 데 5일, 누베이바 해변에서 파라오에게 메시지를 전달하는 데 7일이 걸립니다.

d. 노를 젓는 배를 타고 해상으로 메시지를 보내는 것이 유일한 다른 방법입니다. 누와이바에서 수에즈 항구까지 490km를 이동하는 데 시속 10km의 지속적인 속도를 가정하면, 메신저는 49시간의 조정을 거치게 됩니다. 메신저는 하루에 12시간을 노를 저으면 4일 안에 수에즈 항구에 도착할 것입니다. 수에즈에서 파라오에 도달하려면 육지에서 125km 더 가면 승마 선수에게 최소 이틀이 더 걸립니다. 이 최대 속도에서도 모세가 누와이바 해변에 갇혀 있다는 메시지를 파라오에게 전달하려면 배꼽 메신저가 6일이 걸립니다. 모세가 누웨이바 해변에 도착한 18일째에 배가 떠나면, 사자는 24일째가 되어서야 파라오에게 도착하고 파라오는 31일째가 되어서야 누웨이바에 도착할 것입니다. 성경에 따르면 모세는 31일째 되는 날에 죄의 광야에 도착했다고 합니다(출 16:1).

e. 이스라엘이 갇혔다는 메시지를 파라오에게 전달하는 것은 누베이바 횡단에서 해결할 수 없는 문제입니다. 한편, 티란 해협은 이집트 미그돌 군사 감시탑이 항해자의 교통을 감시하고 이집트에 대한 군사 공격을 조기에 경고하는 중요하고 필수적인 장소입니다. 티란 해협은 아라비아, 아카바, 수에즈 만의 삼거리 교차로를 내려다보고 있습니다. 아브라함 시대에는 이집트에서 전령 비둘기가 사용되었고, 티란의 미그돌에는 빠른 통신 시스템으로 비둘기가 장착되었습니다. 사자 비둘기가 없어도 수에즈 항구에 도착하는 데 290km밖에 걸리지 않으며, 파라오까지 125km가 더 걸립니다. 홍수가 가라앉았다는 메시지와 기원전 9세기에 돌아온 노아의 비둘기에서 전령 비둘기가 보입니다: "구름처럼 날아다니며 비둘기처럼 그들의 격자로 가는 비둘기들을 좋아하는 이들은 누구인가?" (이사야 60:8)

10. 누와이바 해변에 갇히는 것은 불가능합니다:

a. 성경은 홍해가 아닌 에담에서 막다른 골목에 있었습니다. 프리츠는 누베이바 해변에서 막다른 길을 걷고 있습니다.

b. 프리츠는 와디 와티르 협곡과 누웨이바 해변에 갇혀 있다고 강조합니다: "야생지에 갇힐 가능성은 와디 와티르 협곡의 경계에 쉽게 적용되며, 이 협곡은 누웨이바 해변 서쪽의 좁은 틈으로 끝납니다." (출애굽기의 잃어버린 바다, 글렌 프리츠, 2016 AD 228쪽)

c. 와디 와티르에 갇히는 것은 불가능합니다: 누와이바 횡단에서 와디 와티르의 지형은 해변에 도달하기 전에 5개의 대체 출구 경로가 있으며, 이 경로는 갈라져 다시 중앙 시나이 고원으로 이어집니다. 와디 와티르에서 마지막으로 나온 이 지점들은 세인트 무사 산으로 바로 이어집니다. 캐서린 수도원. 따라서 17일째 되는 날 이 마지막 출구를 통과해야만 이집트인들은 이스라엘이 무사산 지역이 아닌 누베이바 해변으로 향하고 있다는 것을 확실히 알 수 있었습니다.

d. 우리의 분석에 따르면 이집트 관찰자가 이스라엘을 누베이바에서 공격했다고 결론지을 가장 논리적인 날은 17일 늦은 밤이었고, 모세가 18일째에 해변에 도착했을 가능성이 가장 높다는 것이 밝혀졌습니다. 17일째 되는 날은 모세가 와디 와티르에서 무사 산으로 이어지는 마지막 출구를 지나가는 날입니다. 이로 인해 누군가가 누와이바 해변이나 근처에서 히브리인들을 관찰하고, 이스라엘이 갇혔다는 메시지를 담은 거대한 히브리인 호송대를 지나 이집트로 돌아갈 수 있게 되어 파라오가 군대와 함께 돌아오게 되는 엄청난 물류 문제가 발생합니다.

e. 누와이바 해변에 갇히는 것은 불가능합니다: 프리츠의 문제는 그의 탈출 경로의 31%가 협곡 여행(전체 길이 888km 경로 중 273km의 협곡 여행)이라는 점입니다. 이스라엘은 누베이바 해변에 도달하기 위해 78km의 협곡 여행을 막 항해했기 때문에 파라오가 도착하면 자동으로 네 가지 협곡 탈출 경로를 모두 사용할 것이라고 생각했습니다. 탈출 경로는 해변에 도착하기 위해 방금 걸어온 78km의 협곡 여행보다 더 제한적이지 않습니다. 탈출 경로 중 하나는 아카바 만에서 엘랏까지의 서쪽 해안선입니다. 이것이 300만 명의 히브리인들에게 유효한 탈출 경로라는 증거는, AD 2013년에 출판된 그의 위성 성경 아틀라스에 나오는 윌리엄 슐레겔의 탈출 경로 지도와 같은 일부 탈출 경로 지도가 시나이산에서 무사산을 거쳐 누와이바 해변을 거쳐 해안선을 따라 올라 카데쉬 바르네아에 접근할 수 있다는 것입니다. 무사산에서 출발하는 전통적인 탈출 경로는 종종 누웨이바 해변을 통해 카데시 바르네아로 가는 환승 지점으로 지도화되기 때문에 파라오도 이를 이해하고 이스라엘이 누웨이바에 갇혔다고 단정하지 않았을 것입니다. 누베이바 해변에서는 여러 협곡을 통해 남쪽과 북쪽으로 탈출하여 누베이바 해변으로 이어지는 협곡만큼이나 접근하기 쉬운 이집트 군대를 피할 수 있었습니다. 프리츠가 제안한 대로 제보자가 누베이바 해변의 지형에 익숙하다면, 히브리인들이 쉽게 흩어질 수 있기 때문에 파라오에게 보내는 메시지는 상당히 달라질 것입니다. 아카바 만의 서쪽 해안선은 때때로 좁지만 항상 150미터보다 넓습니다. 와디 와티르의 78km 중 대부분은 누웨이바 해변으로 이어지는 폭이 150미터에 불과합니다. 또한 누와이바 해변을 떠나 에지온 게버를 향해 북쪽으로 이동하면 시나이 고원을 향해 서쪽으로 갈라지는 13개의 와디가 있습니다. 그들 중 많은 것들이 해안에서 4~7km 떨어진 막다른 골목에 있지만, 몇몇은 쉽게 탈출할 수 있습니다. 이 13개의 협곡 와디가 모두 탈출구를 제공하는 것은 아니지만, 흩어져 있는 히브리인들이 이집트 군대로부터 쉽게 은신할 수 있도록 쉽게 은신처와 은신처를 제공할 것입니다. 누와이바 해변으로 이어지는 78km의 협곡 여행은 파라오가 도착했을 때 협곡을 이용해 탈출하는 연습 '파이어 드릴'과 같았습니다!

f. 티란 해협에 완전히 갇혀 있습니다: 300만 히브리인들은 이집트에서 티란까지 걸어가 에담의 막다른 산에 도달했습니다. 이집트와 티란 사이의 전체 경로는 18km 너비의 평평한 해안 평야를 특징으로 하며, 수코스 이전의 중간 난이도 지형은 16km입니다. 이를 통해 히브리인들은 고셴에서 티란 해협의 마지막 수용소까지 300만 명의 단일 그룹으로 이동할 수 있었습니다. 누와이바와 달리 티란의 북쪽 해안선은 날카로운 바위 절벽이 물가까지 오기 때문에 100% 통과할 수 없습니다. 누와이바와 달리 티란 해변에서 협곡을 통해 탈출할 수 있는 경로는 없습니다. 왜냐하면 협곡은 빠르게 막다른 골목에 있거나 수에즈 만에서 이집트 군대로 직접 연결되기 때문입니다. 파라오는 논리적으로 그들이 탈출하지 못한 채 갇혀 있었다고 결론지을 것입니다. 파라오는 이집트에서 티란 해변에 도착하기만 하면 입구 문을 막으면 울타리 안에 갇힌 소처럼 전체 그룹을 가둘 수 있다는 것을 알게 될 것입니다. 히브리인들은 지금까지 협곡을 여행한 적이 없기 때문에 협곡을 통해 탈출하는 것조차 고려하지 않았습니다. 이스라엘은 티란 해협의 거대한 산들 때문에 에탐에서 막다른 길에 이르렀고, 그 후 24km를 후퇴하여 홍해에 진을 쳤습니다. 이것은 분명히 출애굽기 14장 2절에서 4절에 묘사된 대로 파라오를 미끼로 공격하도록 유도할 것입니다. 파라오는 이스라엘이 죽은 지 17일째 되던 날, 이집트를 떠나 이스라엘을 추격하기 시작했습니다. 결국 에담 산에서 이스라엘을 떠나 홍해 옆에 진을 치고 말았습니다.

11. 누웨이바 해변은 3400년 전에 더 작고 건널목은 더 깊었습니다:

a. 지리적으로 누베이바 해변은 수천 년에 걸쳐 와디스를 통해 물로 운반된 모래 퇴적물로 형성되었습니다.  

b. 아카바만 서해안에는 와디 수계로 운반된 퇴적물에 의해 형성된 15개의 해변이 줄지어 있습니다. 누와이바 해변은 사실 아카바만 서쪽 해안 전체에 걸쳐 있는 15개의 와디 퇴적 모래 해변 중 가장 큰 해변입니다.

c. 폭우가 내릴 때 퇴적물은 와디를 통해 씻겨 내려가 해변과 해저에 퇴적됩니다. 이 느린 지질학적 과정은 자연적인 수중 육교가 어떻게 형성되었는지 쉽게 설명할 수 있지만, 모세 시대의 홍해 횡단이 오늘날 우리가 보는 850미터보다 훨씬 더 깊었다는 것을 증명합니다.

d. 목욕 계량 차트에 따르면 누와이바의 수중 육교는 기원전 3298년 노아 홍수 이후 아카바 만으로 밀려온 퇴적물에 의해 형성된 것으로 확인되었습니다. 누베이바 수중 육교는 3400년 전 850미터보다 훨씬 깊을 것입니다. 누와이바 아라비아 쪽에 있는 해변은 아카바만 동부 해안에서 가장 큰 와디 퇴적물로 만들어진 해변입니다. 이는 아카바 만에 위치한 두 개의 가장 큰 와디 해변이 바로 맞은편에 있다는 것을 의미합니다. 비바람이 몰아칠 때 와디스를 통해 아카바 만으로 밀려온 엄청난 양의 퇴적물이 수중 육교를 만든 원인입니다.

e. 티란 해협의 자연 모래사장은 와디 퇴적물에 의해 형성되지 않았으며, 북쪽으로 수백 킬로미터에 이르는 18km 너비의 회랑의 일부입니다. 티란 해변은 오늘날 3400년 전과 거의 같은 크기일 것입니다. 티란의 250미터 수중 육교는 오늘날 모세 시대와 거의 같은 깊이일 것입니다. 에담의 모래 해변을 형성한 와디 퇴적물은 오늘날에도 1350미터에 달하는 티란 깊은 곳으로 밀려들어갈 것입니다. 모세 당시 슈르의 광야가 티란 섬과 직접 연결되어 있었기 때문에 티란 해협의 16km 횡단 길이가 8km에 불과했을 가능성이 더 높습니다. 이 땅은 시간이 지남에 따라 점차 바다로 침식되어 오늘날 우리가 보는 16km 횡단 지점에 이르렀습니다.

f. 결론은 모세 시대에는 지리적으로 누베이바 해변이 더 작고 건널목이 더 깊었지만 티란 해변은 더 크고 건널목이 오늘날 우리가 보는 것보다 얕았다는 것입니다.

12. 프리츠는 슈어의 광야가 미디안에서 멀리 떨어진 곳에 위치해 있습니다: 이스마엘은 슈르의 광야에 살았으며, 그 안에는 미디안(알 배드)이 있었습니다. 누와이바 교차로는 슈르의 황야를 알 배드의 역사적인 미디안과 격리된 모래 해변과 산이 어우러진 작고 모호한 위치에 놓이게 합니다. 티란 횡단은 알 배드의 슈르 황야와 완벽하게 어울립니다. 프리츠는 누와이바 경로에서 티란 경로의 슈르 광야의 실제 위치에서 죄의 광야를 잘못 식별했습니다. 티란 루트의 슈르 황야는 미디안을 포함할 뿐만 아니라, 넓은 평탄한 균일한 지리적 지역으로, 쉽게 3일 동안 이동할 수 있습니다. 누웨이바 경로에 있는 슈르 황야의 지리는 모래 해안과 협곡이 산을 통과하는 혼합 지역으로, 이스마엘파와 미디안파가 역사적으로 살았던 미디안에서 멀리 떨어져 있습니다.

13. 글렌 프리츠는 티란 해협 횡단의 경사면과 횡단면을 왜곡하고 잘못 표현합니다: Nuweiba의 수중 육교 횡단면 경사면을 둘러싼 잘못된 정보가 Ron Wyatt의 왜곡된 깊이 차트인 Glen Fritz와 함께라면 더 이상 나빠질 수 없다고 생각했을 때, 지리학 박사 학위를 가진 Glen Fritz는, Ron Wyatt를 능가하기 위해 Nuweiba와 Tiran 해협의 왜곡된 깊이 차트를 직접 발표합니다. 프리츠의 2006년 AD 박사 학위 논문 제목은 "탈주의 잃어버린 바다"였습니다. 그는 2007년에 박사 학위 논문을 같은 제목의 책으로 바꾼 후, 2016년에 두 번째 판을 출판했습니다. 여기서 논의된 왜곡된 경사면 단면도는 글렌 프리츠, "탈출의 잃어버린 바다", p274, 2016 AD에서 유래했으며, 그는 팀 마호니 감독의 홍해 미라클 II 영화 시리즈에서 이 그래픽을 사용했습니다. 프리츠는 영화 속 그래픽을 기울기의 광학적 비교로 제시했지만, 그의 책에서 그래픽 바로 아래에 "이 그래프들의 깊이와 거리는 규모에 맞지 않는다"고 말했습니다(Lost Sea, p274). 스티브 러드는 영화가 개봉하기 4개월 전 글렌 프리츠에게 이미지가 심각하게 왜곡되었다고 말하기도 했습니다. 글렌 프리츠는 오해의 소지가 있는 시각적 그래픽을 바탕으로 티란 슬로프가 심각한 문제이며 누베이바 슬로프가 분명히 우월하다고 잘못 결론지을 영화 시청자들을 오도합니다. 프리츠는 아카바만의 두 수중 육교를 둘러싼 론 와이어트의 혼란을 실제 사실을 명확히 하기보다는 복합적으로 설명합니다. 빨간색 깊이 [-125m]와 수평선 [____] 및 거리 [16km]는 원래 차트의 일부가 아니지만 명확성을 돕기 위해 러드가 추가했습니다.

글렌 프리츠 경사면의 왜곡, 오류 및 누락 단면도:

a. 누와이바와 티란의 수중 육교 경사면은 홍해 횡단에 아무런 장애물이 없습니다. 두 경사면 모두 매우 비슷합니다. 차이점은 누베이바가 티란보다 3배 이상 깊다는 점입니다. 티란은 인간의 노력보다 3배 이상 더 필요합니다.

b. 누웨이바(875m)나 티란(250m)의 차트에는 하위 레벨이 표시되어 있지 않아 누웨이바가 실제로 850미터를 초과할 때 750미터보다 약간 더 깊다는 착각이 듭니다.

c. 누와이바 횡단면의 그래픽은 사과와 사과의 비교로 나란히 표시되어 있음에도 불구하고 티란 그래픽과는 다른 수직 및 수평 스케일을 사용합니다. 프리츠의 누베이바의 수직 해수면 깊이 척도는 0에서 -875 사이이지만, 티란의 경우 바닥 높이는 약 275미터입니다. 누웨이바의 수평 규모는 19km이지만, 티란의 경우 사과와 사과를 비교한 것으로 나란히 표시되어 있음에도 불구하고 8km에 불과합니다. 프리츠는 영화에서 티란 횡단을 "롤러코스터" 경로로 나타내는 횡단 차트를 제시하는데, 이는 러드의 경로를 전혀 설명하지 않습니다. 티란에는 여러 개의 교차로가 제안되어 있습니다.

d. 프리츠는 왜곡을 일으키고 바닥 레벨의 기울기를 변화시키는 1:1 수평에서 수직 스케일을 사용하지 않았습니다. 프리츠는 누베이바에 1:2, 티란에 1:7의 수평/수직 눈금을 사용했습니다. 그것은 티란 건널목을 실제보다 7배 더 가파르게 보이게 합니다. 그것은 또한 누와이바 교차로를 실제보다 두 배 더 가파르게 보이게 합니다. 그의 두 차트를 동일한 1:1 척도로 수정하면, 그의 기울기는 러드가 누와이바와 티란 모두에 대해 계산한 것과 거의 완벽하게 일치합니다. 프리츠의 문제는 그의 데이터에 있는 것이 아니라, 일반 대중에게 시각적으로 표현하기 위해 상충되고 왜곡된 척도로 데이터를 잘못 표현한 것이었습니다. 유니콘 인터넷 고고학자(UIA)가 누와이바 횡단의 경사도가 티란 횡단에 비해 얼마나 우수한지 보여주기 위해 자신의 자료를 오용하기 전에 지금 면책 조항을 제출해야 합니다.

e. 프리츠는 홀과 벤 에이브러햄의 목욕 계량 차트를 잘못 읽고 자신의 누와이바 횡단 거리를 19km로 잘못 계산했는데, 실제로는 16km에 불과합니다. 이 거리는 Google 어스 프로에서 확인할 수 있습니다. 결함이 있는 그래픽을 수정하려면 19km에서 16km까지 수평으로 압축해야 하며, 이는 그가 표현한 것보다 경사가 더 가파르게 만드는 효과가 있습니다. 이상하게도 프리츠는 다른 곳에서는 건널목이 16km라고 말하며 자신과 모순되지만, 영화에서 사용한 차트에서는 거리를 19km로 표시하여 관객을 다시 혼란스럽게 만들었습니다. 누와이바와 티란 교차로는 모두 16km입니다.

f. 프리츠의 8km 트랙은 티란 해변에서 시작하여 엔터프라이즈 고개를 지나 해발 50미터의 산호초 위를 지나 그래프턴 고개를 지나 티란 섬에서 끝납니다. 러드가 제안한 티란 횡단은 해저와 지형이 3400년 만에 확실히 변화했기 때문에 여러 개의 가능한 통과 경로를 가지고 있습니다. 여러 선택적 교차로가 있으며, 모두 유사한 경사면 프로필을 가지고 있으며 길이는 16km입니다. 러드는 엔터프라이즈 고개 북쪽 티란 해변에서 시작하여 사우디아라비아 해안까지 이어지는 직선 대각선 경로를 선호합니다. 이 대각선 선로는 엔터프라이즈 고개의 경사를 줄여주며, 전체 건널목에서 해수면보다 50미터 아래로 올라가지 않습니다. 직선 트랙도 각도가 달랐을 수 있습니다. 곡선 트랙도 잘 작동합니다. 티란 섬은 모세 시대에 본토와 연결되었을지도 모릅니다. 오늘날 우리는 정확한 교차 경로를 알지 못하지만, 완벽하게 맞는 많은 옵션들이 있습니다.
  
  

g. 글렌 프리츠는 티란의 해수면을 -50미터로 표시합니다. 수심 차트는 해수면을 0으로 표시해야 합니다. 프리츠는 산호초 꼭대기에 해수면 0미터를 표시했는데, 이는 해발 50미터 높이의 타워라고 제안합니다. 그가 해수면을 -50미터로 표시하고 바닥에 라벨을 붙이지 않으면, 티란 횡단을 얼마나 깊이 생각하는지 알 수 없습니다.

h. 글렌 프리츠가 그의 책에서 사용한 두 개의 경사도와 홍해 미라클 II 영화는 오류가 너무 많아서 쓸모가 없습니다. "부록 6: 아카바 베이시메트리의 만"에서 프리츠는 두 개의 결함 있는 지도(잃어버린 바다, p272)를 어떻게 만들었는지 자세히 설명합니다. 인쇄물과 은색 화면에서 모든 것이 매우 전문적이고 설득력 있게 보입니다. 세부 사항을 검토하고 당황하며 숨을 헐떡이며 사려 깊게 경련을 시작할 때까지 말이죠.

i. 영국 해군 해양 수심 차트 12는 더 오래되었으며 누베이바의 수심이 약 765미터로 표시되어 있지만 역사적인 목적으로 여기에 포함되어 있습니다.

j. 론 와이어트의 유명한 누와이바 경사도는 10:1의 비율로 수평에서 수직으로 왜곡되었습니다. 이는 수직 눈금이 수평 눈금의 10배 크기였다는 것을 의미합니다. 그의 수평 눈금은 1km였지만, 수직 눈금은 100미터였습니다. 와이어트의 차트는 레나트 몰러의 "엑소더스 케이스" p190과 "엑소더스 음모론" 영화에 나오는 것입니다. 글렌 프리츠는 누와이바와 티란의 기울기 차트를 똑같이 왜곡하여 발표하며 와이어트의 발자취를 따랐습니다. 프리츠는 와이어트의 엉망진창을 정리하는 대신 물을 더 진흙탕으로 만듭니다.
 

14. 글렌 프리츠는 엘림(미디안)에서 히브리인들을 두 개의 여행 그룹으로 나눕니다:

누와이바 횡단 실패: 제2 및 제3 홍해 캠프 숫자 33:10
티란 크로싱	누와이바 크로싱
성경: 티란	글렌 프리츠 남부 노선		대체 북부 노선
전체 그룹	주 그룹	두 번째 그룹	전체 그룹
엘림 (아인 우나)	제거	제거	제거
제2 홍해 캠프 (숫자 33:10)	***실종***	제2 홍해 캠프 (마크나)	***실종***
죄의 광야	죄의 광야	제거	죄의 광야
도프카	제3차 홍해 캠프	죄의 광야	도프카
	도프카	제3차 홍해 캠프
		도프카
완벽한 착용감	실패하다	실패하다	실패하다

a. 프리츠 여행 일정은 엘림(미디안, 알 배드) 이후 300만 명의 히브리인을 기괴하게도 두 개의 별도 여행 그룹으로 나눕니다. 프리츠가 발표한 일정에 따르면, 첫 번째 그룹은 두 번째 홍해 캠프를 건너뛰고 엘림에서 직접 이동하여 30일째 되는 날 죄의 광야에 도착했다고 합니다 [프리츠의 번호, 31로 수정됨]. 그 후 그는 두 번째 그룹이 이틀 동안 우회하여 마흐나에 있는 두 번째 홍해 캠프로 갔다가 다시 엘림으로 돌아갔으며, 32일째 되는 날 [프리츠의 번호, 33으로 수정됨]에 신의 광야에 도착했다고 말합니다. 그가 발표한 30일째 되는 날에 이스라엘이 죄의 광야에 도착하는 날짜는 불가능합니다. 왜냐하면 그는 에담에서 이집트로 말을 타는 사자가 이동할 시간이나 파라오가 돌아올 시간을 허락하지 않았기 때문입니다. 실패

b. 프리츠의 경로는 엘림과 홍해를 두 번 방문하도록 정류장 순서를 재배열함으로써 성경과 모순됩니다: 그의 일정은 다음과 같습니다: 마라, 엘림, 홍해 캠프 2곳, 엘림, 죄의 광야, 성경에 없는 세 번째 홍해 캠프, 그리고 도프카.

c. 프리츠는 누와이바에서 횡단한 후 시나이산으로 가는 남쪽 길이 성경에서 요구하는 것처럼 논리적이고 합리적인 두 번째 홍해 캠프를 위한 기회나 해결책을 제공하지 않기 때문에 심각한 결함이 있다는 것을 알고 있습니다. 누와이바에서 건너 북쪽 길을 따라 로즈 산으로 가는 사람들에게도 동일한 실패가 적용됩니다. 프리츠는 숫자 33장 10절을 통해 누베이바 횡단과 죄의 광야 앞 한 정거장 사이에 두 번째 홍해 캠프가 있어야 한다는 것을 알고 있습니다. 그래서 그는 더 큰 무리가 성경 2 홍해 캠프를 건너뛰고 엘림에서 죄의 광야로 직행한 다음 성경에 없는 3 홍해 캠프로 가는 가상의 일정을 조작해야 했습니다. 동시에 소규모 그룹이 엘림에서 마흐나에 있는 2 홍해 캠프로 이동한 후 다시 엘림, 죄의 광야, 그리고 성경에 없는 3 홍해 캠프로 이동했습니다. 프리츠의 소설에서 두 그룹 모두 모세가 기록한 영감을 받은 순차적 정차 일정을 따르지 않습니다:

                                                         i. #1 엘림

                                                       ii. #2번째 홍해 캠프

                                                     iii. #3 죄의 광야

                                                     IV. #4 도프카.

d. 리얼리티에서 프리츠 소설에는 세 그룹이 있었습니다: 엘림(알 배드 미디안)에서 캠핑을 한 후 한 그룹은 죄의 광야로 향하고, 두 번째 그룹은 마크나에서 홍해로 향하며, 세 번째 그룹은 홍해로 간 사람들이 돌아오기를 기다리며 엘림에서 이틀 더 캠핑을 합니다.

e. 프리츠는 두 번째 홍해 캠프를 위한 자신의 위치가 문제라고 인정합니다: "시나이 산으로 가는 여정의 순 경로에서 상당한 편차가 있었기 때문에 약간의 수수께끼" (엑소더스 미스터리), p391) 프리츠는 엘림(알 배드)에서 아카바 만(마크나)으로 이틀간 우회하는 것이 터무니없고 터무니없다고 합리화하며, 히브리인들이 지난주 바다에서 익사한 후 이집트 군대의 잔해를 수거하려는 동기가 있었다고 제안합니다. 전차는 100% 나무로 만들어졌기 때문에 아마 마흐나를 지나갈 때 파라오의 전차 바퀴를 모았을 것입니다. 프리츠는 성경에 엘림이 12개의 샘과 70개의 대추야자를 가지고 있다고 언급했음에도 불구하고 엘림을 단일 장소가 아닌 넓은 야생 지역으로 정의할 수밖에 없습니다.

f. 프리츠는 성경이 필요로 하는 에탐에서는 막다른 골목과 백트랙이 없지만, 두 번째 홍해 캠프에서는 성경과 모순되는 막다른 골목과 백트랙을 추가합니다. 프리츠의 백트랙은 그의 여정에 하루를 더 추가하며, 엑스 19:1에 따르면 47일 안에 시나이산에 도착해야 하는 절박한 상황입니다.

g. 글렌 프리츠 자신의 말: [사각 괄호]의 러드 주석이 추가되었습니다.

                                                         i. "엘림은 아마도 와디 알바드의 이팔 지역에 있는 큰 지역이었을 것입니다." 엘림은 와디 ḥ암 ḍ까지 확장되었을 수 있습니다. … 엑소더스 군중의 거대한 규모 때문에 엘림은 넓고 넓게 펼쳐진 지구로 구상되어야 합니다." (엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, p376, 387, 2019 AD)

                                                     iii. "엘림의 알바드 지역에서 30.5km(19마일) 떨어진 얌수프까지 이어지는 여정은 시나이 산으로 가는 여정의 순 경로에서 상당한 편차가 있었기 때문에 약간의 수수께끼가 있습니다. 그곳은 사실상 식수와 야영 공간이 제한된 막다른 길이었습니다." (엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, p391, 2019 AD)

                                                     II. "[죄의 엘림, 막나, 엘림, 광야에서 온 소규모 그룹 2] 히브리인들은 알바드에서 30km(19마일) 떨어진 현재 막나 근처의 얌섭 해안까지 계속 이동했습니다." 전체 군중이 아닌 "컨틴전시" [작은 그룹 2]가 의심됩니다 [마크나를 우회하여 죄의 광야로 직접 간 모스와 더 큰 그룹 1]. 이 캠프는 숫자 33 일정에만 나열되어 있었기 때문입니다. 이는 출애굽기 16 일정에는 언급되지 않았기 때문입니다. 실질적으로 말하자면, 지형과 물의 제한으로 인해 전체 군중이 막나 지역의 바다에 쉽게 야영할 수 없었습니다. 얌수프에서 히브리인들은 일주일 전 바다 건너기 참사 현장에서 남쪽으로 64km(40마일) 떨어진 해안가에 흩어져 있던 이집트 군대의 잔해 위에서 발생했습니다. 이러한 임시 환경 덕분에 수천 명의 군대와 수백 대의 전차가 이집트에서 운반한 무기와 기타 유용한 물건을 회수할 수 있었습니다. 군중들은 얌 수프와 엘림 캠프에서 남쪽으로 이동하여 인접한 신의 광야로 들어갔습니다. 바다 건너기 출구 약 10일 후와 이집트를 떠난 지 한 달 후에 도착했습니다 (출처: 16:1)." (엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, 2019 AD 469쪽)

                                                       iv. "그러나 신의 광야에 군중이 처음 도착한 것은 수십만 명의 사람들이 며칠 뒤처지기 전이었을 가능성이 큽니다." (엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, 2019 AD)

15. 글렌 프리츠는 성경에 없는 세 번째 홍해 캠프를 제안합니다:

a. 프리츠는 누와이바에서 건너온 후 두 번째 홍해 캠프까지 시도하는 유일한 누와이바 횡단 지지자라는 찬사를 받고 있지만, 모세가 언급하지 않은 세 번째 홍해 캠프를 조작합니다.

b. 프리츠-누와이바 경로는 죄의 광야와 도프카 이전의 세 번째 홍해 캠프를 의미합니다. 이는 프리츠가 죄의 광야에 들르기 전후에 홍해 캠프를 운영하고 있다는 것을 의미합니다. 죄의 광야 이후 그의 3번 홍해 캠프는 죄의 광야 이전 티란 루트의 2번 홍해 캠프와 동일한 위치에 있습니다.

c. 티란 루트는 두 번째 홍해 캠프를 출발하여 31일째에 신의 광야에 도착합니다. 프리츠는 모세가 성경 속 홍해 2 캠프를 우회하여 30일째 되는 날 죄의 광야에 도착하도록 합니다. 그 후 모세는 31일째 되는 날 죄의 광야를 떠나 이틀 동안 여행하며 32일째 되는 날 밤을 지새우며 성경에 없는 세 번째 홍해 캠프에 도착했습니다. 모세는 33일째 되는 날에 도프카에 도착합니다. 수정된 프리츠 경로는 모세가 48일째 되는 날 도프카에 도착하게 하는데, 이때 모세는 47일째 되는 날 시나이 산 기슭에 도착하게 됩니다. 누웨이바 경로는 불가능합니다. 왜냐하면 모세가 48일째에 175km를 가지고 도프카를 떠나 시나이 산에 도착하기 때문입니다. 실패

16. 프리츠는 시나이 광야가 마지막 수용소라는 사실을 거부합니다:

a. 프리츠는 고센에서 시나이산까지 총 64일 동안 여행하는 '61일' 일정 이후 2~3일 더 여행할 수 있도록 시나이산, 시나이 광야, 호렙산을 차별화합니다. 프리츠에게 Ex 19:1의 연대기적 표식은 이스라엘이 시나이산 이전에 마지막 캠핑 장소에 도착하는 데 2~3일이 부족합니다. 하지만 그는 시나이 산이 시나이 광야에 위치해 있다고 인정합니다. 프리츠는 "호렙"을 적어도 세 개의 성경 구절에서 "호렙 산"이라고 부르지만, 산이 아닌 지역으로 정의합니다. 아라랏 산과 시나이 산 모두에 쌍둥이 봉우리 패턴이 있습니다. 더 간단하고 올바른 접근법은 이스라엘이 언제 시나이 산(로스 산)과 호렙 산(마클라 산)에 도착했는지에 대해 Ex 19:1을 보는 것입니다. 이 두 산은 모두 하나님의 거룩한 산이라고 불립니다.

b. 프리츠는 이렇게 말합니다: "레피딤은 시나이 산이 있는 시나이 광야와는 별개의 지역이었습니다. 그러나 시나이 광야와 시나이 산은 모두 호렙에 위치한 것으로 언급되었습니다. 게다가 히브리어 문법과 관용구 사용은 호렙이 산이었다는 생각을 뒷받침하지 않습니다. 모세가 호렙을 사용하여 시나이 산 지역을 언급한 것은 메토니미라고 불리는 연설의 일부로 가장 잘 설명됩니다." (엑소더스 미스터리, 글렌 프리츠, 2019 AD 141)

c. 성경은 이렇게 말합니다:

                                                         i. "이스라엘의 아들들이 호렙 산에서 그들의 장식품을 벗었더라." (출애굽기 33:6)

                                                       iii. "모세는 이제 그의 장인 미디안의 제사장인 예드로의 무리를 목초하고 있었습니다. 그는 무리를 이끌고 광야 서쪽으로 가서 하나님의 산인 호렙으로 왔습니다." (출애굽기 3:1)

                                                     iii. "우리 하나님 여호와께서 호렙에서 말씀하시며 '너희는 이 산에 충분히 오래 머물렀구나'라고 말씀하셨습니다." (유대성경 1:6)

17. 누베이바 노선은 연대순으로 불가능합니다:

a. 위 그래픽에서 프리츠는 일정에 추가해야 할 21일을 놓쳤다는 점을 강조합니다. 그러나 그가 64일 전에 시나이산에 도착하지 않도록 경로를 늦추었기 때문에, 우리는 실제로 경로를 빠르게 하여 이를 수정했습니다. 예를 들어 프리츠가 모세를 33일째에 도프카에 도착하게 한 이유를 설명하지만, 우리는 이를 48일째로 수정했습니다. 프리츠의 33일에 21일을 놓치면 54일이 됩니다. 하지만 티란 해협 일정과 조화를 이루기 위해 일일 여행률을 높임으로써 실제로 48일째가 되었습니다. 이것은 누베이바와 도프카 사이에서 모세가 프리츠가 계산한 것보다 6일 더 빨리 여행을 떠났다는 것을 의미합니다. (33일 + 21일 누락 - 더 빠른 여행으로 6일 절약 = 48일)

b. 글렌 프리츠의 연대기 방에 있는 코끼리는 파라오가 이스라엘이 에담을 지나갈 때인 14일 이후에야 이집트를 떠날 수 있었다는 내용입니다. 프리츠는 파라오가 에담에서 14일째 되는 날에만 이스라엘을 추격하도록 유도했다면, 이스라엘이 31일째 되는 날(16:1)에는 윈의 광야에 도달할 수 없고 47일째 되는 날(19:1)에는 시나이 산에 도달할 수 없기 때문에 자신의 석사 논문 전체가 위조된다는 것을 알고 있습니다.

c. 글렌 프리츠는 메신저가 이집트로 가서 이스라엘이 에담에 갇혀 있다고 알리거나, 누베이바 해변에서 파라오가 도착하기를 기다리는 모든 시간을 허락하지 않았습니다. 프리츠는 14일째 되는 날 에탐에서 파라오가 이스라엘을 추월하게 하고, 18일째 되는 날 두 사람이 누웨이바 해변에 도착할 때까지 조용히 평화롭게 히브리인들 뒤를 걷습니다. 4일 동안 천천히 히브리인들을 따라 와디 와티르 협곡을 지나가던 파라오가 갑자기 누웨이바를 공격하기로 결심하고, 보호천사가 구름 기둥을 움직여 공격을 막습니다. 이스라엘은 다음 날 아침 19일째 되는 날 홍해를 건너기 시작했습니다. 프리츠의 논리에 따르면, 이는 메신저가 에담에서 이집트까지 5일 동안 이동하여 이스라엘이 광야에 갇혔다고 파라오에게 보고할 필요를 없애줍니다.

d. 17일째 되는 날 에담 역추적 이후 파라오가 이스라엘 백성을 쫓기 시작했기 때문에, 사자가 말을 타고 파라오에게 이스라엘이 갇혔다고 알리는 데 5일이 걸리고, 파라오가 말이 끄는 전차를 타고 누웨이바 해변으로 가는 데 7일이 더 걸렸습니다. 모세가 18일째 되는 날 누베이바에 도착했기 때문에 이스라엘은 누베이바 해변에서 11일(5 + 7 - 1 = 11일) 동안 야영하며 파라오가 29일째(18 + 5 + 7 - 1 = 29일째)에 도착하기를 기다렸다는 뜻입니다. 이스라엘은 30일째 되는 날 홍해를 건넜습니다. 프리츠의 실수와 누락으로 인해 30일째에 홍해가 건너기 전까지 총 11일(29일 - 18일 = 11일)의 실종이 발생합니다. 이스라엘은 31일째 되는 날에 죄의 광야에 있어야 합니다 (출 16:1). 실패

e. 30일째에 홍해를 건너 마라에 도착한 후, 협곡을 통해 3일 동안 여행하고, 협곡을 통해 엘림에 도착하는 3일 동안 여행하며, 협곡을 통해 마흐나에 있는 2개의 홍해 캠프로 갔다가 다시 엘림으로 돌아오는 2일 동안 여행하고, 39일째에 마침내 죄의 광야에 도착하는 1일 동안의 쉬운 여행이 있었습니다(30 + 3 + 3 + 2 + 1 = 39). 물론 협곡 여행은 첫 번째 호송대 뒤에 60km 길이의 호송대가 남아 죄의 광야에 도착하고 마지막 히브리인들은 41일이 되어서야 죄의 광야에 도착할 수 있다는 것을 의미합니다. 성경에 따르면 회중 전체가 31일째 되는 날에 죄의 광야에 도착했다고 합니다(출 16:1). 실패

f. 콘트라 프리츠, 300만 히브리인들은 39일째 되는 날 죄의 광야에 도착하여 8박을 하고 46일째에 떠났습니다. 우리는 이스라엘이 죄의 광야에 단일 그룹으로 도착하고 떠났다고 확신합니다 (출 16:1 + 17:1). 우리는 이스라엘이 죄의 광야에서 8일 동안 진을 쳤다고 확신합니다. 왜냐하면 출애굽기 17장 1절은 이스라엘이 6일 동안의 만나와 첫 안식일이 지나서야 떠났다고 말합니다. 죄의 광야는 도프카로 이주하기 전에 전 회중이 안식일/마나 주기에 대해 동시에 같은 장소에서 배운 곳입니다. 프리츠 루트는 협곡 여행이 너무 많아서 히브리 인구의 절반도 안 되는 사람들이 도착하여 하룻밤을 묵고 다음 날 아침 나머지 300만 명의 히브리인들이 죄의 광야에 도착하기 전에 떠났습니다. 프리츠는 단 한 번의 캠프 밤만 허용하고 죄의 광야에서 열린 8일간의 캠프를 완전히 놓쳤습니다. 실패

g. 콘트라 프리츠, 모세는 46일째에 죄의 광야를 떠났고, 이틀 후인 47일째에 프리츠의 성서에 없는 홍해 3 캠프에 도착했습니다. 모세가 도프카에서 협곡 여행의 시작에 도달하는 여행의 하루, 알루시로 가는 3일, 안식일 2일 캠프 데이 1일, 알루시에서 레피딤으로 가는 1일, 레피딤으로 가는 5일, 프리츠의 시나이 광야로 가는 3일, 그리고 마침내 시나이 산 기슭에 도착하는 2일입니다. 전 19:1 이스라엘이 47일째 되는 날 시나이 산에 있다고 말합니다. 실패

h. 우리는 고센에서 시나이산까지 누베이바 노선이 64일 걸린다는 글렌 프리츠의 의견에 동의합니다. 전 19장 1절은 모세가 47일째에 시나이 산에 도착했다고 말합니다. 실패 프리츠가 전 19장 1절을 고센에서 시나이 산까지 61일간의 여정으로 잘못 해석해도 그의 경로는 너무 길어서 64일째에 이스라엘이 도착하게 됩니다. 프리츠는 모세가 61일째 되는 날 3일 후 시나이 산에 도착하게 합니다. 실패

18. 어려운 누웨이바는 미디안 남쪽의 쉬운 티란 경로와 교차하여 합쳐집니다:

a. 프리츠의 누베이바 노선은 미디안(알 배드) 남쪽의 러드 티란 노선과 합류합니다. 두 노선은 마라(루드)와 프리츠가 잘못 배치된 죄의 광야에서 직접 교차합니다. 그 후, 두 경로는 두 번째 홍해 캠프(루드) 이후까지 본질적으로 동일하며, 이는 프리츠의 성경에 없는 세 번째 홍해 캠프의 동일한 위치입니다. 프리츠 누베이바 경로는 30일째 되는 날에 죄의 광야에 도착한다고 주장하지만, 엑서 16:1은 실제로 표준 히브리어 음력 30일(니산 15에서 리아르 15까지)로 31일이라고 말합니다. 프리츠는 이스라엘이 30일째(수정되지 않은 프리츠 날짜)에 28일째 되는 날 루드의 마라와 같은 장소에 죄의 광야에 도착하게 합니다. 프리츠는 이스라엘이 다음 날 아침(31일째) 죄의 광야를 떠나 8일간의 캠프를 완전히 무시하고 만나/사바스 사이클을 배우게 됩니다(출 16:22-26 + 17:1).

b. 전반적으로 티란 노선은 누베이바 노선보다 거리와 시간이 훨씬 짧고 지형이 훨씬 쉽습니다. 누베이바는 티란 노선보다 거리가 25% 더 길고, 캠프 결석 일수 24일을 제외하고 18일 더 길며, 400% 더 어렵습니다.

c. 티란과 누웨이바 노선이 합쳐져 알 배드 남쪽에서 교차한다면, 더 어려운 누웨이바 횡단을 추진하는 사람들은 왜 더 간단한 티란 횡단 노선을 채택하지 않을까요?

티란과 티란의 요약 비교. 누베이바 홍해 횡단
	티란: 러드	누와이바: 수정되지 않은 프리츠
고센에서 시나이까지 총 일수	47일 (파라오를 기다리는 8일과 죄의 광야에서 보내는 8일, 레피딤에서 보내는 5일 포함)	파라오를 기다리는 64일, 죄의 광야에서 단 하루만. 프리츠는 시나이 광야에서 61일을 보내고 시나이 산에서 2-3일을 더 보낸다고 말합니다.
고센에서 홍해로	294마일/490km	272마일/436km
홍해 횡단	10마일/16km	10마일/16km
홍해에서 시나이까지	120마일/200km	273마일/436km
고센에서 시나이까지	420마일/700km	555마일/888km
총 좁은 협곡 여행	18마일/23km	171마일/273km
% 좁은 협곡 여행의	3% (23/700 km)	31% (273/888 km)
% 거리 차이	누와이바는 티란(700/888km)보다 거리가 25% 더 깁니다

 

III. 거부됨: 홍해 횡단 지점:

 

A. 거부됨: 에지온 게버, 엘랏 홍해 횡단: (콜린 존 험프리스 경)

1. 콜린 험프리스는 해안선 근처의 자연 담수 샘 때문에 아카바 만의 북쪽 끝을 엘랏과 에지온 게버에서 홍해 횡단지로 선택했습니다. 엘랏 건널목은 에탐에서 막다른 길과 백트랙이 결합된 후 엘랏에 갇히는 것을 불가능하게 만듭니다. 얕은 물 건너기이자 작은 기적이 될 것입니다. 그것은 하나님의 기적적인 능력을 경시하는 자연주의적 설명입니다. 그 건널목은 이스라엘이 직접 이지온 게버를 지나가게 합니다. 이는 모세의 일정표에 두 번 기재되어 있습니다. 에지온 게버는 기원전 1444년 시나이 산에서 카데쉬 바르네아에 도착하기 전의 마지막 목적지이자, 기원전 1447년 정복 연도에 카데쉬를 떠난 후의 첫 번째 목적지입니다. 만약 홍해 횡단이 엘랏이나 에지온 게버에 있었다면, 모세는 우리에게 그 장소를 세 번 방문했다고 말했을 것입니다.

2. 험프리스는 이렇게 썼습니다:

a. "그렇다면 구약성경에서 '갈대의 바다'라는 뜻의 얌 수프라는 용어를 사용하여 소금기 때문에 본질적으로 갈대가 없는 아카바 만을 설명하는 이유는 무엇일까요? 위 질문에 대한 답은 아카바 만의 독특한 지형에 있다고 생각합니다. 1926년에 쓰여진 체코 탐험가 알로이스 무실(The Northern Hegaz)은 아카바 만 기슭에 위치한 북쪽 해안의 매우 독특한 특징을 묘사하고 있습니다. 그곳에는 신선한 물이 담겨 있습니다. 그는 이렇게 썼습니다: "간조 때 바위 해안은 약 200야드의 거리까지 드러났고, 엄청난 힘으로 솟아오른 수많은 샘을 발견했습니다." 무실은 이 담수의 뛰어난 품질을 강조합니다: "짐승들은 우물에서 나오는 담수를 마시고 싶어하지 않았고, 그곳으로 흐르는 많은 샘에서 쉽게 마실 수 있는 해변으로 가는 것을 선호했습니다." 아카바 만 상류에 있는 이 담수 샘물의 발원지는 어디인가요? 아라바와 접해 있는 산에 빗물이 떨어지는 것에서 비롯됩니다. 그런 다음 물은 아라바의 모래 아래를 따라 아카바 만으로 흘러들어가 해변에서 담수 샘으로 분출됩니다. 아카바 만의 수장은 따라서 매우 특이한 물리적 지형을 가지고 있습니다. 해변은 남쪽의 만 염수와 북쪽에서 해변으로 내려오는 담수 사이의 경계입니다. 또한 에드워드 로빈슨(1841년 팔레스타인 성경 연구)은 1838년 아카바만을 방문했을 때 아라바 강을 따라 흐르는 담수가 공급하는 담수 습지였을 것이라고 설명합니다. 이 습지는 오늘날에도 여전히 존재하며, 아카바 만의 머리 주변 다른 곳에서도 그렇듯이 오늘날에도 갈대가 자라고 있습니다 (험프리스, 출애굽의 기적, 2003). 저는 고대 여행자들이 아카바 만의 상류에서 담수 샘과 갈대를 발견했을 때, 이 상황을 매우 이례적으로 인식했을 것이라고 제안합니다. 사실, 그곳을 참마 수프, 갈대바다라고 부를 정도로 매우 독특했습니다. … 제 주장이 받아들여진다면, 히브리 구약성경, 그리스 칠십인경, 그리고 신약성경 모두 모세와 이스라엘 백성의 횡단이 히브리 참마 수프에서 일어났다는 데 동의합니다. 이 참마 수프는 나중에 그리스어로 붉은 바다를 의미하는 에리트라 탈라사라고 불리게 됩니다, 두 용어 모두 아카바 만을 의미하며, 아마도 수에즈 만과 홍해의 중심지를 가리킬 것입니다." (내가 보기에 성경 속 갈대바다는 홍해입니다, 콜린 험프리스, 2011 AD)

3. 에드워드 로빈슨이 1841년에 언급한 내용:

a. "성 뒤쪽 경사면은 산세의 협곡으로 잘려져 있지만, 크고 뚜렷한 수로는 보이지 않습니다. 와디 엘 잇름은 같은 쪽으로 더 북쪽에 있는 아라바 강에 들어갑니다. 저는 후자의 계곡에서 우기 동안 물이 흘러들어가야 하는 흔적을 더 많이 찾지 못해 실망했습니다. 실제로, 물이 걸프만을 따라 거의 흐르지 않는 것처럼 보일 것입니다. 대부분의 물은 아마도 모래에 흡수될 것입니다. 해안에서 저는 루펠과 라보르드가 언급한 것처럼 조수가 빠지면 모래에 구멍을 뚫어 담수를 얻는 실험을 시도했습니다. 부분적으로는 성공적이었지만, 제가 그들의 계정에서 기대했던 것보다는 덜 성공적이었습니다. 손으로 구멍을 파자 처음에는 소금이었던 물이 서서히 채워졌습니다. 하지만 이것을 제거하자 구멍은 다시 천천히 신선한 물로 채워졌습니다. 아랍인들은 근처에 담수가 서 있는 더 큰 구멍을 여러 개 파냈습니다." (팔레스타인 성경 연구, 에드워드 로빈슨, v1, p247, 1841 AD)

 

b. 거절했다: 시르보니스 호수:

북쪽이나 동쪽으로 이동하는 경로는 성경과 모순됩니다. 그들은 "필레스티누스 땅의 길"이라고 불리는 동쪽 직항로를 택하지 않았습니다. (출 13:17-18) 이 길은 호루스의 길로도 알려져 있습니다. 이집트에는 이 길을 따라 군인 주둔지로 가득 찬 일련의 방어 전초 기지가 있었습니다. 이것은 "시르보니스 호수"나 "멘잘레 호수"를 포함한 지중해의 모든 교차점을 배제합니다. 기적을 부정합니다: 바람이 자연스러운 육교를 만들 수 있기 때문에 기적이 필요하지 않습니다.

 

c. 거절했다: 멘잘레 호수, 타니스 호수 (칼 드류스)

칼 드루스만이 타니스 호수라고도 알려진 멘잘레 호수를 홍해 횡단으로 제안한 것은 아닙니다. 드류스는 바람과 조수가 어떻게 물을 갈라 얕은 자연 수중 육교를 드러내는지 설명하기 위해 자연주의적인 접근 방식을 취합니다. 멘잘레 호수는 블레셋 땅으로 북쪽이나 서쪽으로 향하지 말라는 하나님의 지시를 위반하기 때문에 거부되어야 합니다: 엑서 13:17-18.

  

D. 거부됨: 수에즈 북만 항구

아래의 1856년 구호 지도는 자연 수중 육교의 방향을 보여줍니다. 교차 지점에서 그들은 수에즈 항구에서 25km 떨어져 있습니다. 건널목을 지나면 항구에서 불과 4km 떨어져 있습니다. 이집트 군인들은 그들을 따라 바다로 들어가는 것을 귀찮아하지 않았습니다. 대신 그들은 햇볕 아래에서 편안하게 비치 의자에 앉아 이스라엘이 그들에게 다가오기를 기다리곤 했습니다. 이스라엘과 군대 사이의 불의 기둥은 군대를 건널목의 출구인 수에즈 항구에 배치할 것입니다! 에탐은 막다른 길도 없고 홍해에 갇힐 방법도 없기 때문에 적합하지 않습니다. 제안된 교차점 서쪽에는 산들이 있지만, 800미터를 넘지 않아 큰 탈출로를 제공합니다. 이 800미터 병목 지점을 지나면 지형이 거대한 평지로 펼쳐집니다.

  

 

e. 거절했다: 엘발라 호수 (제임스 호프마이어, 브라이언트 우드, 데이비드 롤)

발라 호수는 Ex 13:17-18과 모순되므로 거부되어야 합니다. 이스라엘은 "블레셋 땅의 길"을 향해 북쪽이나 동쪽으로 가는 길을 가지는 것이 금지되었습니다. 갇히는 것은 불가능하며 얕은 담수 "갈대의 바다"는 기적적인 것을 경시합니다. 발라 호수는 또한 고센 땅 안에 완전히 자리 잡고 있었으며, 히브리인들은 자신들과 그들의 무리를 위한 중요한 물과 식량 공급원으로 정기적으로 사용했습니다. 발라 호수는 고센과 매우 가까워서 이스라엘이 고센을 떠난 날 "붉은 바다"에 도달하게 됩니다. 발라 호수는 이집트와 너무 가까워 이스라엘이 횡단한 후 안전했다는 보장을 제공하기 어렵습니다. 기뻐하는 대신 그들은 계속 달릴 것입니다. 발라 호수는 이집트와 매우 가깝고 블레셋의 길 근처에 있어서 "이스라엘이 전쟁을 보았다"고 하면 몇 시간 만에 집으로 걸어갈 수 있었습니다.

 

f. 거절했다: 팀사 호수 (윌리엄 슐레겔, 배리 베이첼)

팀사 호수는 발라 호수와 같은 모든 부족함을 겪고 있습니다. 오늘날 우리는 고셴이 역사적으로 와디 투밀랏에 중심을 두고 있었으며, 히브리인들이 팀사 호수에서 10km도 채 떨어지지 않은 고대 "고셴 호수"를 점령하고 있었다는 것을 알고 있습니다. 고셴의 동쪽 끝에 위치한 와디 투밀랏과 팀사 호수에 위치한 고셴 호수는 히브리인들이 식량과 물 공급을 위해 많이 활용했을 것입니다. 고대에는 고센 땅의 일부로서 팀사 호수의 해안선 전체가 히브리인들에 의해 완전히 점령되었을 가능성이 큽니다. 갇힐 방법이 없고 이집트인들은 잔디 의자에 앉아 차가운 음료를 마시며 히브리인들이 홍해 건너편에서 나오기를 기다리곤 했습니다.  

 

g. 거절했다: 비터 레이크 (고든 프란츠)

비터 호수는 발라 호수와 팀사 호수와 동일한 부족 현상을 겪고 있습니다. 고셴에서 불과 15km 떨어져 있었는데, 이는 히브리인들이 벽돌 제조를 쉬는 날 주말 휴가 낚시 리조트였을 가능성이 높다는 것을 의미합니다. 이집트와 너무 가까워서 그들이 집에 걸어가는 것을 막을 수 없습니다. 갇히는 것은 불가능합니다.

 

II. 거절했다 시나이산 후보자:

 

a. 거절했다: 전통적인 무사산

전통적인 시나이 반도에 위치한 성 캐서린 수도원 옆에 있는 시나이 산의 전통적인 위치인 무사산을 배제할 수는 없지만, 이를 배제하는 다른 이유들도 있습니다. 헬렌 여왕의 선택 대부분이 잘못되었다는 것은 잘 문서화되어 있습니다. 로마 가톨릭과 정교회는 모두 칙령에 따라 무사산이 시나이산이라고 선언했기 때문에 이 선택에 의문을 제기하지 않을 큰 부정적인 동기가 있습니다. 그렇게 하기 위해서는 전통이 잘못되었다는 그들의 근거에 의문을 제기할 것입니다. 탈출 시기(기원전 1446년)의 고고학은 히브리인과 유적지를 연결하는 것으로 발견되지 않았습니다.

 

b. 거절했다: 산 [게벨] 카슈미르 외 타리프

1. 브라이언트 우드는 시나이 산으로 카쉬엠 에타리프를 제안하지만, 에지온 게버와의 관계와 아인 쿠데이랏에서 카데시 바르네아를 선택하는 데에는 몇 가지 심각한 문제가 있습니다.

2. 브라이언트 우드의 "이지온-게버 에니그마"는 다음과 같습니다:

a. 홍해에서 카슈미르 에타리프의 시나이산까지: 260km를 이동하기 위해 8정거장.

b. 시나이 산 카슈미르 에타리프에서 에지온게버까지: 21 정거장을 지나 30km를 이동합니다.

c. 에지온 게버에서 쿠데이라트의 카데시 바르네아까지: 통과할 수 없는 산을 140km 여행하기 위해 한 정거장.

d. 쿠데이라트의 카데시 바르네아에서 에지온 게버까지: 통과할 수 없는 산을 140km 여행하기 위해 한 정거장.

 

c. 거절했다: 카르콤 산은 약속된 땅 안에 있다는 이유로 거절했습니다.

1. 저자는 카돔 산을 여러 번 정상에 올랐으며, 매력적인 고고학 유적지이지만 약속된 땅 안에 있기 때문에 시나이 산이 될 수 없습니다.

2. 카콤 산에 대해 논의하려면 여기를 클릭하세요.

 

III. 거절했다 카데시 바르네아 후보자

1. 페트라 지역은 카데시 바르네아가 위치한 곳입니다: 1881년 이전의 모든 사람들은 성경을 사용하여 아라바 계곡이나 페트라 근처에서 카데시 바르네아를 발견했습니다. 유세비우스는 카데시와 호르 산이 페트라에 있었다고 말했습니다.
2. 약속된 땅 내에 있는 모든 카데시 바르네아 후보자는 즉시 거부되어야 합니다. 15장 18절은 성경에서 "이집트의 강"으로도 알려진 와디 엘 아리쉬에서 이집트와 이스라엘 사이의 약속된 땅의 경계를 설정합니다. 유다의 남쪽 경계는 와디 엘아리쉬에 있었습니다: 숫자 34:5; 여호수아 15:1-4,47
   1. 거부됨: 아인 엘 쿠데이라트는 1916년부터 카데시 바르네아에게 거의 보편적인 선택이었습니다. 아인 엘 쿠데이라트는 현대 이스라엘 국경 밖에 있지만, 이스라엘과 이집트의 성서 국경인 와디 엘 아리쉬에서 동쪽으로 27km 떨어진 곳에 있습니다. 따라서 이스라엘은 이미 약속된 카데쉬 땅에서 38년을 보냈기 때문에 카데쉬 바르네아가 있는 곳이 될 수 없습니다.
   2. 거절됨: 아인 케데이스는 1881년부터 1916년까지 카데시 바르네아의 선택이었습니다. 아인 엘 쿠데이라트에서 남쪽으로 불과 10마일 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 둘 다 약속된 토지의 형식적 경계 내에 있다는 단순한 근거로 거부되어야 합니다.
   3. 거부됨: 중부 유대인 네게브(글렌 프리츠). 카데시는 시메온과 유다 부족 영토 내에 위치해 있으며, 아인 하체바에서 서쪽으로 32km, 스데 보커에서 남쪽으로 12km 떨어져 있습니다. 약속된 땅 안에 있다는 이유로 거부됩니다. 프리츠는 성경의 네게브가 베에르셰바 남쪽까지 뻗어 있다고 믿지 않습니다. 그는 또한 유다의 남쪽 경계가 염해의 남쪽 끝을 지나 동쪽으로 뻗어 있고, 현대 페트라에서 카데쉬를 지나 남쪽으로 뻗어 있다는 것을 제대로 이해하지 못합니다. 이스라엘은 약속된 땅 안에서 38년을 보내지 않았습니다.

 

스티브 러드 작성, 2020년 5월 업데이트: 작성자에게 의견, 의견 또는 수정 사항을 문의하세요.

 

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